International Lancia Forums

Buonasera a tutti i libristi (:P)

vorrei sapere come mai la mia lybra 1.9 jtd 115cv andando su di giri fa fumo nero?..abbastanza fumo.
mentre andando normalmente sui 2/3 mila giri, di fumo non ne fa per niente.
A cosa può essere dovuto? filtri, iniettori o turbina che inizia a fare i capricci?



aspetto una risposta


saluti

Egr se non l'hai tappata fallo!

La turbina no quando e lei fuma bianco! Il fumo nero è sinonimo di o molto carburante e quest'ultimo lo escludo perché avresti la spia mil accesa altrimenti poco comburente egr guasta può essere rende l'aria aspirata dal motore povera di ossigeno!

Concordo con Cele,tappa l'EGR e pulisci il sensore di pressione che sara' certamente pieno di fuligine,vedrai che il fumo sparisce.

Grazie per le risposte. Comunque la portai dal mio meccanico e mi disse che la turbina stava partendo e nel gas di scarico si sentiva puzza d'olio, dopo tagliando completo mi finì l olio dopo un po di tempo, rimanendo senza. Ma sinceramente non sento il classico fischio da turbina rotta. Cosa ne pensate?

Sei rimasto senza olio poco dopo avere fatto il tagliando?in quanti km?

La turbina fuma bianco, e se era come dice il tuo meccanico ti avrebbe dovuto dire di non usare la macchina perché il rischio è che il motore sene vada in autoaccensione il che vuol
dire che va al massimo dei giri finché finisce l'olio, ma si rompe prima a causa dell'elevato numero di giri prenderà si e no 6000 giri::o

Mi ha detto che la turbina inizia a sballarsi e a mangiare olio. Ora pero da quando è stato messo sono passati un paio di mesi e sembra regolare. Quindi non so a cosa era dovuto quel consumo anomalo di olio. Voi cosa dite?

Ma adesso come va la vettura?continua a fumare?L'egr e' attiva o tappata?Mi sembra un caso alquanto strano propio in questi giorni mi e' entrata in officina una Meriva MJT con la turbina "sballata" appunto trasformatasi in aspiraolio,i sintomi sono stati questi,autoaccensione,intercooler e tubi aria pieni di olio,fumate nere tipo locomotiva.Un tentativo di pulizia l'ho fatto (intercooler,tubazioni)ma dopo un giro di circa 20km tutto e' tornato come prima ed ha fatto fuori mezzo kg di olio.
Ora pensare che dopo che sei rimasto al minimo per due mesi tutto e' tornato normale mi pare strano,sicuro che fecero correttamente il livello?
Nel tuo caso mi verrebbe da pensare a livello non effettuato corretamente ed EGR bloccata aperta,nonche' senore di pressione imbrattato di fuligine.

Si bravo Warner la turbina quando inizia a trafilare olio non si ripara micca da sola! O non avevano fatto il livello dell'olio giusto altrimenti hanno usato un grado termico sbagliato tipo 5w30 che per il JTD 8v non va bene