International Lancia Forums

http://www.autohaus.de/sportwagen-maser ... 77249.html
http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_germany.htm

Wenn man die Neuzulassungen hierzulande vergleicht, wird die Entscheidung, Lancia in Deutschland einzustellen, immer verständlicher. Maserati verkauft, mit viel weniger Händlern und Werbung, bald so viele Autos wie Lancia und an jeder Nobelkarosse verdient man bestimmt mehr als mit Ypsilon, Delta und Co..

Mir stellt sich die Frage, ob man den relativ "erfolgreichen" Ypsilon nicht als oder über Maserati vertreiben könnte? In etwa so wie den Aston Martin Cygnet. Maserati könnte dadurch auch seinen Flottenverbrauch senken.

Was passiert denn mit dem Voyager, nach dem Lancia-Ende? Führt man in Deutschland und Rest-Europa wieder Chrysler ein?

Na ja, mittlerweile hat sogar Maserati mehr Modelle als Lancia und die Nachrichten der letzten Wochen und Monaten sind sicherlich nicht dazu geeignet, um Autos "erfolgreich" an den Mann zu bringen, speziell wenn ein Rückzug auf bestimmten Märkten ja schon breit durch die Presse ging.

Aber im Prinzip sind die Zahlen Lancias außerhalb Italien teilweise lächerlich, speziell wenn man noch die Fahrzeuge herauszieht, die nicht bestellt wurden, also bei den Händlern nur herumstanden oder als "Tageszulassungen" an den Mann gebracht wurden.

Der Ypsilon verkauft sich hervorragend in Italien, aber eben fast gar nicht in Deutschland, also stellt man lieber gleich das Modell ein, als es vielleicht noch nebenbei anzubieten.

Nun das mit dem Voyager wird spannend, aber zuerst einmal muss es einen Nachfolger geben und dann die Planung, ihn nach Europa bringen zu wollen und wenn das geklärt ist, wird man sicherlich eine Möglichkeit finden, ihn über das "normale" Händlernetz der Gruppe anbieten zu können. Man muss deswegen sicherlich nicht Chrysler bemühen. Denkbar wäre aus dem Voyager gleich eine "Marke" zu machen, zumindest für Europa.

al_dente schrieb:
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> http://www.autohaus.de/sportwagen-maserati-weiter-
> auf-hoehenflug-1377249.html
> http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_germany.ht
> m
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> Wenn man die Neuzulassungen hierzulande
> vergleicht, wird die Entscheidung, Lancia in
> Deutschland einzustellen, immer verständlicher.
>

Um dieses Argument umsetzen, hat ja Herr SM die letzten 3,4 Jahre absichtlich und erfolgreich hingearbeitet.
Aber jetzt wird alles gut, jetzt kommen dann die Premium Alfas. Fahren ja schon zahlreich in der Wüste rum, um zu testen...oder war es doch nur eine Fata Morgana.?

aus dem VOYAGER eine eigenmarke zu machen, wegen nur einem modell - schwachsinn!
dann lieber CHRYSLER wieder zurückholen und auch gleich 200 und 300 anbieten - ein 100 soll ja in den nächsten doch noch nachkommen.

Was für Lancia gilt, gilt doch auch für Chrysler, oder? Es wäre mir neu, wenn die in Europa einen "besseren" Ruf hätten und da man NICHT vorhat, ein "komplettes" Chrysler-Programm nach Europa zu bringen, egal ob nun als Lancia oder Chrysler, wird das nichts daraus werden.

Nun ist der Markt der "großen" Vans eh auch begrenzt, ergo wird man sich in Turin die Gedanken machen, ob es überhaupt Sinn macht, einen großen Van aus den USA hierhin zu bringen. Wenn ja, muss man schauen, wie man es an den Mann bringt und glaube mir, die Namensgebung wird dann "zweitrangiger" Natur sein.

Man hat ja eh extra den Voyager "Voyager" bezeichnet, weil schon die Modellbezeichnung etwas von einer "Marke" hat, ein Name, der allen bekannt ist.
Da Lancia ja kaum zur Verfügung stehen wird, wird man nicht so viele Möglichkeiten haben. Am Ende ist es aber völlig egal, ob man nun "Chrysler" extra erwähnt oder eben so nebenbei benennt.

In der letzten Werbung in Italien für den Ypsilon wird Lancia beinahe tot geschwiegen und nur noch extra auf das Modell, also Ypsilon hingewiesen und so ähnlich könnte es auch bei einem eventuellen Van werden. Auch der Vertrieb dürfte problemlos sein, denn man vertreibt das Modell dann einfach über das "normale" Händlernetz von FCA. Das hat man ja auch früher so gehandhabt, als Autobianchi ja nur aus dem A112er bestand oder später in Italien aus dem Y10, indem man die Fahrzeuge über "Lancia" abwickelte.

Da es ja Alfa, FIAT und Jeep gibt, wird man wohl über diese Händler dann so ein Fahrzeug vertreiben.

sehe ich auch so -- außer den Voyager hat Chrysler in Europa nie funktioniert und einen miserablen Ruf..sicher schlechter als der von Lancia.
Eher zu Fiat Professional dazuhängen und werbetechnisch extra vermarkten -- ist billiger.

Ich glaube eher, dass sie den Voyager als Fiat verkaufen, so wie auch den Dodge Journey. Die Limousinen und Cabrios von Chrysler rechnen sich in Europa erst recht nicht, die werden in den Staaten bleiben.

der PT-CRUISER hat aber auch nicht schlecht verkauft - in meiner region seh ich die häufiger als alte LANCIA.

ich denke der schlechte ruf von CHRYSLER beruht eher auf die typischen ami-klischees: gross und spritfresser.

zu PT Cruiser -- Leute mit schlechtem Gescmack gibts überall

naja, selbiges könnte man über den Thesis auch sagen....

Für sein Aussehen und seiner Kultigkeit war der PT Cruiser doch recht beliebt, und man sieht inDeutschland doch imemr wieder mal einen vorbei cruisen.

Und ich finde ihn übrigens auch nicht schlecht, genauso wie den Thesis.