Ich möchte hier eine kleine Diskussion zum Thema Styling anzetteln ...
Wie seht ihr das? Grundsätzlich schon ganz gelungen, mir gefällt sie gut,
aber so, "... dass mir die Spucke wegbleibt" ist es auch nicht.
Man hat das Gefühl, vieles schon irgendwo mas gesehen zu haben,
besonders BMW lacht mich deutlich an, find ich zumindest.
Auf der anderen Seite ist das natürlich bei vielen Autos heute so,
die "für den Weltmarkt" designt sind.
Das Design der Giulia ...
Re: Das Design der Giulia ...
Ich finds nicht schlecht für USA und China ganz gut gegeignet, und auch für Europa, polarisiert nicht zu sehr, sieht aber doch nach Alfa ( und ein bischne Brachialer als früher ) aus.
Ich finde eher die Technik und den Aufwand den man betriebt/betrieben hat sehr imponierent, irgendwe ein ganz andere Ansatz, so in richtung 4C in Groß, ich denke damit könnten sie ihre Linie/Richtung irgendwie getroffen haben was Alfa ausmacht!
Ich denke wenn sie e snicht verkacken könnte es echt ein großer Wurf werden, hängt ja auch viel dran.
Ich finde eher die Technik und den Aufwand den man betriebt/betrieben hat sehr imponierent, irgendwe ein ganz andere Ansatz, so in richtung 4C in Groß, ich denke damit könnten sie ihre Linie/Richtung irgendwie getroffen haben was Alfa ausmacht!
Ich denke wenn sie e snicht verkacken könnte es echt ein großer Wurf werden, hängt ja auch viel dran.
Re: Das Design der Giulia ...
Vorn ganz unten und hinten ganz unten: Diese schwarzen Löcher sind für mich nicht harmonisch in das Gesamtdesign eingebettet. Allerdings sind die Fotos aus einem Blickwinkel geschossen worden, den man als Betrachter auf der Straße kaum hat. Ich lege mich nicht auf den Boden, um ein Auto anzuschauen. Also mal abwarten, wie das in natura aussieht. Außerdem ist das ja wohl diese Supersportversion. Die normalen Ausführungen kommen vielleicht dezenter daher.
Bin aber gespannt, wie sich bis zum Verkaufsstart die Märkte entwickeln. Der chinesische Markt befindet sich gerade im Umbruch. Das Wachstum hat sich drastisch verlangsamt und ausländische Fabrikate verlieren stark an Boden. In den "Zulassungscharts" sind inzwischen einheimische Produkte führend. Es wird nicht erwartet, dass sich der Trend wieder umkehrt.
Bin aber gespannt, wie sich bis zum Verkaufsstart die Märkte entwickeln. Der chinesische Markt befindet sich gerade im Umbruch. Das Wachstum hat sich drastisch verlangsamt und ausländische Fabrikate verlieren stark an Boden. In den "Zulassungscharts" sind inzwischen einheimische Produkte führend. Es wird nicht erwartet, dass sich der Trend wieder umkehrt.
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Re: Das Design der Giulia ...
Hallo Karl,
ich denke, im Ergebnis hat das Centro Stile um Lorenzo Ramaciotti gute Arbeit geleistet.
Es ist in der Tat - jedenfalls auch bei mir - so, dass einem auf dem ersten Blick nicht die Spucke wegbleibt. Aber das wäre bei einem Mittelklassefahrzeug eine nicht realistische Erwartungshaltung. Experimente oder eine übertriebene Polarisierung wäre wirtschaftlich absolut kontraproduktiv. Es geht ja nicht um eine Kleinserie, wo man sich gestalterisch hätte austoben können. Und einen "thesis" kann sich Alfa nicht erlauben. Zu extrovertiert wäre ein Fehler gewesen.
So hat man ein stimmiges Gesamtkonzept, das keinem wirklich missfallen könnte. Massentauglich, ohne langweilig zu sein.
Von vorn ist das Auto wirklich klasse gelungen. Ein echter Alfa, unverkennbar. Hochachtung verdient die Leistung, dass man trotz der Fußgängerschutzbestimmungen eine flache Front hinbekommen hat.
Auch die Radausschnitte sind erfreulich moderat. Die 19"-Räder bei QV füllen die Radhäuser richtig gut und voll aus. Die Zoll-Inflation (z.B. Chrysler 300 u.v.m.), wo alles unter 20" verloren aussieht, ist zum Glück an Alfa Romeo vorbeigegangen. So reichen selbst 17" oder jedenfalls 18", um richtig satt auf der Straße zu stehen - mit Vorteilen bei Kosten und Komfort.
