Radiateur voor automaat
Posted: 08 Oct 2015, 19:13
Modificatie voor koeling de transmissie-olie (ATF)
Standaard wordt de olie van de automaat (ATF) gekoeld door middel van een warmtewisselaar op de automaat, die aangesloten is op de waterkoeling van de motor. Dit kent 2 grote nadelen:
- Een lek of defect in de warmtewisselaar kan zorgen voor veel narigheid, als de koelvloeistof van de motor in de automaat terecht komt.
- Bovendien is de temperatuur van de ATF op deze manier nooit lager dan de motortemperatuur, wat de duurzaamheid van de ATF niet bevordert.
Door deze modificatie wordt de olie anders gekoeld.
De ATF olie wordt hier rechtstreeks gekoeld aan de buitenlucht, door middel van een extra koelradiator, waar de ATF doorheen stroomt. Deze radiator wordt dan voor de bestaande grote radiator gemonteerd. Koellucht door rijwind en de ventilator koelt de ATF maximaal af, waardoor deze veel langer in goede conditie zal blijven en niet zo snel zal verouderen (zwart worden).
Hoe ziet het er dan uit:
- De originele warmtewisselaar wordt verwijderd en vervangen door een aansluitmodule, waaraan slangen gekoppeld zijn.
- Deze slangen worden vervolgens op de extra radiator aangesloten, die voor de grote bestaande koelradiator wordt gemonteerd.
- De koelleidingen die vrijgekomen zijn van de originele warmtewisselaar worden met elkaar doorverbonden. Zo blijft de originele motorkoeling gewoon werken.
Standaard wordt de olie van de automaat (ATF) gekoeld door middel van een warmtewisselaar op de automaat, die aangesloten is op de waterkoeling van de motor. Dit kent 2 grote nadelen:
- Een lek of defect in de warmtewisselaar kan zorgen voor veel narigheid, als de koelvloeistof van de motor in de automaat terecht komt.
- Bovendien is de temperatuur van de ATF op deze manier nooit lager dan de motortemperatuur, wat de duurzaamheid van de ATF niet bevordert.
Door deze modificatie wordt de olie anders gekoeld.
De ATF olie wordt hier rechtstreeks gekoeld aan de buitenlucht, door middel van een extra koelradiator, waar de ATF doorheen stroomt. Deze radiator wordt dan voor de bestaande grote radiator gemonteerd. Koellucht door rijwind en de ventilator koelt de ATF maximaal af, waardoor deze veel langer in goede conditie zal blijven en niet zo snel zal verouderen (zwart worden).
Hoe ziet het er dan uit:
- De originele warmtewisselaar wordt verwijderd en vervangen door een aansluitmodule, waaraan slangen gekoppeld zijn.
- Deze slangen worden vervolgens op de extra radiator aangesloten, die voor de grote bestaande koelradiator wordt gemonteerd.
- De koelleidingen die vrijgekomen zijn van de originele warmtewisselaar worden met elkaar doorverbonden. Zo blijft de originele motorkoeling gewoon werken.
