entra aria nel circuito raffreddamento

[calcefix]

Ho un bel problema.
Chiudendo il rubinetto del radiatore aria calda entra aria nel circuito con conseguente fuoriuscita di acqua ed aria dal tappo radiatore. Ho rifatto il radiatore riscaldamento ma il problema persiste. Stasera mi sono accorto che mancavano quasi due litri d'acqua...
Il motore è ok e il problema sembra legato solo alla chiusura del rubinetto riscaldamento. Appena il rubinetto si riapre si osserva che il sistema va in pressione e traboccano aria e acqua da tappo radiatore.
Help !

[acca effe]

E' una cosa stranissima.Impossibile che nel circuito entri aria dall'esterno. L'unica spiegazione possibile è che il radiatorino del riscaldatore sia pieno d'aria, dopo che è stato revisionato. Potresti tentare uno spurgo togliendo il sensore di temperatura sul "flauto" del termostato, che è il punto più alto del circuito e facendo girare il motore col rubinetto del riscaldatore aperto,aggiungendo dopo, un poco di liquido per ripristinare il livello, che deve essere comunque ad almeno 2 cm. al di sotto del punto inferiore di appoggio del tappo. Il circuito della Fulvia non ha vaso di espansione e la pressione normale che si crea con l'aumento di temperatura, diversamente farebbe uscire del liquido dal tubicino di sfiato.
Comunque due litri di liquido perso, mi sembrano una cosa eccessiva. Io controllerei se ci sono tracce di liquido nella parte inferiore della pompa dell'acqua e il livello dell'olio motore. Un improvviso cedimento del premistoppa della pompa, produce un travaso di liquido dal circuito di raffreddamento a quello di lubrificazione.

[calcefix]

grazie acca effe
il problema insorge da quando apro e chiudo il rubinetto riscaldamento. almeno a me pare così.
spero proprio che non sia un trafilaggio di acqua dalla pompa nel motore perchè ieri dopo il rabbocco ho provato a tirare il motore da fermo senza veder bolle nel circuito dopo aver spurgato e quindi ho fatto un lungo giro tirato senza apparenti anomalie di temperatura acqua e pressione olio e prestazioni.
spero di non aver fatto casino...

il meccanico inizialmente pensava fosse andata la guarnizione della testata ( è un problema insorto subito dopo aver rifatto il motore) poi rabboccando acqua era scomparso e si vedeva un trafilaggio da radiatorino che è stato rifatto. ma ora il problema persiste.

[calcefix]

Urca mi sono accorto che il tappo del radiatore è senza valvola interna di tenuta !
Forse è questa la causa della fuoriuscita di acqua dal radiatore ?

[acca effe]

Direi proprio di si. Quando il liquido raggiunge la temperatura di esercizio,aumenta di volume. Conseguentemente va in pressione e senza la molla o la guarnizione inferiore del tappo, si scarica fuori.. Escluderei un problema di testata. Il liquido tenderebbe ad andare in ebollizione e probabilmente troveresti della morchia giallastra nel tappo di riempimento dell'olio motore.

[calcefix]

Ho recuperato un tappo nuovo e stasera provo con il motore freddo ad andare in temperatura e vedere..
Spero proprio sia questo...
Certo che quando il motore è un temperatura non si avvertono problemi
Ti faccio sapere .
Grazie per le tue risposte e .. viva lancia !

[calcefix]

Dunque vi aggiorno.
Stasera presa dopo piú di sei ore di fermo. La temperatura è inizialmente salita senza vedere uscite di acqua dal radiatore. Mi sono messo in strada senza tirare ma poco dopo la temperatura è salita a 90 e tempo di fermarmi si vedeva acqua colare giù dal tubicino del radiatore. A quel punto la temperatura si è stabilizzata a 70 e ho percorso senza problemi 30 km ad alta velocità. Termometro sempre a 70

Non so che pensare

[acca effe]

Io non so se la tua macchina sia una prima o una seconda serie. Nel primo caso si potrebbe ipotizzare un inceppamento,magari momentaneo del termostato,che, aprendosi in ritardo, manda la temperatura a livelli molto elevati che poi, una volta sbloccato,permette una normale circolazione dell'acqua. In questo caso, proverei per prima cosa a sostituire il termostato e se la cosa dovesse continuare, a far revisionare il radiatore. Nel caso di una seconda serie, bisognerebbe verificare se l'elettroventola entra in funzione al momento giusto. Poi è naturale che ad una certa velocità,l'azione dell'aria che investe il radiatore, contiene la temperatura a livelli normali.In ogni caso, qualcosa che non funziona nell'impianto, credo proprio che ci sia. Io, ma naturalmente mi posso sbagliare, escluderei problemi alla testata o alla sua guarnizione. I gas ad altissima temperatura, che dovessero trafilare dalle camere di scoppio al circuito di raffreddamento, manderebbero ad ebollizione il liquido sempre, a prescindere dalla velocità della macchina o dal tipo di strada che si percorre.

[acca effe]

Dimenticavo: Un picco di temperatura a 90 gradi è normale in determinate circostanze. Non è normale la fuoriuscita di liquido dallo sfiato, sempre se il livello del liquido nel radiatore è quello giusto, vale a dire ad almeno due cm. al di sotto della base inferiore del tappo, a motore freddo.

[calcefix]

La mia è una prima serie 1216.
Il termostato credo sia nuovo. La valvola di apertura circuito dove si trova ?
Per quanto riguarda il livello liquido credo fosse giusto e non troppo pieno.
A questo punto non credo sia guarnizione della testata perché a motore caldo non si nota nulla di strano.
Solo che dopo alcune ripartenze a freddo ovviamente il livello dell'acqua si abbassa cosi tanto che il motore tende a scaldare.
Vediamo stamattina se lo fa ancora. In questo caso faccio sostituire la valvola che dici
Grazie !