International Lancia Forums

due o tre piccolissimi particolari da rivedere... chiedono però 90mila

http://www.classicpark.nl/nederlands/co ... 6-hf/11968

a me tranne lo spruzzino dei vetri e i sedili probabilmente invertiti, sembra bellissima con dei particolari specifici delle prime costruite quali il cielo non forellato come sulle 1,3 HF, il colore giusto (sicuramente le prime cento erano solamente di questo colore) e poi luci targa giuste, scritte rallye 1,6 originale (non molte HF l'hanno conservata) targhetta identificativa nel vano motore giusta. dalle foto è forse una delle migliori HF che si sono viste in vendita negli ultimi anni. il prezzo (non l'ho visto) ma se è di € 90.000,00 è sicuramente molto alto ma.......trovarne un'altra delle prime 100 costruite in vendita in queste condizioni credo sia un impresa ardua. e poi siamo ai soliti discorsi: perché un alpine 1600 S (ne hanno fatte anche di più) o una GTA1600 ormai girano a cifre quasi doppie ??? è vero sono dei mostri sacri ma la fulvia è un mostro sacro a meta rispetto a loro ? nell'ultimo ruoteclassiche le quotazioni delle 124 Abarth e delle 131 Abarth (queste ultime stradali fanno un po' pietà sinceramente con i loro interni da 131 supermirafiori) hanno superato quelle delle HF. per quale motivo sotto l'aspetto dell'interesse collezionistico ??? Non sto parlando di auto da corsa ma di stradali naturalmente. Poi certo il mercato non rispetta alla lettera certe cose e vale il detto non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace. Secondo me 1,2 HF, 1,3 HF e 1,6 HF prima serie hanno, in proporzione a macchine dello stesso periodo, quotazioni sottovalutate sotto l'aspetto dell'interesse collezionistico e della rarità e prima o poi il mercato dei veri collezionisti e appasionati se ne accorgerà.

Mi trovi d'accordo sul fatto che è giusta,a parte le piccole cose come la guida dei cavi candele, riguardo il prezzo; non ufficialmente esposto però e quello, anche sul prezzo mi trovi d' accordo, gia scriitto in precedenza.... Le HF prima serie sono diventate macchine d'alto collezionismo, e di conseguenza anche i prezzi continuano a lievitare, ancora con più ragione per le HF giuste.

è vero sul bullone del coperchio della testa manca il tubetto in gomma e il relativo supporto in ferro per il passaggio dei cavi candela. che occhio che hai!!!

Il marchio Lancia sulla maschera radiatore è delle seconda serie: nella prima serie l'asta portabandiera ha cinque anelli più il puntale.

L'interno dei passaruota non dovrebbe essere nero?, Come pure il terminale dello scarico, sia tubo che barilotto. Pui, considerato il prezzo, almeno le fascette del tubo in gomma del radiatore,avrebbero dovuto rispettare il sistema usato all'epoca.

Occhi esperti, dovrebbero esserci nel momento del restauro, chiaramente chi ha restaurato la macchina non conosceva perfettamente il modello, di conseguenza ha sostituito le parti sicuramente irrecuperabili con altre della fulvia coupè, su questa macchina, a parte i dettagli da noi elencati, ne vedo altri che mi fanno pensare ad una HF prima serie Vera
un dettaglio che raramente ho visto originale, è la cuffia del cambio in molti casi sostituita con quella della seconda serie,o molto peggio,,,Mai avuta quella giusta.

Vi è anche un morsetto supplementare per le linee radiatore dell'olio, e le linee non avere maniche plastic. Ma è fatto più correttamente di più.