COME RECUPERARE I 110 CAVALLI ORIGINALI??????????

[TEODORAKIS71]

Ho fatto di tutto e di più, diagnosi computerizzata, uso dei vari prodotti Sintoflon, sostituzione valvola EGR, pulizia debimetro ecc... ecc...........ma non sono riuscito a dare alla mia leona i 110 CV originali.
La macchina va molto bene non posso lamentarmi, ma quando al semaforo le "APE 50" mi suonano dietro perchè loro sono già a 50Km/h ed io ancora fermo, sinceramente mi fa un pò inc..............;
non solo, in autostrada leggermente in salita, una panda "FIRE" mi supera come fosse una ferrari.
Non posso sopportare cose del genere sapendo di avere sotto il c............. 110 cavalli!!!!!!!!

Una delle soluzioni potrebbe essere la modifica della centralina (modifica base non esasperata);
la secoda soluzione modificare la centralina tramite presa OEBD;
la terza soluzione ripristinare o aumentare i valori del debimetro con piccole centraline "TUNING";
la quarta soluzione non fare nulla, accettare la mia Leona trasformata in tartaruga;
la quinta soluzione non fare ugualmente nulla perchè modificando tali parametri la macchina sarà da buttare.

Accetto, disperatamente, tutti i vostri consigli!!!!!!!!!!!!!!!!

Grazie mille a tutti!!!!!!!!!!

Dimenticavo, sono felicissimo perchè il prossimo mese diventerò papà per la terza volta!!!!!!!!!!!!!!
CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tonipi]

Tanti auguri per il nuovo arrivo!!! Per quanto riguarda la macchina, non so che consiglio darti. Ho problemi di ripresa anch'io. Ciao!!!

[roby78]

ciao..la turbina è a posto?

[Morrissey]

Qualcosa non va ,,, (e sei tu stesso a confermarlo),
non è una soluzione modificare la centralina se alla base hai un problema!

Ti posso solo confermare che la mia leona in partenza schiaccia i passeggeri al sedile.
1,9 JTD SW 2005 (115 CV)

Faccio copia incolla di un documento preso dal forum che potrebbe tornarti utile ...

>>> Perdita di potenza: per i motori jtd la perdita di potenza può essere causata dal malfunzionamento del debimetro, della turbina o della valvola Pierburg che regola quest'ultima.. E' evidente che le cause possono essere altre ma queste tre componenti sono spesso nominate dagli amici del forum <<<

[Nitro]

Ciao, e tanti Auguri per il nascituro.
Per il problema tartaruga, la mia 1.9 jtd sw del 2000, a volerla fare, fa la sua bella sgommatina anche in seconda.
Tu hai detto di aver pulito il debimetro, ma.. non l'hai sostituito, vero?
Non puoi farti fare una prova con un debimetro nuovo o quasi, da un mecca-amico?
Tanto lo sai anche te : >10 minuti smonta/rimonta, 10/15 minuti prova , se va come prima, >10 minuti smonta/rimonta , 10 minuti birra per te e per il mecca - amico, se funziona , tieni il nuovo , risparmi 10 minuti di smonta/rimonta, paghi e te ne vai a lasciar scie infuocate sull'asfalto, e far mangiar polvere alle tedesche.
Sul catalogo Eper, il debimetro lo mettono a (gulp !) 277 Eur, ma mi sembra che i bosh dovrebbero aggirarsi sui 100 Eur , però non sono sicuro, ............se qualcuno può confermare o smentire si faccia sentire.

Ciao,
Roberto

[TEODORAKIS71]

Si, effettivamente il debimetro non è stato sostituito ma solo pulito.
Provo a sostituirlo e vi farò sapere!!!!!!!!!
Grazie!!!!!!!!1

[AngeloPax]

Il problema ce l'ho anch'io....poca ripresa; in l'accelerazione supergiù siamo sotto i 12 sec. allo 0-100 km/h, in velocità potrei arrivare ai 185 (che sofferenza!), ma le riprese da bassi regimi sono da piangere....in V marcia poi....
AngeloPax

[Marcantonio64]

ascolta puoi staccare il devimetro ( il connettore) e fai la prova se va ))

[tonipi]

Ciao raga! A 2000 giri scalcia ma prima fa piangere. NON VA!!!! E' tipo ingolfata, ed il debimetro è nuovo!!!! Domani meccanico, poi vi faccio sapere. Ziau

[Lu_Pin357FH]

Buona sera a tutti,
io avevo più o meno il tuo stesso problema, molto fumo, niente potenza, poca ripresa, consumi molto elevati, ed ho effettuato le seguenti operazioni:
Un Sabato pomeriggio, aprendo il cofano della mia 1.9 JTD, mi sono accorto che il tubo in gomma dell'aria che va collegato al collettore di aspirazione aveva una piccola spaccatura.
Con del nastro adesivo ho riparato temporaneamente il tubo in modo che non sfiatasse più.
Fatto ciò, con una brugola, ho svitato le tre viti che fissano il raccordo del tubo in gomma al collettore di aspirazione.
Ho spostato il tubo in modo che avessi facile accesso al collettore di aspirazione e, con una miscela di gasolio, alcool ed un pò di acetone, ho iniziato a spruzzare, a motore acceso naturalmente, dentro al collettore di aspirazione.
Ad intervalli regolari per circa un ora ho continuato a spruzzare sul collettore, fino a che, almeno la prima parte, non sembrava pulita.
La macchina è tornata come nuova in temini di accelerazione, potenza, fumosità e consumi.
Il lunedì mattina ho portato la macchina a fare il tagliando, avevo fatto più di 20.000 km e comunque dopo un operazione del genere è consigliabile in quanto tutte le eventuali scorie che possono finire nell'olio di sicuro non fanno bene, ed ho fatto sostituire il tubo dell'aria.
La prossima volta, prima di fare di nuovo il tagliando, mi sono ripromesso di fare di nuovo il trattamento, anche perchè, sempre nell'officina in cui ho portato l'auto, ho visto smontato il collettore di una Mercedes che aveva i condotti di aspirazione intasati per oltre il 50%, ed il meccanico mi ha detto che l'avrebbe sostituito.
Spero possa esserti d'aiuto, ed auguri per il nascituro.

Ciao