Hi
Is het mogelijk om een 4bak vanuit een berlina in een S2 coupe (1976) te monteren?
Zou dit de moeite zijn, of is het sop de kolen niet waard?
Vergt dit veel aanpassingswerk?
Groeten
F.
Versnellingsbak Fulvia
-
Fournicateur
- Posts: 3
- Joined: 06 Feb 2015, 18:50
Versnellingsbak Fulvia
- Attachments
-
- versnellingsbakken fulvia.png (146.23 KiB) Viewed 794 times
Re: Versnellingsbak Fulvia
Het is me niet duidelijk of je het over een 4 bak hebt van een 1e serie berlina of van een serie anderhalf berlina.
Op de foto in bijlage staat boven aan een 4 bak van een z.g. serie anderhalf berlina. Die heeft al een korte pook. Als je ook het pookmechaniek er bij hebt dan kun je verder kijken wat de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn. Het pookmechaniek van de serie 2 / 3 past niet op de getoonde vierbak.
De eerste serie berlina had een lange pook. De aansluiting op de bak is heel anders. De vroege 1ste serie berlina's hadden stuurversnelling. Daar is de aansluiting van de pook nog geheel anders.
Dan zit je nog met de eindoverbrenging. Die is 10:41 bij de 1300 berlina's d.w.z. GTE, Berlina 4m en Berlina 5m.
De 2e/3e serie coupe heeft een eindoverbrenging van 11:43. De Monte Carlo heeft wel weer een eindoverbrenging van 10:41.
Waarom zou je dat willen? Een berlina 4 bak in een S2 coupé bouwen.
Op de foto in bijlage staat boven aan een 4 bak van een z.g. serie anderhalf berlina. Die heeft al een korte pook. Als je ook het pookmechaniek er bij hebt dan kun je verder kijken wat de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn. Het pookmechaniek van de serie 2 / 3 past niet op de getoonde vierbak.
De eerste serie berlina had een lange pook. De aansluiting op de bak is heel anders. De vroege 1ste serie berlina's hadden stuurversnelling. Daar is de aansluiting van de pook nog geheel anders.
Dan zit je nog met de eindoverbrenging. Die is 10:41 bij de 1300 berlina's d.w.z. GTE, Berlina 4m en Berlina 5m.
De 2e/3e serie coupe heeft een eindoverbrenging van 11:43. De Monte Carlo heeft wel weer een eindoverbrenging van 10:41.
Waarom zou je dat willen? Een berlina 4 bak in een S2 coupé bouwen.
-
Fournicateur
- Posts: 3
- Joined: 06 Feb 2015, 18:50
Re: Versnellingsbak Fulvia
Hi Huib,
Mijn motivatie is dat er meer liefde is voor de 4bak online,
de positieve reacties doen me twijfelen om deze uitdaging aan te gaan.
Er wordt gezegd dat de 4bak preciezer schakelt enz.
Het is uit een 2e serie Berlina tipo 818.610
Volgens mij is het schakelmechanisme erbij.
Wat me wel zorgen baart is de ondersteuning op het subframe.
Zijn er gevallen bekend van personen die deze conversie al hebben gedaan?
Het is niet mijn bedoeling om nutteloos deze conversie te doen.
Dus ben ik hier even op zoek naar raad.
Welke zijn de voordelen van de 5bak t.o.v. 4bak en vica versa?
De andere eindoverbrenging, kan dat voor problemen zorgen?
Mijn subframe wordt volledig gereviseerd en omdat alles nu toch los is kan ik wel even ook mijn versnellingsbak veranderen.
Laat ik de bal terugkaatsen naar u, Huib (met alle respect) : Waarom zou ik dat zeker niet willen doen? Een berlina 4 bak in een S2 coupé bouwen.
Groeten en bedankt voor de snelle reactie.
F.
Ps: Foto in bijlage van de werkzaamheden (om mijn bericht wat boeiender te maken)
Mijn motivatie is dat er meer liefde is voor de 4bak online,
de positieve reacties doen me twijfelen om deze uitdaging aan te gaan.
Er wordt gezegd dat de 4bak preciezer schakelt enz.
Het is uit een 2e serie Berlina tipo 818.610
Volgens mij is het schakelmechanisme erbij.
Wat me wel zorgen baart is de ondersteuning op het subframe.
Zijn er gevallen bekend van personen die deze conversie al hebben gedaan?
Het is niet mijn bedoeling om nutteloos deze conversie te doen.
Dus ben ik hier even op zoek naar raad.
Welke zijn de voordelen van de 5bak t.o.v. 4bak en vica versa?
De andere eindoverbrenging, kan dat voor problemen zorgen?
Mijn subframe wordt volledig gereviseerd en omdat alles nu toch los is kan ik wel even ook mijn versnellingsbak veranderen.
Laat ik de bal terugkaatsen naar u, Huib (met alle respect) : Waarom zou ik dat zeker niet willen doen? Een berlina 4 bak in een S2 coupé bouwen.
Groeten en bedankt voor de snelle reactie.
F.
Ps: Foto in bijlage van de werkzaamheden (om mijn bericht wat boeiender te maken)
- Attachments
-
- de scheiding²².jpg (133.04 KiB) Viewed 794 times
-
lucasgeheniau
- Posts: 653
- Joined: 17 Dec 2008, 20:12
Re: Versnellingsbak Fulvia
Als ik het goed heb, zijn de flenzen op de 818.610 bak voor de oude homokineten. Er zijn zelfs vroege 818.612 berlinas met oude bak-homokineten.
