International Lancia Forums

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw hier op dit forum.
Mijn vraag is het volgende, ik wil een lancia lybra aanschaffen uit 2000 met 121.000 ongeveer op de klok.
Hij ziet er nog goed uit maarja voor een leek als ik ziet zoiets er al gauw goed uit.
Maar voor ik deze aanschaf waar moet ik opletten, als leek zijnde he !tt!
De auto staat bij een garage, maar daar heb je ook wel eens van die oplichters erbij en ik wil geen kat in de zak kopen.

Dank voor jullie reactie's alvast.

.... er is veel kaf onder het koren idd .... :S

aankooptips ?? :
* lastig, welke motorversie wil je , benzine of diesel ?
* ik kan je alleen wat meer info over de benzineversies geven : er zijn een 1.6-16V-4cyl, 1.8-16V-4cyl en 2.0-20V-5cyl , de eerste is in NL nauwelijks verkocht
-- qua prestaties scheelt het maar weinig tussen een 1.8 en een 2.0, de 1.8 loopt 'smoother' dan een 2.0, en zowel het benzineverbruik als de onderhoudskosten zijn vriendelijker bij een 1.8

-- de distributieriemen van zowel de 1.8 als 2.0 moeten iedere 3 jaar of 60.000 km vervangen, dit wordt vaak genegeerd, maar ze breken echt ..., met als gevolg : econ 'total loss', vraag daar dus altijd naar en vertrouw de verkoper niet alleen op z'n blauwe ogen
-- bij een 1.8 is dat nog een redelijke reparatie, maar bij een 2.0 is het erg lastig (en duur) ivm te weinig ruimte, laat altijd ook de waterpomp meenemen, die gaat anders lekken

-- heel belangrijk is goed te (laten) kijken naar het subframe achter, dat is erg roestgevoelig en vaak al 'verrot' bij de kom waar de achterveer boven inzit, je auto sneuvelt dan bij de volgende APK, want nieuwe subframes zijn niet meer te krijgen en goede gebruikte moet je met een kaarsje zoeken !

-- verder zijn er wel wat specifieke kwaaltjes zoals defecte raammechanismen etc..., maar de meeste zijn goed overkomelijk, in het openingstopic vind je allerlei info

Tref je een goed exemplaar, dan heb je een prima auto, veel luxe voor weinig geld .... en ze rijden heerlijk

Hallo,

Bedankt voor het antwoord.
Het betreft een 2.0-20V LX ( geen idee wat het is ).
Als ik het goed heb is ie van de 1ste eigenaar, maar ik zal es gaan informeren bij de garage en eens kijken wat ie zegt.

bedankt

Hallo,

Even een kleine update de auto heeft geen roest onderin.
Alleen is de lak aan het bladeren, is er dan toch roest?


Groetjes Olaf

Vermoedelijk wel, onderhuids. Wat Koen ook zegt, controleer het subframe achter in ieder geval, hier is nauwelijks aan te komen. Ook de dorpels voor bij de overgang naar het voorspatbord willen droogkrokant worden, ik heb dit nu bij 3 Lybra's van na 2002 gezien.. Best wel een puntje van aandacht.

"qua prestaties scheelt het maar weinig tussen een 1.8 en een 2.0, de 1.8 loopt 'smoother' dan een 2.0, en zowel het benzineverbruik als de onderhoudskosten zijn vriendelijker bij een 1.8"

De 1.8 loopt smoother, Koen? Dat lijkt me heel sterk. Ik geef toe, ik ken de Lybra-4cylinder niet maar over het algemeen is het zo, hoe meer cylinders, hoe smoother een motor loopt. De V6 Busso ken ik wel erg goed (Alfa 90 en 155). Dat is een 6-cylinder en geen 5-cylinder en die loopt echt smoother dan de Alfa 4 cylinders en ook smoother dan de Delta II Lampredi 4-cylinder.

Mijn 5-cylinder loopt echter ook zijdezacht, wellicht omdat ie een koprevisie heeft gehad en dat veel Lybra-5cylinders na al die jaren wat aan compressie verliezen en het dan allemaal wat minder wordt.

Het kan natuurlijk niet zo zijn dat jij Powertje verkeerd gaat zitten voorlichten en daardoor die jongen de kans ontneemt om in de heerlijke 5-cylinder limousine met sportwagenwegligging te kunnen rijden

Ik laat niemand in mijn Lybra rijden maar voor jou maak ik een uitzondering, kom hem maar eens ervaren als je in de buurt bent.

Ciao, Stupendo.

hihi, eindelijk een verbolgen reactie

Dank voor de uitnodiging ! , jammer genoeg ben ik vandaag net weer terug uit Frankrijk

ik heb vrij veel in een 5-cyl gereden, maar zou zeker weer een 1.8 4-cyl kopen ...( wist je dat die diezelfde sportwagenwegligging heeft ?? )

theoretisch zou een 5-cyl mooier moeten rondlopen, zeker stationair, maar door de balansassen loopt de 1.8 dan ook al erg mooi ...
... met 'smooth' bedoel ik vooral veel 'stiller' ( van die 5-cyl roffel kan ik het niet warm krijgen ) en mooi soepel vanuit lage toeren ...

... misschien moeten we eens een keertje ruilen, als je in een echt goede 1.8 hebt gereden ben je 'verkocht'

.

Ik heb geen ervaring met de 1.8 versie. maar het geluid van de 2.0 is waarschijnlijk niet te toppen door een 4 cilinder Alleen al voor het fantastische geluid zou ik voor de 2.0 kiezen.

Dat grommende effect van een 5 cilinder is gewoonweg heerlijk.

Persoonlijke voorkeuren . Ik heb zelf ook de 5 cylinder gehad en ja, die grom is erg verslavend inderdaad. Ik heb alleen geen ervaring met de 4 cylinders van de dame om er een voorkeur aan te koppelen.
De motor liep wel erg rustig inderdaad, regelmatig op de toerenteller moeten kijken of ik hem al gestart had of niet met een duf hoofd .
Ook de trekkracht mis ik nog regelmatig, mijn schoonouders rijden nu een Focus 1.0 100pk en dat is niet te vergelijken. Qua gadgets etc wint de Focus maar motorisch is het appels en meloenen vergelijken..

@Koen

Had de Alfa Twin Spark 4 - cyl ook geen balansassen? Die loopt ook mooi rond maar de zescylinder is toch wel een stapje hoger vind ik. De 4 + - cylinders zijn toch wel wat elastischer dan de 4-cylinders. Ik weet nog wel dat je de V6 Busso terug kon laten zakken in de vijfde versnelling tot 50 km/h en zo rustig de stad kon doortokkelen. Bokken deed die dan niet. Ook kon je daarmee bijna ongemerkt mee in zijn twee wegrijden en dat lukte zelfs ook nog wel in zijn drie.

Dat de Lybra 4-cyl. zijn koppel eerder geeft is dat wel een voordeel. Wellicht het enige, haha. Eigenlijk rijden dieselmotoren vanwege dit fenomeen het meest comfortabel, zeker in de stad en bij lagere snelheden. Waar kan ik overigens koppelcurves vinden?

Of de 4 - cyl. stiller is weet ik niet maar wat De Wit zegt heb ik ook wel eens gehad bij het stoplicht: "Loopt de motor eigenlijk nog wel?".

Het stille stationair lopen is wel in schril contrast met het starten. Dat klinkt alsof er een kleine ontploffing plaatsvind, wat eigenlijk ook zo is natuurlijk.