International Lancia Forums

Hallo zusammen,

für alle, deren Automatikgetriebe beim Wechseln der Fahrstufen auch heftige Schläge tut, will ich einen kurzen Erfahrungsbericht notieren, der zumindest an meinem V6 (EZ 2003) eine ganz deutliche Verbesserung beschreibt. Er ist für alle ein kleiner Lichtblick, die bislang einen Getriebeschaden oder eine vierstellige Investition (in Anbetracht des realen Fahrzeugwertes) befürchtet/gescheut haben:

Ich habe mich über einen längeren Zeitraum damit beschäftigt, was ich mit meinem Sorgengetriebe tun soll. Das hat mir das Thesisfahren etwas vermiest! Es hat manchmal Schläge getan, dass ich Angst hatte, nicht mehr damit nach Hause zu kommen... Was tun? Billig verkaufen? Getriebespülung? Getriebeschaden riskieren? Teure Reparatur?

Für mich ist die nächste empfohlene Werkstatt, die eine Getriebespülung kompetent durchführen kann, mehrere Stunden Fahrt entfernt. Ferner haben mich Fachleute (z.B. Automaten-Meyer, Luzern) auch auf gewisse Gefahren durch eine Spülung hingewiesen. Deshalb habe ich nun mit dem Gefühl, nichts verlieren zu können, folgende Prozedur machen lassen.

-1- Getriebe warmfahren (vorärts, alle Fahrstufen und auch rückwärts)
-2- Getriebeöl an der ganz normalen Ablassschraube ablassen (da kommen etwa 3 von mehr als 7 Liter raus)
-3- genau diesselbe Menge neues Öl wieder einfüllen
-4- Getriebe wieder warmfahren
Weiter bei -1- und diese Vorgänge Wiederholen, bis möglichst nur noch neuwertiges Öl rauskommt. Bei mir waren es 4 Wiederholungen, was so etwa 15 Liter Getriebeöl bedeutete.Insbesondere beim letzten Auffüllen penibel auf einen ganz genauen Getrieböstand achten. Das weiß die Werkstatt aber.

Klar werden Kritiker und Profis jetzt zu Recht sagen, dass Schwebeteilchen und andere Verunreinigungen trotzdem im Getriebe zurückbleiben können. Wie kann man nur sowas machen? Und die perfekte Lösung ist das sicher auch nicht. Stimmt!

Der Versuch war mir das Risiko aber wert. Und das Ergebnis hat mir recht gegeben, weil sich erst sofort eine leichte - und nach zwischenzeitlich etwa 1000 km Fahrt eine ganz erhebliche Verbesserung eingestellt hat. Kaum noch spürbare Schaltvorgänge. "Seidenweich" wäre sicher übertrieben, aber für mein Empfinden "normal".
Aus meiner Sicht eine Alternative, die zumindest für meinen Fall die Ideallösung war.
Und ich gehe fest davon aus, dass dies auch langfristig eine gute Lösung war!
Jeder sollte aber selbst entscheiden.

Das einzige was jetzt noch fehlt, ist wohl die Getriebesoftware zu resetten. Das soll wohl irgendwie gehen. Aber auch da traut sich keine Werkstatt so richtig ran. Vielleicht hat in diesem Bereich jemand Erfahrungen und kann mir einen Tipp geben?

PS: sollte ein anderer Eindruck entstanden sein, so kann ich euch sagen, dass ich seit über 25 Jahren und etwa 15 Lancias überzeugter (aber nicht fanatischer) Lanciafahrer bin und meinen Thesis liebe... Und jetzt machts wieder richtig Spaß!

Ich grüß euch!
Lancia Giulia

Hallo Lancia Giulia,

das klingt alles sehr interessant. Eine Frage bleibt aber offen: Welche "gewisse Gefahren" sind mit einer Getriebespülung verbunden? Trifft dies auch auf die Tim-Eckart-Methode zu?