Jouw S2 heeft de nieuwe homokineten te zien aan de nieuwe plaatstalen boven triangels .
De bandenmaat van de berlina is 155 X 14, die van de Coupe 165 X 14 dat gaat een afwijking geven op de snelheidsmeter. (tandwielsetje in de bak is dus andere overbrenging.)
Dan zal ik nog wel wat meer vergeten.
Jouw S2 heeft de nieuwe homokineten te zien aan de nieuwe plaatstalen boven triangels .
De bandenmaat van de berlina is 155 X 14, die van de Coupe 165 X 14 dat gaat een afwijking geven op de snelheidsmeter. (tandwielsetje in de bak is dus andere overbrenging.)
Dan zal ik nog wel wat meer vergeten.
Re: Versnellingsbak Fulvia
Beste,
ik heb nog wel een vijfbak van een coupe 3, je kan die eventueel voor een zacht prijsje overnemen
ik heb nog wel een vijfbak van een coupe 3, je kan die eventueel voor een zacht prijsje overnemen
Re: Versnellingsbak Fulvia
OK. Bedoel je het zo.
Er zijn er wel die een vijf bak in een 1ste serie bouwen. Dan denk ik wel eens “Nou ik zou eerder een 4 bak in een 2e serie bouwen” maar daarmee uit ik dan meer een gevoel dat ik er niks van snap dan dat ik nu werkelijk een 4 bak in een 2e serie zou gaan bouwen.
Wat ik zelf briljant vind is die lange pook die vrijwel recht de bak in gaat. Bussen en dergelijke zijn metaal. Schakelt lekker en exact. Als er intussen niet al te veel speling op het hele mechaniek zit. Mijn eerste Lancia was een Flavia coupé met zo’n lange pook en vierbak Ik kocht die in 1968. Voor mij zit daar ook nog een stuk nostalgie aan.
Voor mij is uiteindelijk de balans van de hele auto waar het om gaat. Als je die lange pook met het kleine zwarte knopje over zou zetten in een tweede of derde serie gaat het er niet uit zien en het is nog eens een heel flinke klus. Je moet ook de tunnel er uit halen.
Het gevoel wat je hebt bij die lange pook komt ook overeen met het gevoel van stuur en stuurkolom, het visuele anker dat de baguette op de motorkap is, bediening van kachel, dashboard etc etc.
Nu schakelde die vijfbak echt niet slecht toen de auto nieuw was. Wij maken hier wel 2e serie bakken in orde die zeker zo goed schakelen als een eerste serie bak. Ik zou de energie steken in het helemaal goed op orde brengen van wat je hebt. Het lijkt me ook dat een originele auto over een aantal jaren meer waard is dan een Frankenstein auto. In het verleden was het zo, dat restauratie van een Fulvia altijd veel meer kostte dan de auto waard was. Dat is bij de eerste serie al aan het veranderen. Er komt een moment dat dat ook bij 2e / 3e serie gaat veranderen. Ik denk dat het dan helpt als de auto origineel is.
Er zijn er wel die een vijf bak in een 1ste serie bouwen. Dan denk ik wel eens “Nou ik zou eerder een 4 bak in een 2e serie bouwen” maar daarmee uit ik dan meer een gevoel dat ik er niks van snap dan dat ik nu werkelijk een 4 bak in een 2e serie zou gaan bouwen.
Wat ik zelf briljant vind is die lange pook die vrijwel recht de bak in gaat. Bussen en dergelijke zijn metaal. Schakelt lekker en exact. Als er intussen niet al te veel speling op het hele mechaniek zit. Mijn eerste Lancia was een Flavia coupé met zo’n lange pook en vierbak Ik kocht die in 1968. Voor mij zit daar ook nog een stuk nostalgie aan.
Voor mij is uiteindelijk de balans van de hele auto waar het om gaat. Als je die lange pook met het kleine zwarte knopje over zou zetten in een tweede of derde serie gaat het er niet uit zien en het is nog eens een heel flinke klus. Je moet ook de tunnel er uit halen.
Het gevoel wat je hebt bij die lange pook komt ook overeen met het gevoel van stuur en stuurkolom, het visuele anker dat de baguette op de motorkap is, bediening van kachel, dashboard etc etc.
Nu schakelde die vijfbak echt niet slecht toen de auto nieuw was. Wij maken hier wel 2e serie bakken in orde die zeker zo goed schakelen als een eerste serie bak. Ik zou de energie steken in het helemaal goed op orde brengen van wat je hebt. Het lijkt me ook dat een originele auto over een aantal jaren meer waard is dan een Frankenstein auto. In het verleden was het zo, dat restauratie van een Fulvia altijd veel meer kostte dan de auto waard was. Dat is bij de eerste serie al aan het veranderen. Er komt een moment dat dat ook bij 2e / 3e serie gaat veranderen. Ik denk dat het dan helpt als de auto origineel is.
-
Carlo Putter 1.3S
- Posts: 2
- Joined: 28 Mar 2015, 12:41
Re: Versnellingsbak Fulvia
Haha, Frankenstein auto, Briljant Huib! 