Problemi di erogazione e scarsa potenza Phedra
Inviato: 21 lug 2015, 12:08
Descrivo il problema:
Lunedì in prima e seconda ad andature lente e costanti (circa 50km) si sentiva una leggera oscillazione nell'erogazione di potenza come se ci fosse qualcosa che ad intermittenza frenasse leggermente l'auto, poi da 2000 giri con l'ingresso della turbina spingeva bene.
Ieri sera tardi e questa mattina è diventata un "cadavere" in prima, seconda e terza (la quarta e quinta manco le ho messe) pur accelerando non ha proprio potenza e la turbina mi sembra entrare molto dopo e non con la stessa potenza di prima, inoltre anche dopo poca strada fatta si sentiva notevole calore uscire dal vano motore nonostante la temperatura esterna abbastanza fresca alla mattina presto (abito in una zona collinare prealpina) e puzza come se ci fosse qualcosa sotto sforzo, ho notato inoltre un'aumento della temperatura indicata dal quadro strumenti (due tacche sopra il centro - di solito sta nel mezzo facendo quel tragitto) ed inoltre il motore ha un suono molto più cupo del solito.
Per evitare danni ho pertanto fatto pian piano rotta verso casa e riportato l'auto nel box , in attesa che il meccanico mi riceva (peggio che fare una visita specialistica dal medico).
Mi era successa una cosa simile con la Lybra e cambiata EGR tutto era ritornato nella norma.
Spero pertanto che sia al massimo l'elettrovalvola dell'EGR oppure l'EGR stessa ma non la turbina, psicologicamente non sono pronto per un'altra spesona, magari è la famosa rigenerazione del FAP che inibisce l'egr per aumentare la temperatura dei gas di scarico??
A dimenticavo non mi da nessun segnale di avaria e nessuna spia accesa, tutto sembra ok ma non va una mazza, mi sembra di guidare il mio vecchio Toyota Hilux 2.4 D 4WD aspirato detto anche "il Mulo", che nonostante i suoi 20anni e 380.000 Km sulla groppa lo ritengo ancora + affidabile della Phedra che ha "soli" 200.000 Km, non vorrei che chi usa l'auto come me in una zona collinare/montana e fa poca autostrada detto valore sia il chilometraggi del decadimento totale
)
Ciao a tutti e grazie a chi vorrà contribuire con i propri consigli.
Buona giornata.
Lunedì in prima e seconda ad andature lente e costanti (circa 50km) si sentiva una leggera oscillazione nell'erogazione di potenza come se ci fosse qualcosa che ad intermittenza frenasse leggermente l'auto, poi da 2000 giri con l'ingresso della turbina spingeva bene.
Ieri sera tardi e questa mattina è diventata un "cadavere" in prima, seconda e terza (la quarta e quinta manco le ho messe) pur accelerando non ha proprio potenza e la turbina mi sembra entrare molto dopo e non con la stessa potenza di prima, inoltre anche dopo poca strada fatta si sentiva notevole calore uscire dal vano motore nonostante la temperatura esterna abbastanza fresca alla mattina presto (abito in una zona collinare prealpina) e puzza come se ci fosse qualcosa sotto sforzo, ho notato inoltre un'aumento della temperatura indicata dal quadro strumenti (due tacche sopra il centro - di solito sta nel mezzo facendo quel tragitto) ed inoltre il motore ha un suono molto più cupo del solito.
Per evitare danni ho pertanto fatto pian piano rotta verso casa e riportato l'auto nel box , in attesa che il meccanico mi riceva (peggio che fare una visita specialistica dal medico).
Mi era successa una cosa simile con la Lybra e cambiata EGR tutto era ritornato nella norma.
Spero pertanto che sia al massimo l'elettrovalvola dell'EGR oppure l'EGR stessa ma non la turbina, psicologicamente non sono pronto per un'altra spesona, magari è la famosa rigenerazione del FAP che inibisce l'egr per aumentare la temperatura dei gas di scarico??
A dimenticavo non mi da nessun segnale di avaria e nessuna spia accesa, tutto sembra ok ma non va una mazza, mi sembra di guidare il mio vecchio Toyota Hilux 2.4 D 4WD aspirato detto anche "il Mulo", che nonostante i suoi 20anni e 380.000 Km sulla groppa lo ritengo ancora + affidabile della Phedra che ha "soli" 200.000 Km, non vorrei che chi usa l'auto come me in una zona collinare/montana e fa poca autostrada detto valore sia il chilometraggi del decadimento totale
)Ciao a tutti e grazie a chi vorrà contribuire con i propri consigli.
Buona giornata.