International Lancia Forums

Buonasera a tutti,
accidenti all'indicatore di temperatura!
Prima uno lo prende un po' sottogamba vista la precisione non proprio accurata e poi lui si offende e schizza addirittura a 130 gradi con tanto di spia rossa accesa.
ACCI!!!
Spiego meglio: tornando verso Torino (Riva di Chieri e dintorni) la mia libra 2.0 SW LX (68000 km) con impianto GPL nuovo ha pensato bene di farmi preoccupare non poco. Senza mai aver dato problemi di temperatura, se non lo scarto di 10 gradi già segnalato più volte, ha pensato bene di schizzare fino a 130' per una decina di secondi per poi riabbassarsi prima a 110 e po a 90. Sarà stato un vero overtemperature???? Boh? Io penso di si in quanto c'e' stato uno sfogo dalla vaschetta dell'acqua e quindi mi sà che la temperatura è veramente salita. La domanda è perche? La cinghia non è ancora stata rifatta e dal carterino leggermente aperto ho visto che non sembrava danneggiata. La pompa dell'acqua morta? Difficile da credere visto che non ha mai dato segni di cedimento? Cinghia lenta? Forse. Se qualcuno mi sa dare una spiegazione glie ne sarei molto grato.

Un saluto a tutti

PS: abito a Torino nord vicino allo stadio delle Alpi, qualcuno conosce un'officina tosta dove portare la Leona a riparare e rifare comunque la distribuzione per mettermi il cuore in pace? La macchina è sempre andata in riparazione da Spazio di Via Reiss Romoli, ce la riporto o il suggerimento di evitare le officine dei concessionari è sempre valido?

On ringraziameno a tutti. Ciao

Ciao Marco, la mia esperienza personale, sulla vecchia Tempra 1.8, riguarda il connettore che collegava la centralina alla ventola di raffreddamento: i contatti si erano ossidati e bruciacchiati, la ventola non era partita e la segnalazione di temperature era andata 130°C (il fumo di vapore che usciva dal cofano era stile cartoni animati); ero in Trentino, in vacanza e stavo percorrendo una strada di montagna per andare a pranzo a 2000mt S.L.M.; fortunatamente non ho arrecato danni al motore e sono tornato a casa.

Verifica che la ventola lavori correttamente: fai scaldare la macchina da fermo, aspetta che arrivi ai 90° e controlla che la ventola inizi a lavorare quando il motore arriva in temperatura; verifica anche che non ci siano falsi contatti nella parte elettrica.

Anch' io sono dei pressi di Torino ma non saprei darti indicazioni precise per un meccanico con gli "attributi".

Se qualcuno ne fosse a conoscenza, si faccia vivo.

Saluti

Ciao Marco fa una cosa controlla anche se nella vaschetta del circuito di raffreddamento ci sia acqua a sufficienza, perche' ti potra' sembrare assurdo, ma se manca l'acqua almeno nella Dedra che avevo prima non solo la temperatura schizza in alto, ma la ventola non parte nemmeno. Comunque credo che abbia ragione Dido cioe' si tratti di un falso contatto, visto che tutto e' ritornato nella norma.

Ciao Marco,
la mia personalissima esperienza ti direbbe di rimanere tranquillo in quanto anche io ho avuto lo stesso problema di temperature che improvvisamente salgono per poi abbassarsi.
Portata la Leona in officina Lancia sono stati cambiati:
- Cavo massa 31,01 €;
- trasmettitore 12,51 €;
- manod. 15,00 €.
Da allora temperatura nella norma e fine di attacchi cardiaci nel guardare lo strumento, il capo officina mi ha detto che è "normale", in quanto l'attacco della massa è sottodimensionato e tende a "bruciare" l'attacco, con il risultato di una specie di falso contatto che viene letto dallo strumento.

P.S. come scritto sopra la mia personalissima esperienza.

Francesco

ciao marco
è successo sulla mia vecchia ford escort 1600 l'acqua è salita al massimo il cofano fumava la vaschetta si era svuotata,praticamente si era rotto un manicotto,l'ho cambiato ho riempito la vaschetta dell'acqua e tutto è tornato nella norma,si ha preso una bella scaldata la testa ma ha retto bene

Salve a tutti, e ciao anche a te francesco.........sapresti dirmi dove si trova il cavo massa, e dove si trova il trasmettitore, ti ringrazio anticipatamene..........

Ciao Michele, non ho assistito alla riparazione, ma credo sia il cavo principale attaccato alla carrozzeria.
Francesco

controlla se c'è un'eccessiva pressione quando apri il tappo della vaschetta,
controlla ogni giorno, a motore freddo, il livello dell'acqua è sceso, anche di poco.
controlla se c'è aria nel liquido di raffreeddamento.

Se si stai messo come me, guarnizione della testata cotta, altrimenti potrebbe essere il termostato o un falso contatto.

ps. qualcuno sa dirmi se il famoso falso contatto fa partire anche la ventola?

Io ho avuto certezza che era qualcosa che non poteva essere pericoloso in quanto, tutte le volte che la lancetta si posizionava su una temperatura più alta del normale, spenta l'auto, e successivamente riavviata, la lancetta era di nuovo sui 90°, per poi magari ritornare a salire.
Purtroppo non mi sono mai accorto se la ventola fosse in funzione, in quanto ho sempre il climatizzatoire acceso.
Francesco

Oggi ho riacceso la macchina ed accellerando rapidamente si sente come un soffio prima che la macchia salga di giri. Mi sa che mi si è proprio cotta la testata. ACCI!

Il problema è capirne la causa e non ricadere più nel problema.
Oggi ho telefonato all'officina di Spazio di Via Reiss Romoli a Torino ma e chiusa fino alla prox settimana.
Mi sa che tra distribuzione e testata mi farò discretamente male. Pazienza......

Ciao a tutti.