International Lancia Forums

Emeralda heeft me vanochtend weer 's een raadseltje opgegeven. Had de auto met afgevulde tank (nog 1 km gereden na het tanken) in de garage gezet, ongeveer een week geleden. Sindsdien nog 1 keer gefietst - dus zelf ook even garage in/uitgeweest, maar niks gezien/geroken. Vanochtend lag er ter hoogte van de vulopening een plasje bruine prut, waarbij ik meteen dacht aan de recente ML-nabehandeling van de dorpels die ik heb uitgevoerd. Da's echter al een paar maanden terug, en het rook ook niet naar ML. Met de zaklamp kon ik vanochtend niks vinden, ik rook ook geen benzine; kofferbak leeggehaald tot de kale tank-top en plaatwerk, ook hier rook ik niks, alles droog.

Iets te ijverig alles weer schoongemaakt, anders had ik even een foto geplaatst. Iemand een idee, of eigen ervaring met gedoe rond de vulopening...?

Merci!

Curieus.
Wat wel kan gebeuren en bij een S1 eerder dan bij S2/3 is dat hij er benzine uit gooit via de tankontluchting als hij is afgetankt en de benzine warmt op.

Verdere meldenswaardigheid is wellicht dat ik vlak voor stalling de hele auto even heel goed afgespoeld (en afgedroogd) heb; ook vooral de neus, wielkasten en bodem - vanwege de pekelterreur. Maar ja - water lost geen tectyl/bitac op, dus ik denk dat de bruine smurrie dat laatste is, maar dan opgelost door lekkende benzine. Enige manier is om het binnenkort nog 's te doen volgens dit recept - na een ritje volgooien bij de pomp hier vlakbij en daarna meteen weer stallen, vervolgens de uren/dagen daarop monitoren wat er gebeurt.

De tankontluchting die je noemt, Huib, heeft bij mij behoorlijk oude plastic leidingen; die ga ik eerst 's een keer vervangen dunkt me. Kan nooit kwaad. Wat betreft opwarmen - mijn stalling is wel altijd wat warmer dan de buitenlucht, d.m.v. blokverwarmingsbuizen (gratis garageverwarming dus) maar dat was dus pas na het afspoelen en drogen. Temperatuurverschil zal tussen buitenlucht en garage op dat moment zo'n 12 graden zijn geweest. Heel misschien wel een verklaring dus.

Die benzine komt uit een tank in de grond. De temperatuur daarvan is je begin temperatuur.

De overgang in ontluchtsysteem was niet precies synchroon met de overgang S1 naar S2.

De eerste coupés hebben een flink stuk slang die in een bocht richting C stijl loopt, langs de kofferdeksel rand van het scherm en door de bodem.
De latere hebben een zwart kastje op het binnenscherm rechts achter. Ik tref dat kastje ook al aan bij de allerlaatste 1ste series.

Ik heb in ieder geval ook al dat zwarte kastje.

Benzine die via de ontluchting teruggegeven is aan moeder aarde.
Voor ze de grond geraakt heeft heeft ze nog wat bitak/steenslag/... meegenomen.
De benzine verdampt, de bruine prut blijft over.

Het is geen slecht plan om de koffermat eens te lichten, om te zien of de bovenkant van je tank nog gezond is.
Ik had ooit m'n tank 'professioneel' laten opmaken en veel geld later bleek nog lekker dan lek te zijn.
Ik had natuurlijk de keet volgetankt nadat ik de ahum ahum 'nieuwe' tank had gemonteerd in een helemaal verfraaide kofferruimte; vernieuwde steenslag en uitlaat.
De uitlaat draagt nog steeds de sporen van de benzine die op doortocht was naar moeder aarde --> bruine prut.

Dank je, Bart; sluit ook grotendeels aan bij de vermoedens van mijzelf en van Huib, ook w.b.d. de opgeloste bitac. Bovenkant van tank is bij mij in orde (bekeken), onderkant zag/rook ik ook niks. Ik had jaren terug problemen met lekkage bij de zender-unit (hele kofferbak stond blank...), die heb ik sindsdien onder de duim maar check ik nog regelmatig. Heb al een mooie ongebruikte zender klaarliggen voor als 't niet meer gaat, daarvan is dan wel het rubbertje nog maar net-aan. Destijds zag ik trouwens wel, met zaklamp, dat mijn tank van binnen brandschoon was.

In de buurt van de vulbuis zag/rook ik niks, dus het zal hopelijk alleen de combinatie van tjokvolle tank en plm. 12 graden (oplopend) temperatuurverschil zijn geweest.