Viele Grüße
Peter

Hallo Chianti,

in einem 10 Jahre alten Getriebe sitzen Ablagerungen. Feste und schwebende, die den Betrieb mehr oder weniger beeinflussen. Werden diese rausgespült, kann es wohl -so habe ich es gelesen- zum einen zu Undichtigkeiten führen und/oder dazu, dass diese gelösten Teile sich an anderer, ungünstigerer Stelle festsetzen.
Klingt aus meiner Sicht nachvollziebar. Ob es wirklich so ist weiß ich nicht. Bin nur Hobbyschrauber.
Es soll schon vorgekommen sein, dass die Spülung eines Getriebes keinen Vorteil oder sogar Nachteile gebracht hat. Aber da ist vermutlich jeder einzelne Fall anders. Bei mir war es offenbar insbesondere das überalterte und schlechte Getriebeöl (11Jahre und 150 tkm), das wohl noch die Originalfüllung war.
Es können aber durchaus auch andere Dinge sein, welche das harte Schalten verursachen.

Gruß

Hallo,also bei meinem Thesis hatte die Getriebespülung sehr viel gebracht,dia Gänge schalten wieder weich wie man es von einem Automatikgetriebe erwartet,die Spülung hab ich in Heilbronn bei der Firma Skorupa in der Dieselstrasse machen lassen,sehr kompetent und günstig,hab komplett 296.- Euro bezahlt.Auch ein Schiebedach hab ich wieder drin,allerdings vom Lancia Lybra und ohne Solar,aber Hauptsache zu und verlieren werde ich dieses Teil hoffentlich nicht mehr.Gruss George Ps Walter,ich hoffe dass deine Dicke auch bald wieder läuft...

Hallo Lancia Giulia ! ( bist wohl auch ehemaliger Giulia Fahrer ?! )

stehe vor demselben Problem. Thesis 2,4 L Benziner, Bj 2003, 147000 km, in den letzten 3 Jahren 2 x Getriebeölwechsel ! nicht- spülung.
Getriebe schaltet manuell und automatisch in kaltem Zustand tadellos.
Im warmem Zustand heftiges Schlagen von 2in3 (manuell und automatisch ) und umgekehrt und irgendwann geht er häufig bei hoher Öltemperatur ins Notprogramm mit Fehlermeldung Comfotronic defekt.....
Das Problem haben wohl viele.
Das ist dann auch kein Ruckeln, sondern ein heftiges Schlagen !
Nach Auskunft eines Getriebspezialisten (K.E. Motorentechnik, Meckenheim) ist eine Getriebespülung sinnlos, da beim Aisin 55 50 die Schaltventile ( hat er mir gezeigt ) defekt sind und gewechselt werden müssen. Dies soll dann in einem Fachbetrieb in den Niederlanden erfolgen. Kostenpunkt weit jenseits der 1000.-.

Hat jemand Erfahrungen mit anderen Ölen ?.
Ist letztendlich dann auch ein Temperaturproblem.
Eine erhebliche Besserung habe ich jedenfalls feststellen können, wenn man beim Hoch- und Runterschalten auf dem Gas bleibt , wie hier bereits empfohlen worden ist. Ist natürlich nicht bei jeder Verkehrsituation machbar.....


Hat jemand eine Idee die Temperatur des Öls zu senken, außer natürlich schonend zu fahren....? Gibt es vielleicht Additive ?


Fragen über Fragen......

Mir vergrault das auch etwas das tolle Auto.

viele Grüße

Toni

Wurde hier im Forum nicht auch schon berichtet, dass man einzelne Ventile der Schaltgruppe wechseln kann ?
Grüße
Bob

Hallo george, so erfreuliche Nachrichten wie du habe ich leider nicht. Aber toll, daß das Schiebedach vom Lybra in den Thesis passt. Sicher kann diese Info der Eine oder Andere auch mal brauchen.
Bei mir gibt es leider noch nichts Neues ?tt?

Hallo Walter,
Woran zahnt denn Dein Thesis ?
Viele Grüsse

Er ging plötzlich während der Fahrt, bei ca. 90 km/h, aus und sprang nicht mehr an! Hochdruckpumpe wurde schon gewechselt, nun sollen noch 2 Injektoren defekt sein. M.E. müsste er aber auch mit 2 defekten Injektoren anspringen, tut er aber nicht. Werde ihn mal am wochenende aufladen und zu Toscana- Motors nach Kaiserslautern bringen.
Gruß Walter

... drück dir die Daumen! Wenn einer die Ursache findet, dann Toscana Motors!
Reiner