International Lancia Forums

Hallo,
ich habe mir wärend des Orkanes Niklas endlich das neue Fahwerk einsetzen lassen.
Ich werde versuchen die kommenden Tage noch einen ausführlicheren Bericht zu schreiben.

Hier der Ausgangszustand:
Vorne ca. 3 Jahre alte Dämpfer und die original Federn. - Abstand Rad zu Radkasten ist ok.
Hinten alte Dämpfer, die seit 2 Jahren hin sind - starke Poltergeräusche und "Schläge" bei Unebenheiten. Eigentlich schon keine Federwirkung mehr.
Der Wagen hängt Kappa-Typisch im unbeladenen Zustand stark durch. Man bekommt gerade so einen Finger zwischen Rad und Radkasten.

Und hier mit dem neuen Gewindefahrwerk:

Die Gewindedämpfer sind von der Höhe noch mindestens 3cm höher einstellbar, aber auch noch einiges tiefer.

Vorne: sehr tief gelegt. ca 7 cm vom Motorschutz bis zur Fahrbahn. -> definitiv nicht alltagstauglich mit den 16Zoll Felgen.
Beim Wechsel auf die 17Zoll Sommerreifen wird er noch 1-2cm höher gelegt.
Hinten: ENDLICH hängt er nicht mehr durch! Ordentlich Platz zwischen Rad und Radlauf.

Mein erster Fahreindruck: 130km über die A14 bei Orkan Niklas:

Federn allgemein:
Die Federn sind sehr viel straffer als die originalen. Am ehesten würde ich sie mit dem Federungskompfort eines neuen 3ers oder eines VW-Passats vergleichen und dann noch einen Tick straffer.
Immer noch Langstreckentauglich und nicht unbequem.

Dämpfer:
Die Dämpfer sind in 36 Stufen (6Umdrehungen je 6 Stufen) im Härtegrad einstellbar.
Aktuell sind sie wohl vorne bei Stufe 12 (Hart) und hinten Stufe 17 (Hart)
Das wird beim Wechsel auf die Sommerreifen ebenfalls noch weicher eingestellt.

Uniball Domlager: diese sind hinten und vorne Sturzverstellbar. Ein Foto folgt demnächst.

Das Fahrverhalten wird sehr viel "geradliniger" in Autobahn Auf-und Abfahrten neigt er sich nicht mehr zur Seite.
Die sehr starken Seitenwinde auf der Autobahn haben ihm trotz seiner großen Windangriffsfläche nicht ins Wanken gebracht. Fuhr wie eine 1.

Die neuen eingebauten Dämpfer.

Top.(tu)

Von wo kannst du die Dämpfer verstellen? Vorn wohl am Domlager, aber hinten wäre es da ja sehr versteckt.

Taz schrieb:
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> Top.(tu)
>
> Von wo kannst du die Dämpfer verstellen? Vorn
> wohl am Domlager, aber hinten wäre es da ja sehr
> versteckt.


Genau das gleiche will ich auch gerne wissen...!? -D

Sonst sehr geil! Wie ist das mit dem SW? Gibt es da auch etwas passendes...???

MfG

Na dann will ich euch mal nicht auf die Folter spannen.

Die hinteren Dämpfer werden über das Domlager im Härtegrad verstellt.
Das heißt, bei der Limousine und dem Coupe müsste dafür die Rückbank raus.

Für den SW sollten sie auch passen, den was ich bisher gelesen habe, ist nur die Höhe des hinteren Domlagers unterschiedlich und die 2-3cm können durch das Gewindefahrwerk ausgeglichen werden.

Ich bin übrigens gerade dabei, mir eine Händlerzulassung zu besorgen damit ich die Fahrwerke gewerblich vertreiben kann.
Wer also Fagen oder Interesse hat, kann sich gerne bei mir melden.

(tu)

Dann halte uns zu dem Thema bitte auf dem laufenden!

Eintragung ist somit auch beim SW ohne Probleme möglich, oder muss ich dann sämtliche Scheinwerferverstellungen etc nachrüsten...!?

Was wäre denn so ein kplt Preis für so ein Fahrwerk???

MfG

die Scheinwerferverstellung musst du dann auf jeden Fall nachrüsten, du hast ja keine Niveauregulierung mehr...., die die Scheinwerfer (angeblich) wieder ins Lot bringt bei Belastung.