Aankooptips Lancia Thesis
Posted: 18 Feb 2015, 11:54
Heren, Dames,
Nadat ik ruim een jaar geleden afscheid heb genomen van mijn leaseauto (Ford Focus, niet zo spannend) ben ik rustig een speurtocht begonnen naar een auto die voldoet aan mijn eisen en vragen. Ik rij weinig kilometers (ik doe het al een jaar zonder auto, met greenwheels en huurauto's) en zou een auto alleen gebruiken voor grote afstanden, vakanties en familiebezoek (alle familie woond 110km+ van mijn adres). Het grootste deel van de tijd staat de auto dus stil. Hiervoor wil ik een garage huren.
Goed de speurtocht dus. Ik ga weinig kilometers rijden, dus een benzine versie ligt voor de hand. Inmiddels is er een shortlist gemaakt van gegadigden die steeds wisselen van koppositie. Op dit moment staat de Lancia Thesis duidelijk op 1. Daaronder andere auto's zoals de Citroën C6, Rover 75. Alfa 159 of 166...
Ik heb in mijn woonplaats een Lancia Thesis te koop zien staan (http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as). De kilometerstand is erg aantrekkelijk (maar 99 duizend). Mijn laatste echt eigen auto was een Citroën Xantia Activa van storingen ben ik dus niet bang. Toch is dat de reden waarom ik nu dit topic op het forum start: ik heb inmiddels twee kinderen, daarmee wil ik liever niet langs de kant van de weg komen te staan. Zou iemand mij kunnen voorzien van een antwoord op de volgende vragen:
- Het gaat hier om een model uit 2002. Dat zijn de eersten. Zijn die dan ook het storingsgevoeligst? Of is dat verholpen met softwareupdates? Hoe kun je zien dat de auto die gehad heeft?
- Welke motor is beter, de 3000 of de 3200 zescylinder?
- Ik heb op internet gevonden dat de rubbers van de nummerplaat nog wel eens willen lekken, met gevolgen voor de tweede accu achterin. Zijn er nog andere bekende euvels waar ik op kan letten?
- zijn er tips voor tijdens de proefrit?
Ik ben gisteren even wezen kijken bij de auto. Hij zag opzich netjes uit. Een paar dutten van hagelschade in het dak, het bakje links voor de bestuurder zit niet helemaal lekker (als je trekt trek je 'm er helemaal uit), dutsje in het chromenkapje van de sproeier van de linker koplamp, miniscule blaasjes op de motorkap (vijf ofzo) evenals op de grill, de luidsprekerkap van de linkervoordeur was met kit gerepareerd, lichte afbladdering van de vernislaag op de rechtervoordeur bij het raam, maar verder maakte de auto een smetteloze indruk. Ik heb niet de sleutels vastgehouden, dus of alle electrische zaken het ook daadwerkelijk doen weet ik niet... Het verhaal van de verkoper was dat hij de auto ooit bij een deal met een plaatselijke chryslerdealer (de showroam stond inderdaad vol met auto's van dat merk) erbij moest kopen. Hij had al twee jaar bij de chryslerdealer in de showroam gestaan voor meer dan 9000 euro, maar was nooit verkocht. Het onderhoudsboekje liet geen stempels zien, alleen die van de afleverende dealer in 2002 (Zeist). Op de motor zat een stikker dat de distributieriem was vervangen bij 79000+ km. Ook de motorruimte zag er netjes en verzorgd uit.
Aan een bedrag van 5000 euro kun je je eigenlijk geen buil vallen natuurlijk, maar als de boodschap is dat de eerste serie slecht is geweest en moet blijven staan, dan kijk ik liever verder en investeer op den duur liever het dubbele in een eventuele betere, met nog minder kans op vluchtstrookmomenten... Er aan toegevoegd: de vragen zijn erg rationeel maar eigenlijk ben ik al verliefd...
Nadat ik ruim een jaar geleden afscheid heb genomen van mijn leaseauto (Ford Focus, niet zo spannend) ben ik rustig een speurtocht begonnen naar een auto die voldoet aan mijn eisen en vragen. Ik rij weinig kilometers (ik doe het al een jaar zonder auto, met greenwheels en huurauto's) en zou een auto alleen gebruiken voor grote afstanden, vakanties en familiebezoek (alle familie woond 110km+ van mijn adres). Het grootste deel van de tijd staat de auto dus stil. Hiervoor wil ik een garage huren.
Goed de speurtocht dus. Ik ga weinig kilometers rijden, dus een benzine versie ligt voor de hand. Inmiddels is er een shortlist gemaakt van gegadigden die steeds wisselen van koppositie. Op dit moment staat de Lancia Thesis duidelijk op 1. Daaronder andere auto's zoals de Citroën C6, Rover 75. Alfa 159 of 166...
Ik heb in mijn woonplaats een Lancia Thesis te koop zien staan (http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as). De kilometerstand is erg aantrekkelijk (maar 99 duizend). Mijn laatste echt eigen auto was een Citroën Xantia Activa van storingen ben ik dus niet bang. Toch is dat de reden waarom ik nu dit topic op het forum start: ik heb inmiddels twee kinderen, daarmee wil ik liever niet langs de kant van de weg komen te staan. Zou iemand mij kunnen voorzien van een antwoord op de volgende vragen:
- Het gaat hier om een model uit 2002. Dat zijn de eersten. Zijn die dan ook het storingsgevoeligst? Of is dat verholpen met softwareupdates? Hoe kun je zien dat de auto die gehad heeft?
- Welke motor is beter, de 3000 of de 3200 zescylinder?
- Ik heb op internet gevonden dat de rubbers van de nummerplaat nog wel eens willen lekken, met gevolgen voor de tweede accu achterin. Zijn er nog andere bekende euvels waar ik op kan letten?
- zijn er tips voor tijdens de proefrit?
Ik ben gisteren even wezen kijken bij de auto. Hij zag opzich netjes uit. Een paar dutten van hagelschade in het dak, het bakje links voor de bestuurder zit niet helemaal lekker (als je trekt trek je 'm er helemaal uit), dutsje in het chromenkapje van de sproeier van de linker koplamp, miniscule blaasjes op de motorkap (vijf ofzo) evenals op de grill, de luidsprekerkap van de linkervoordeur was met kit gerepareerd, lichte afbladdering van de vernislaag op de rechtervoordeur bij het raam, maar verder maakte de auto een smetteloze indruk. Ik heb niet de sleutels vastgehouden, dus of alle electrische zaken het ook daadwerkelijk doen weet ik niet... Het verhaal van de verkoper was dat hij de auto ooit bij een deal met een plaatselijke chryslerdealer (de showroam stond inderdaad vol met auto's van dat merk) erbij moest kopen. Hij had al twee jaar bij de chryslerdealer in de showroam gestaan voor meer dan 9000 euro, maar was nooit verkocht. Het onderhoudsboekje liet geen stempels zien, alleen die van de afleverende dealer in 2002 (Zeist). Op de motor zat een stikker dat de distributieriem was vervangen bij 79000+ km. Ook de motorruimte zag er netjes en verzorgd uit.
Aan een bedrag van 5000 euro kun je je eigenlijk geen buil vallen natuurlijk, maar als de boodschap is dat de eerste serie slecht is geweest en moet blijven staan, dan kijk ik liever verder en investeer op den duur liever het dubbele in een eventuele betere, met nog minder kans op vluchtstrookmomenten... Er aan toegevoegd: de vragen zijn erg rationeel maar eigenlijk ben ik al verliefd...