Aspirazione Lybra 2.0 20 V
Inviato: 21 apr 2015, 11:34
Buongiorno lancisti .
Come sapete ho da poco acquistato una elegante Lybra 20 V del 2003 in buone condizioni e non tanti km .
L'auto percorrerà non più di 2.000 km/anno, ed è un passatempo, avendo altri mezzi .
Il mio hobby è lavorare sulle auto sia come manutenzioni sia effettuare modifiche .
Ora sono alle prese con la pulizia dell'aspirazione, il condotto era abbastanza pulito, il problema è il manicotto prima della farfalla che si presenta piegato, forse per un'installazione un pç forzata o perchè la farfalla è leggermente ruotata verso il davanti dell'auto e non in asse con il condotto .
La mia idea era di sostituirlo con un manicotto siliconico od altri che generalmente vengono impiegati nelle auto elaborate con aspirazione diretta, eliminando il recupero vapori olio, che farei scaricare a terra, ed il vaso di espansione che presenta anche un foro in prossimità dell'attacco .
Qualcuno ha fatto modifiche simili, in particolare togliendo l'espansione ? Che differenze ha rilevato nel funzionamento del motore ?
Il particoalre è questo :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater
Allego alcuni link del materiale che pensavo di utilizzare per l'intervento .
http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=1002&cat=31
http://www.ebay.it/itm/Manicotto-Neopre ... 3ce5efba9c
http://www.giefferacing.com/ITA/schedap ... lenco.html
Come sapete ho da poco acquistato una elegante Lybra 20 V del 2003 in buone condizioni e non tanti km .
L'auto percorrerà non più di 2.000 km/anno, ed è un passatempo, avendo altri mezzi .
Il mio hobby è lavorare sulle auto sia come manutenzioni sia effettuare modifiche .
Ora sono alle prese con la pulizia dell'aspirazione, il condotto era abbastanza pulito, il problema è il manicotto prima della farfalla che si presenta piegato, forse per un'installazione un pç forzata o perchè la farfalla è leggermente ruotata verso il davanti dell'auto e non in asse con il condotto .
La mia idea era di sostituirlo con un manicotto siliconico od altri che generalmente vengono impiegati nelle auto elaborate con aspirazione diretta, eliminando il recupero vapori olio, che farei scaricare a terra, ed il vaso di espansione che presenta anche un foro in prossimità dell'attacco .
Qualcuno ha fatto modifiche simili, in particolare togliendo l'espansione ? Che differenze ha rilevato nel funzionamento del motore ?
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