vibrazioni motore al minimo e minimo irregolare

[lucio-battisti]

Salve,

Ho il motore che vibra al minimo e con il minimo irregolare.

C'e anche un odore di diesel non bruciato, viaggiando l'auto va +- bene, sembra che manca un po di prestazione.

Ho provato con MSC a controlare i parametri motore con quelle di mio padre cha a la stessa motorizatione.

Quello che cambia e inizio iniezione pilota 12,05gradi per mio padre e 10,55gradi per me, dopo inizio iniezione pricipale -0,30gradi per mio padre e -0,87gradi per me, tutto a 849giri/min

Non so se il problema e quello.

Chi mi puo aiutare ad interpretare?

Grazie

[lucio-battisti]

Salve,

Oggi ho notato un altra cosa, che mi fa pensare a un problema di iniezione.

Sempre partendo dal minimo accelerando da fermo, piano piano fino a 1200giri/min, il motore vibra ancora di piu e anche tutta l'auto molto forte.............

Come se gli manca un cilindro, poi a partire da 1500giri/min la vibrazione sparisce..

Come posso fare per controlare gli inietori?????

Grazie

[FABIO_RM]

Ciao, sei riuscito a capire quale potrebbe essere il problema?

[lucio-battisti]

Salve,

Ancora no, questa settimana sono andato a lavoro in bicicletta, solo ieri ho portato moi figlio all'asilo e mi si e accesa la spia motore.

Dopo passagio multiecuscan errore (P0236)...

Non so se c'entra qualcosa con le vibrazioni, provero a cambiare il sensore pressione turbo

vi tengo aggiornati

[FABIO_RM]

Lucio, se al minimo il motore borbotta e va a 3 e poi sopra 1500 sparisce potrebbe anche essere un iniettore (solitamente il quarto) te lo dico perché mi ricordo che anche a me, appena messa in moto, dava questo problema poi a caldo spariva fino a che non mi si è accesa la spia avaria controllo motore e multiecuscan mi ha segnalato il malfunzionamento del quarto iniettore.

Inizialmente pensavo di aver risolto spruzzando del disossidante per contatti elettrici sia sullo spinotto che sui contatti dell'iniettore cercando di stringere le mollette sul connettore del cablaggio con uno spillo ma dopo un po' si è ripresentato ed ho deciso di cambiare tutto il connettore.

Da allora (potrà anche essere una coincidenza) tutto è tornato normale.

Credo che ti convenga fare questa prova, smonta il riparo superiore e prima di mettere in moto prova a pulire/stringere i contatti sul il quarto connettore/iniettore dopodiché, se non dovesse funzionare, prova anche con gli altri.

Ciao

[lucio-battisti]

Salve Fabio,

Grazie per la risposta, domani provero a pulire/stringere i 5 connettori.

Ma non penso che sia cosi semplice..

A presto

[nq00011]

Controlla i supporti del motore della parte superiore, quelli visibili.

[lucio-battisti]

Salve,

controllato oggi i connettori -------> sono ok


supporti del motore della parte superiore, quelli visibili.----> sono ok, il minimo e eirregolare, non puo essere.

Il multiecuscan non mi da la possibilita di verificare la correttezza dei iniettori......

Ciao

[FABIO_RM]

Non so cosa altro dirti, per quanto di mia conoscenza il minimo irregolare su un diesel è riconducibile ad un problema di fase o di alimentazione ma se il sensore di fase funziona male non credo dia errore con multiecuscan (se non funziona per nulla allora è un'altro discorso ma la vettura non va proprio in moto).

Per l'alimentazione, se la pompa non raggiunge le corrette pressioni sicuramente genera un errore così se un iniettore non funziona dal punto di vista elettrico (ma se funziona male e non nebulizza correttamente non credo che fornisca alcun errore sopratutto al regime di minimo).

Le mie competenze si fermano qui, magari qualcuno sul forum ha maggiore esperienza in materia e ti può fornire supporto.

Ciao

[lucio-battisti]

Salve a tutti,

Prima cosa, voglio chiedere scusa per il lungo periodo di assenza e non risposta.

Il fatto e che ho usato pochissimo l'auto in questi tempi, ho percorso solo 400km in 3 mesi.

Ma oggi sono andato in officina Specializzata in auto Italiane, nel garage c'era (ferrari f430,360 modena, 2 mondial), (2 delta hf integrale), (fiat coupé turbo),( alfa 75 turbo) ect...

mi ha fatto una diagnosi completa pc, da motore fermo, all minimo e viaggiando -------> manca pressione turbo +- 400Gr

Dopo mi a controllato i circuiti di alta e bassa pressione --------> tutto OK -------> forse la geometria dell turbo che non funziona correttamente...........................................................

Per essere sicuri, bisogna smontare il turbo, e controlare le palette della geometria, costo +-250euros.

E mai possibile che tutto funziona correttamente ( astina geometria turbo che si sposta,segnali computer ok,ciruiti alta e bassa pressione ok) e pur l'auto non va?????????
forse turbo OK????????

Non so cosa devo fare........................