International Lancia Forums

Se qualcuno ha letto il mio post di qualche giorno fa, ricordera' che lamentavo una fastidiosa rumorosita' del climatizzatore impostando le temperature intermedie, e ipotizzavo si trattasse di uno dei due deviatori di flusso caldo/freddo. Ebbene oggi pomeriggio, insieme al mio amico Marco -che ormai conosce la Lybra meglio di me- ci siamo messi d'impegno e abbiamo fatto ulteriori prove, da cui abbiamo dedotto che la fonte di rumorosita' era il deviatore caldo/freddo lato passeggero. Abbiamo quindi rimosso cassetto portaoggetti e relativo sportello in modo da raggiungere il motorino che effettua l'azionamento. Davanti a quest'ultimo si trova una Y di sostegno della console centrale che va rimossa (e' sufficiente togliere i due bulloni in vista e allentare quello nascosto, indi farla ruotare sulla destra). A questo punto si svitano le 3 viti del motorino e lo si estrae, facendo attenzione a sganciarlo dalla biella (che lo collega alla paratia interna) a cui e' connesso mediante uniball a pressione. Con il motorino in mano, ma elettricamente collegato, abbiamo acceso il climatizzatore per verificarne il funzionamento. Ebbene, in posizione HI o LO riusciva, seppur con qualche tentennamento, a raggiungere i due fondo corsa, ma alle temperature intermedie, fra i 22 e i 26 gradi, cominciava a ruotare a destra e sinistra senza sosta. Evidentemente la centralina non riusciva a capire in che posizione fosse - si' perche' oltre al motore che aziona fisicamente la paratia, e' presente anche un potenziometro che comunica alla centralina la posizione dell'ingranaggio principale, e quindi della paratia stessa. Abbiamo dunque scollegato e smontato l'oggetto (il coperchio e' tenuto da 7 clip a incastro), al cui interno abbiamo trovato tre ingranaggi (in ottime condizioni), il motorino vero e proprio e il potenziometro sospettato di malfunzionare. Abbiamo provveduto a spruzzare quest'ultimo con una buona dose di spray disossidante per contatti elettrici, e ricollegandolo elettricamente alla vettura l'abbiamo fatto ruotare un po' di volte da un fondo corsa all'altro. Una spruzzata di grasso spray sugli ingranaggi, un'altra di disossidante sul potenziometro (facendo attenzione a non imbrattare l'uno con l'altro e viceversa), e finalmente il tutto si e' rimesso a funzionare correttamente. Dopo la serie di operazioni inverse (attenzione al riaggancio dell'uniball e a non far cadere viti e bulloni in punti irraggiungibili) l'auto era di nuovo rimontata e un giro di prova ci ha confermato che ora il funzionamento e' assolutamente regolare! (nel caso, comunque, il motorino di ricambio costerebbe una cinquantina di euro).
Per concludere, un grazie come sempre a Marco e uno a voi per aver letto fin qui, sperando che questa piccola guida possa essere utile a qualcuno.
Ciao,

A.''°°

Ciao Allegro

Scusa la domanda , il problema e che io non ho capito !! stai parlando del motorino che muove le paratie e devia il flusso sopra davanti e sotto?.
Perche' il mio problema e proprio che questo motorino non funziona piu' in questo caso mi interesserebbe molto capire come hai fatto arrivarci

Ciao e grazie

Complimenti Allegro, ottimo resoconto! E, come l'altra volta, se hai la possibilità di corredarlo di foto, possiamo metterlo su Clublybra(se non hai fatto foto, non fa niente: alla community, questa guida è utilissima ugualmente).Un saluto anche a Marco.
Ciao,
Roberto

Fio, il motorino è uguale.
Quello di cui parli tu si trova di fianco e costa 56€
A differenza di quello sopra citato quello tuo ti farà impazzire nel montaggio poichè ha 2 piolini e una guida e devi inserire tutto su quest'unica guida

Percio' se ho capito bene la procedura per arrivare a questo motorino e' la stessa.

E secondo te !!! se una volta arrivato al motorino invece di sostituirlo lo smonto da quella posizione e muovo manualmente le paratie per fare in modo di aprire l'aria sia nei condotti verso il parabrezza , sia centralmente e' possibile?

Ciao a ancora Grazie!!!

Certo che è possibile!
Ma poi si riaprono (o chiudono) perchè non hanno l'attrito per rimanere ferme.
Sono leggerissime e per il loro movimento basta "quasi" un soffio

Non posso che concordare con Giankymis, il motorino che si e' guastato a te e' appena piu' in basso del mio; la procedura per la rimozione e' molto simile - pero' io non ho avuto a che fare con guide e pioli, per fortuna
Ti consiglio di provare a smontarlo e verificare il suo funzionamento, sperando che sia guasto lui, che se per qualche motivo dovesse essersi guastata la paratia interna sarebbero guai!
Ciao,

A.''°°

Mi spiace Roberto, niente foto, non avevo sottomano la macchina fotografica e avevamo fretta di concludere il lavoro, che un piatto di risotto con i gamberetti ci aspettava!
Ciao,

A.''°°

Ok ,nessun problema !E' utilissima lo stesso anche senza foto. E visto che l'hai messa qui, e che ne avevi già una sul sito, mi sono permesso di mettere anche questa. E' già online, comunque, se hai obiezioni, non farti problemi ad eprimerle.
Ciao,
Roberto

oopps : volevo dire "eSprimerle"