Hallo,
kann mir jemand auf die Schnelle die Lage der Kurbelwelle und Nockenwellen zueinander beim 3-Liter-Motor mitteilen? Ich müßte bei einem gekauften Motor die Steuerzeiten überprüfen.
Gruß
Volker
Steuerzeiten
Re: Steuerzeiten
Hi Volker,
dafür gibts Markierungen!
KW-Marke kann bei geschlossenem Motor gesehen werden. Gummistopfen in der Kupplungsglocke unter der Zündspule herausnehmen, am besten mit einer Taschenlampe schauen. Wenn die Markierung am Schwungrad mit der Kerbe übereinstimmt steht der Motor auf OT (Zyl. 1)
Alternativ und manchmal einfacher zu handhaben (Zahnriemenwechsel etc.) ist eine Nullmarkierung am Kurbelwellenrad, das vor dem Zahnriemen sitzt, die Poly-V-Riemen antreibt und die Zähne für den OT-Sensor trägt. Ein kleiner Strich zwischen zwei Zähnen muss auf eine Alurippe am Block ausgerichtet werden. Diese verläuft leicht schräg nach hinten oben, zielt zwischen den Riemenspanner und die Wasserpumpe.
An den beiden Nockelwellen befinden sich Strichmarkiernungen. Die müssen bei OT auch mit den Kerben auf den Lagerdeckeln fluchten. Sie finden sich bei der hinteren Nockenwelle auf dem 3. Lager vom Zahnriemen aus gezählt, an der vorderen Zylinderbank auf dem 2. Lager ab Zahnriemen, immer auf der Seite, die zum Zahnriemen weist. Auf jeder Bank ist es das Lager mit dem breitesten Lagerdeckel! Dazu müssen aber in jedem Fall die Ventildeckel runter. Von aussen kann man da leider gar nichts machen.
Gruss
Rolf
dafür gibts Markierungen!
KW-Marke kann bei geschlossenem Motor gesehen werden. Gummistopfen in der Kupplungsglocke unter der Zündspule herausnehmen, am besten mit einer Taschenlampe schauen. Wenn die Markierung am Schwungrad mit der Kerbe übereinstimmt steht der Motor auf OT (Zyl. 1)
Alternativ und manchmal einfacher zu handhaben (Zahnriemenwechsel etc.) ist eine Nullmarkierung am Kurbelwellenrad, das vor dem Zahnriemen sitzt, die Poly-V-Riemen antreibt und die Zähne für den OT-Sensor trägt. Ein kleiner Strich zwischen zwei Zähnen muss auf eine Alurippe am Block ausgerichtet werden. Diese verläuft leicht schräg nach hinten oben, zielt zwischen den Riemenspanner und die Wasserpumpe.
An den beiden Nockelwellen befinden sich Strichmarkiernungen. Die müssen bei OT auch mit den Kerben auf den Lagerdeckeln fluchten. Sie finden sich bei der hinteren Nockenwelle auf dem 3. Lager vom Zahnriemen aus gezählt, an der vorderen Zylinderbank auf dem 2. Lager ab Zahnriemen, immer auf der Seite, die zum Zahnriemen weist. Auf jeder Bank ist es das Lager mit dem breitesten Lagerdeckel! Dazu müssen aber in jedem Fall die Ventildeckel runter. Von aussen kann man da leider gar nichts machen.
Gruss
Rolf
Re: Steuerzeiten
Hallo Rolf, danke für die ausführliche Info!
Gruß
Volker
Gruß
Volker
Re: Photos der Markierungen
Ich habe mal Aufnahmen von den Totpunkt- und Nockenwellenmarkierungen herausgesucht:
Markierung am Schwungrad bzw. der Kupplungsglocke. Zuvor Gummistopfen entfernen!
Markierung am Geberrad für der KW-Sensor bzw. die Flachriemen.
Die Markierung steht richtig, die Alurippe ist hier hinter dem Rad nicht gut zu sehen.
Markierung an der Nockenwelle!
Immer am breiten Lager an beiden Nockenwellen, immer auf die Zahnriemenseite zu. Schlampen gilt hier nicht, schon 1mm Differenz ist nicht ok. Zur leichteren Einstellung gab es ursprünglich folgendes Werkzeug: Teilenummer 1860 776000.
Werkzeug an der Nockenwelle!
Das Werkzeug funktioniert natürlich an beiden Wellen. Man kann sich sowas auch selbst bauen, da es sich eigentlich nur um einen Hebel handelt, der mit zwei runden Nasen in die runden Öffnungen des Nockenwellenrads eingreift.
Das Werkzeug alleine.
Die Nasen sitzen links an den Enden des Bogens.
Gruss
Rolf
Markierung am Schwungrad bzw. der Kupplungsglocke. Zuvor Gummistopfen entfernen!
Markierung am Geberrad für der KW-Sensor bzw. die Flachriemen.
Die Markierung steht richtig, die Alurippe ist hier hinter dem Rad nicht gut zu sehen.
Markierung an der Nockenwelle!
Immer am breiten Lager an beiden Nockenwellen, immer auf die Zahnriemenseite zu. Schlampen gilt hier nicht, schon 1mm Differenz ist nicht ok. Zur leichteren Einstellung gab es ursprünglich folgendes Werkzeug: Teilenummer 1860 776000.
Werkzeug an der Nockenwelle!
Das Werkzeug funktioniert natürlich an beiden Wellen. Man kann sich sowas auch selbst bauen, da es sich eigentlich nur um einen Hebel handelt, der mit zwei runden Nasen in die runden Öffnungen des Nockenwellenrads eingreift.
Das Werkzeug alleine.
Die Nasen sitzen links an den Enden des Bogens.
Gruss
Rolf
Re: Photos der Markierungen
Hallo Rolf,
hatte ich dank Deiner Beschreibung schon genauso rausgefunden. Könntest Du den Hebel nochmal von der andren Seite fotografieren?
Gruß
Volker
hatte ich dank Deiner Beschreibung schon genauso rausgefunden. Könntest Du den Hebel nochmal von der andren Seite fotografieren?
Gruß
Volker
-
cutrofiano
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- Joined: 23 Dec 2008, 00:11
Re: Photos der Markierungen
Das ist super Rolf (tu) (tu) (tu)
Grüße,
Moritz
Grüße,
Moritz
Re: Weitere Photos
Wie gewünscht ein paar weitere Photos vom Werkzeug:
Das Nockenwellenwerkzeug von der anderen Seite
Dieses Werkzeug kann auch in Kombination mit dem Werkzeug 1860 803000 zum Ab-/Anbau der Nockenwellenzahnräder von den eigentlichen Nockenwellen verwendet werden:
So arbeiten beide Teile zusammen
Beide von der anderen Seite
1860 803000
1860 803000 umgedreht
Mit den drei Schrauben wird das Teil am Zahnrad befestigt, die mittlere Schraube dient zum Abdrücken von der Nockenwelle.
Gruss
Rolf
Das Nockenwellenwerkzeug von der anderen Seite
Dieses Werkzeug kann auch in Kombination mit dem Werkzeug 1860 803000 zum Ab-/Anbau der Nockenwellenzahnräder von den eigentlichen Nockenwellen verwendet werden:
So arbeiten beide Teile zusammen
Beide von der anderen Seite
1860 803000
1860 803000 umgedreht
Mit den drei Schrauben wird das Teil am Zahnrad befestigt, die mittlere Schraube dient zum Abdrücken von der Nockenwelle.
Gruss
Rolf