International Lancia Forums

Hallo ,

meinen Thesis habe ich mal neben einen Ghibli gestellt. Hier kann man gut das Globalisierungs - Design des Ghibli erkennen, das praktisch weltweit eingestzt wird. Gegen den Ghibli wirkt der immerhin 2 Tonnen schwere Thesis doch recht zierlich und besticht durch seine unaufdringliche Eleganz. Auf der Turin Motor Show 1998 wurde bereits der conceptcar Lancia Dialogos gezeigt, der ab etwa 1996 von dem Designer Mike Robinson gestylt wurde.Zeitlich gesehen ist ja der Thesis damit auch schon Geschichte, die immer wieder besticht.


Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso

Hallo Ralph,

beeindruckende Bilder. Ich hätte nicht gedacht, dass der Ghibli ein so großes Auto ist. Der Vergleich ist sehr überraschend.

Insgesamt ändert das nichts daran, dass ich den Ghibli formal ausgewogen, richtig gut gelungen finde. Ein wirklich schönes Auto, vom eher banalen Heck abgesehen. Hier führt der thesis.

Noch interessanter wäre der Vergleich zu einem Quattroporte IV aus den 90igern. Im Format einer heutigen A-Klasse-Limousine (CLA), trat er einst in der Oberklasse an.
Insofern war das ein frühere italienische Tugend - viel Inneraum auf wenig Außenfläche.
Ein aktueller Quattroporte ist einfach nur noch lang. So, dass ihn fast nur noch Chinesen mögen können.


Gruß


Jens

nicht bös sein, aber der Thesis war für mich jener Lancia, der die heutige Schliessung eingeleitet hat. Konnte mit Robinson und seinen Designkreationen nie wirklich etwas anfangen. Nach den Thema und Kappa so etwas zu bringen konnte nur schiefgehen.....aber im Nachhinein ist man immer gescheiter.

Mir hat der Thesis als Centenario Sportiva in der 185PS -Variante mit den Bi-Color-Felgen extrem gefallen. Aber das ist halt immer sehr subjektiv. Insofern hast Du schon Recht, denn der Thesis war nichts für den Massengeschmack. Somit zwar eigentlich linientreu, aber der Markt mit seinen Mainstreamgehirnwäschen war einfach zu unterbesetzt.

... über Geschmack läßt sich nicht streiten.
Das Design des Thesis ist sicher nicht jedermanns Sache. Er hat allerdings nicht die Schließung der Marke eingeleitet, denn das hat eher was mit dem allgemeinen Image italienischer Autos zu tun. Schlechtes Marketing, quasi null Werbung, schlechte Finanzierungsangebote als Firmenwagen, usw.
Die Marke selbst ist leider auch mit der Zeit in Vergessenheit geraten. Frag doch mal ne Zielgruppe zwischen 20 und 30 was Lancia ist und ich wette, das höchstens 30 Prozent die Marke überhaupt kennen. Die sagen dir höchstens noch, das das doch die Marke ist, wofür der M. Scholl Werbung macht.
Allerdings kenne ich niemanden der bisher mit mir im Thesis mitgefahren ist, der nicht anschließend gesagt hat, das der Thesis einer der komfortabelsten Autos war, in dem er bisher gesessen hat. Auch wenn der erste Eindruck meist eher skeptisch war, weil das Design schon außergewöhnlich ist, ist die Meinung danach durchweg positiv.
Erst gerade bin ich mit meiner Familie und dem Thesis im Urlaub und das reisen damit ist immer wieder ein Genuss.
Nun zurück zum Design und Grössenvergleich.
Deine Bilder, lieber Ralph sind sehr schön, aber man kann die Fahrzeuge auch überhaupt nicht miteinander vergleichen. Das zeitlose filegrane Design einer Limosine auf der einen Seite und das brachiale, aggressive Design des Maserati auf der anderen. Das Design des Maserati, die grossen Räder im Vergleich zu den kleinen 16 Zoll Elegante Felgen, das alles lässt den Maserati so wuchtig erscheinen. Ich glaube in cm gesehen in der Unterschied nicht so gross.
Viele Grüsse aus Kärnten
Manfred

Das Ende von Lancia begann mit dem banalen Kappa, den niemand kaufen wollte, nachdem der Thema noch verwöhnt hatte. Der Thesis war dann der Sargnagel

(tu) hast leider recht.

das eine zu banal, das andere zu extrem...???

Ja, so könnte man es sagen. Ich war beide Male geschockt. Als die ersten Fotos des Kappa auftauchten, hab ich die für einen schlechten Scherz gehalten - oder besser noch gehofft, dass es sich um missratene Photoshop-Arbeiten eines Nicht-Eigeweihten handelt. Konnte mir nicht vorstellen, dass Lancia das Design abgesegnet hatte, einfach einen Dedra aufzublasen (td)

Den Thesis habe ich mehrfach als Erlkönig im Endstadium in der Aachener Gegend gesehen, war für mich von Anfang an eine Limousine für einige wenige alte Herren, diese front war einfach nicht massenkompatibel genug, das Heck auch gewöhnungsbedürftig (das ist jetzt nicht negativ gemeint). In der Centenario-Ausführung (bezieht sich vor allem auf die Felgen) könnte er mir zwar heute gefallen, aber ich würde es nie wagen, mir ein Fahrzeug vors Haus zu stellen, das mit so vielen potenziellen Problemen daher kommt (Aussage basiert u.a. auf dem Thesis-Forum hier)

der ein war langweilig konservativ.
der andere extrem aber auch konservativ. Für den Papst reicht´s. Aber niemand wollte Papa Auto fahren.?