International Lancia Forums

Ciao a tutti, qualcuno ha per caso montato sulla BMC accensioni diverse all'originale e piu avanzate, del tipo senza distributore?

Quanto complicata e costosa può essere tale modifica? In particolare:
montare il sensore pms e giri sul volano, serve la ruota dentata apposita o si puo lasciare il volano originale?
Da quale auto si potrebbe prendere tutto il sistema?
Difficoltá di programmazione?

Grazie.
Bat

Ad essere sincero, Bat, non vedo l'esigenza di stravolgere un impianto che funziona bene ed è affidabile .... io, sulla mia gr.4 da 192 CV a 7200g/min, monto l'impianto di cui ti allego foto e funziona benissimo !!!
Altrimenti procurati un impianto Digiplex 408A con relativi cablaggi, spinterogeno e bobina + sensori e staffe montato sulla Ritmo Abarth 130 TC e divertiti a fare il trapianto .....
Stefano

Buongiorno Stefano,
Hai centrato la questione perché non stravolgerei il sistema di accensione originale, (breakerless S2 che in effetti funziona bene) ma sto cercando di mettere assieme una seconda testata moderatamente elaborata e gli alberi a camme (profilati per uso stradale-medio) di cui dispongo non hanno l'ingranaggio per il distributore ma la presa di forza in testa, lato aspirazione se non ricordo male.

In effetti la prima ipotesi é stata proprio di montare un'accensione presa dalla Ritmo 130, ma non ho trovato niente, neanche a prezzi indecenti.

L'unica opzione forse percorribile sarebbe questa:
http://www.subito.it/accessori-auto/595 ... 726496.htm
Ma non so se sia possibile montare l'impulsore all'interno di quel distributore, e non avendolo sottomano non posso provare.

L'accensione che monti tu che origine ha?

Grazie.
Marco

No, no, Marco quello è solo un distributore, non uno spinterogeno !!! Basta collegare l'accensione S2 originale (o meglio quella con bobina a secco che vedi nella mia foto) con uno spinterogeno M.Marelli, meglio senza anticipo a depressione, per esempio di una Lancia Delta o Fiat Tempra : appena vado in officina, prendo il n° di matricola del mio e te lo mando: ovviamente devi anche avere il castello asp. o scarico con la flangia opportuna !
Stefano

Benissimo Stefano, attendo il codice allora, grazie 1000 intanto.

Per la flangia, se dovessi non riuscire a trovarla credo di poterla fare di tornitura, alla peggio.

Grazie ancora.
Bat

Spinterogeno M.Marelli 8 M 808 CXK - 504 R2 - 504P2.
Le flange sono tutte uguali ( Fiat - Lancia tantissime auto...).
Stefano

Rettifico la sigla : SM 808..... e non 8M 808 ....

Molte grazie Stefano, mi metto subito a cercarlo.

Se ne trovassi uno con il correttore anticipo a depressione (credo la Croma CHT lo montasse) sarebbe compatibile? Varrebbe la pena collegare il tubicino della depressione o meglio lasciare tutto stacato?

Grazie.
Bat

Se ne trovi uno con l'anticipo a depressione, bisogna fare una piccola modifica all'interno per inibire il polmoncino e tappare ermeticamente in tubo.
Se tappi solo il tubo, si innescano vibrazioni e risonanze interne dannose per il funzionamento del sistema !
Stefano

Ed a questo punto mi sorge una domanda, anzi due:
Il polmoncino serve per correggere l'anticipo mettendolo in relazione alla potenza richiesta: piu c'é depressione nel collettore di aspirazione più l'anticipo aumenta o diminuisce?
Nel motore della BM non c'è la correzione a depressione, semplicemente perché non si usava o c'è una ragione di incompatibilità per la quale sia da escludere?

Grazie.
Bat