International Lancia Forums

Ciao a tutti, ho bisogno di aiuto... davvero...
Sabato la mia ciccia si è fermata in mezzo ad una rotonda in paese... Dopo un controllo veloce mi son reso conto che si era staccato il tubicino che va dal filtro del gasolio alla pompa iniezione. Lo riattacco e tutto va a posto.
Domenica matina, dopo un giretto di circa 3 km, sempre mentre stavo decelerando, la macchina mi si spegne.... Spia motore accesa e non c'è verso di farla partire...
dopo circa 5 min riprovo e la piccola riparte...
Domenica pomeriggio dopo circa 6 km a bassa velocità la leona si spegne in moto...
riesco a spostarla, apro il cofano, stacco e rimetto fusibili, connettori ecc ma niente... scollego e ricollego la batteria ma niente, aspetto circa mezz'ora e poi riprovo ma niente, spia motore accesa, motorino di avviamento che gira ma l'auto non si accende.
torno a casa a piedi
lunedi mattina cambio il sensore di giri, come consigliato da warner, mi causo dei gran lividi sul braccio ma niente... 40 euri buttati
traino l'auto fino dal vicino meccanico il quale mi dice di lasciargli l'auto e questa mattina sentenzia che "presumibilmente la colpevole è lapompa di alta pressione e che va sostituita", anche se per essere sicuro deve fare altri controlli.
Gli dico che al momento non posso affrontare una simile spesa e che domattina passerò a prendere l'auto, e lui molto gentilmente mi chiede 100, dico 100 euro per il lavoro fatto che da ricevuta sono così suddivisi: 25 euro diagnosi, 10 euro ricarica batteria e soli 65 euro di manodopera?tt? ma io dico, non ha neanche tolto una vite!!! e non mi ha neanche dato una diagnosi sicura!!! macchecaXXXX comunque per chi ne macina la diagnosi recita:
P0404 ricircolo gas di scarico interruzione/cortocircuito (tap@@@a)
P0101 Misuratore massa aria segnale troppo forte (debimetro scollegato)
P0704 Interruttore frizione segnale non plausibile
P0335 Sensore numero di giri segnale non plausibile (??? sostituito il sensore due ore prima)
P0191Controllo pres. aliment. comune
A questo punto mi domando solo una cosa: se la pompa di iniezione è alimentata dalla cinghia di distribuzione, come mai la spia motore rimane accesa anche solo con il quadro inserito? Trovo piu plausibile che l'errore sia dato da qualche sensore guasto o che si è sporcato con il flusso di gasolio di domenica...
Se dico castronerie correggetemi

Mannaggia Paolo,mi spiace per la situazione,ma nei parametri poteva almeno vedere il valore della pressione carburante in fase di avviamento,di qui si aveva una diagnosi piu' sicura.

Può tranquillamente essere sia la pompa serbatoio che il regolatore pressione posto sulla Hp

cele Scritto:
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> Può tranquillamente essere sia la pompa serbatoio
> che il regolatore pressione posto sulla Hp


La pompa serbatoio no perchè al filtro ed in uscita dal filtro il gasolio arriva bene...

Allora rimane l'ipotesi del regolatore pressione

Riporto qui quanto detto a Paolo in privato , giusto per completare la discussione.

Gli errori che hai postato possono dire tutto ed il contrario di tutto....
Da quanto tempo non veniva fatta una diagnosi ?
Potrebbero essere errori già presenti in memoria prima che accadesse il fattaccio.
La prima cosa da fare è cancellarli , e poi con la diagnosi collegata provare a rimettere in moto .
A quel punto , vedere che errori saltano fuori e solo allora sarà possibile fare una diagnosi più mirata.
Nel tuo post scrivi :

P0404 ricircolo gas di scarico interruzione/cortocircuito (tap@@@a)

Se è tappata , è normale che ci sia l'errore , e non c'entra nulla con il problema ;

P0101 Misuratore massa aria segnale troppo forte (debimetro scollegato)

Anche questo è un errore che non credo c'entri con il fatto che il motore non si avvia ;

P0704 Interruttore frizione segnale non plausibile

Idem come sopra

P0335 Sensore numero di giri segnale non plausibile (??? sostituito il sensore due ore prima)

Era stata resettata la memoria guasti ?
Se era stata resettata , allora hai beccato un sensore fallato e potrebbe benissimo essere lui la causa del problema.

P0191Controllo pres. aliment. comune

Attenzione a questo errore : se l'auto si spegne in corsa , la pressione del gasolio va a zero e si genera l'errore relativo , ma è una conseguenza del guasto e non la causa.

Aggiungo che mi è già capitato con la mia ex-Lybra : si spegneva a causa del sensore di giri , ed una volta che mi successe mentre ero in marcia , alla diagnosi successiva non mi appariva in memoria guasti il sensore di giri , ma c'era invece un errore relativo alla pressione del gasolio che invece non c'entrava nulla.

Io penso al sensore di fase,oggi Paolo mi diceva che da nuovi controlli non arriva corrente agli iniettori

Ma la diagnosi allo stato attuale cosa dice ??
Mi sembra strano che resettando gli errori non venga fuori nulla di significativo.
Continuo a pensare ad un sensore di giri difettoso , se la diagnosi lo segnala vuol dire che è proprio andato .....
Altrimenti l'errore non rimarrebbe in memoria.

ciao se ti può essere utile leggi qui io ho risolto i spegnimenti in corsa senza errori in centralina cosi:

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1268754

Aggiornamento...
Oggi passo dal meccanico, il quale ha cambiato il sensore di fase, la cinghia di distribuzione, ha controllato ogni fusibile ed ha messo la centralina a banco...
Risultato:nessuna spia accesa e auto che non va in moto X( la collega all'examiner e non viene rilevato alcun problema... Maccheccaxxx
Domani la traino dal "pompista" sperando in bene...