International Lancia Forums

...haben ja unsere Deltas serienmässig verbaut.
Beim Abarth 500 hab ich jetzt gesehen, das man TTC über einen Schalter aktivieren kann. Wird aber bei jedem Start deaktiviert.
Jetzt stell ich mir die Frage ob bei unsere Deltas das TTC immer aktiviert ist, oder evt. mit dem ASR-Button zusammenhängt. Also wenn man ASR deaktiviert, das dann TTC aktiv ist (bei TTC greift ESP später ein, bzw. ist die Antischlupfregelung aus - d.h. sollte ein Rad Schlupf bekommen wird nicht ins Motormanagement eingegriffen, sondern dieses Rad abgebremst - dadurch geht die Power über das Diff. ans andere Antriebsrad: also eine Art electronisches Sperrdifferenzial)
Ich konnte darüber im Netz nix finden.

mv750fan wrote: - dadurch geht die Power über das Diff. ans andere Antriebsrad: also eine Art electronisches Sperrdifferenzial)

Das mit dem "elektronischen Sperrdifferenzial" ist leider mehr Wunsch als Wirklichkeit. Trifft das abgebremste Rad wieder auf mehr Reibung, wird das Fahrzeug erst einmal verzögert und damit eventuell das andere Rad aus dem Grip gebracht. Beim richtigen Sperrdifferenzial hingegen dreht das durchrutschende Rad ungebremst weiter, das andere Rad bekommt trotzdem mehr Antriebsenergie als normal.

Warum das so ist? Weil es für den Hersteller billig ist. Eigentlich nur ein wenig Programmieraufwand, die ganze Hardware ist eh vorhanden.

Wer schon mal den Vergleich zwischen einem Fahrzeug mit echtem Sperrdifferenzial und einem mit der elektronischen Gehhilfe hatte, weiss was ich meine. Wir haben vor den Haustür eine Strasse mit 18% Steigung. Da musste der Delta meiner Frau bei Schnee schon ein paarmal drunten bleiben - keine Chance! Der Thema mit richtigem Sperrdifferenzial hat es bisher immer geschafft.

Gruss

Rolf

jaja, absolut korrekt was Du da schreibst - deswegen hab ich ja auch geschrieben "so eine Art elektronisches Sperrdifferenzial"
Mein 2. Fahrzeug hat auch ein mechanisches Sperrdiff. auf der Hinterachse - da gehts aber nicht um Gripp bei Schnee und Steigung sondern um den Grip am Kurvenausgang optimal umzusetzen >:D<

Beim Thema hat man die Sperrdifferentiale eingebaut, um das Hin- und Herdriften beim schnellen Anfahren wegzubekommen. Hat funktioniert und ist gleichzeitig eine klasse Hilfe im Winter.

Gruss

Rolf