Die Seite, nun ja, ist etwas wenig markant. Aber auf 4,65m Länge geht bei einer Limousine auch weniger als bei einer Oberklasselimousine. Der Nachfolger des 166er oberhalb der Giulia wird hier vielleicht eigenständiger sein.
Ich bin halt kein Fan bogenhafter C-Säulen. Daher finde ich den Maserati Quattroporte IV so klasse, der ja auch einige Parallen zur Kappa Berlina aufweist.
Mit etwas Chrom sieht das Auto wohl auch eleganter und gestreckter aus als die geschwärzte QV-Ausstattung.
So, nun das Heck der Giulia. Nicht schlecht, aber sicher nicht die Schokoladenseite. Eben alles schon mal dagewesen. Sehr viel Kia (Optima), ein wenig Honda Accord, und etwas Audi und Maserati (letztere sicher nicht die schlechtesten Vorbilder).
Da mir das Auto innen gefällt, ist die Bestellung fast sicher. Nun muss man warten, was zur IAA hinsichtlich der Normalversionen verkündet wird. Gespannt bin ich darauf, ob zwschen dem 1.8 TBi mit ca. 240 PS und dem QV mit 510PS noch was kommt. Das wäre interessant, wenn die Kosten im Rahmen bleiben. Bei BMW gibt es ja für vergleichsweise moderate 46.000,- € immerhin einen sehr potenten 340i V6 mit 326PS. Ein aufgeladener 4-Zylinder mit ähnlicher Leistung dürfte da doch günstiger sein.
Ein Traum wäre sicher der kleine V6 aus dem Ghibli. Aber das wird wohl nix.
Gruß
Jens
ich denke, im Ergebnis hat das Centro Stile um Lorenzo Ramaciotti gute Arbeit geleistet.
Es ist in der Tat - jedenfalls auch bei mir - so, dass einem auf dem ersten Blick nicht die Spucke wegbleibt. Aber das wäre bei einem Mittelklassefahrzeug eine nicht realistische Erwartungshaltung. Experimente oder eine übertriebene Polarisierung wäre wirtschaftlich absolut kontraproduktiv. Es geht ja nicht um eine Kleinserie, wo man sich gestalterisch hätte austoben können. Und einen "thesis" kann sich Alfa nicht erlauben. Zu extrovertiert wäre ein Fehler gewesen.
So hat man ein stimmiges Gesamtkonzept, das keinem wirklich missfallen könnte. Massentauglich, ohne langweilig zu sein.
Von vorn ist das Auto wirklich klasse gelungen. Ein echter Alfa, unverkennbar. Hochachtung verdient die Leistung, dass man trotz der Fußgängerschutzbestimmungen eine flache Front hinbekommen hat.
Auch die Radausschnitte sind erfreulich moderat. Die 19"-Räder bei QV füllen die Radhäuser richtig gut und voll aus. Die Zoll-Inflation (z.B. Chrysler 300 u.v.m.), wo alles unter 20" verloren aussieht, ist zum Glück an Alfa Romeo vorbeigegangen. So reichen selbst 17" oder jedenfalls 18", um richtig satt auf der Straße zu stehen - mit Vorteilen bei Kosten und Komfort.
Die Seite, nun ja, ist etwas wenig markant. Aber auf 4,65m Länge geht bei einer Limousine auch weniger als bei einer Oberklasselimousine. Der Nachfolger des 166er oberhalb der Giulia wird hier vielleicht eigenständiger sein.
Ich bin halt kein Fan bogenhafter C-Säulen. Daher finde ich den Maserati Quattroporte IV so klasse, der ja auch einige Parallen zur Kappa Berlina aufweist.
Mit etwas Chrom sieht das Auto wohl auch eleganter und gestreckter aus als die geschwärzte QV-Ausstattung.
So, nun das Heck der Giulia. Nicht schlecht, aber sicher nicht die Schokoladenseite. Eben alles schon mal dagewesen. Sehr viel Kia (Optima), ein wenig Honda Accord, und etwas Audi und Maserati (letztere sicher nicht die schlechtesten Vorbilder).
Da mir das Auto innen gefällt, ist die Bestellung fast sicher. Nun muss man warten, was zur IAA hinsichtlich der Normalversionen verkündet wird. Gespannt bin ich darauf, ob zwschen dem 1.8 TBi mit ca. 240 PS und dem QV mit 510PS noch was kommt. Das wäre interessant, wenn die Kosten im Rahmen bleiben. Bei BMW gibt es ja für vergleichsweise moderate 46.000,- € immerhin einen sehr potenten 340i V6 mit 326PS. Ein aufgeladener 4-Zylinder mit ähnlicher Leistung dürfte da doch günstiger sein.
Ein Traum wäre sicher der kleine V6 aus dem Ghibli. Aber das wird wohl nix.
Gruß
Jens