International Lancia Forums

Salve a tutti,
Scrivo in merito ad un problema che l'auto ha quasi sempre avuto da quando è stata acquistata.
Ogni tanto (in modo puramente casuale e senza alcuna apparente logica) l'auto non parte: il motorino d'avviamento gira regolarmente, la batteria non è scarica (ha un anno e, pensando fosse questo il problema è stata caricata più volte) ma lei non vuole saperne di partire nè collegando un'altra batteria né provando la partenza a spinta. Aspettando un tempo variabile (dalla mezz'ora alle 12h) riprende il normale funzionamento, accendendosi appena giro la chiave. Fin qui tutto OK, non mi sono mai interessato più di tanto ai motivi e l'ho accettata così (sono uno studente, non riuscirei a pagare una probabile costosa riparazione). Ieri sera, tuttavia, 1km dopo esser partito, l'auto si è spenta in corsa, e, una volta fermo, ha incominciato a comportarsi esattamente come quando non parte da ferma: il motorino d'avviamento gira a vuoto e lei non si accende. Dopo qualche ora, è ripartita. L'ho lasciata accesa, fermo, per qualche minuto e si è spenta da sola nuovamente a motore acceso. Dopo un ora si è riaccesa di nuovo e l'ho portata frettolosamente a casa. Stamattina non partiva di nuovo.
A questo punto l'auto è inutilizzabile e devo iniziare a pensare di farla riparare..
Aggiungo che, circa 6 mesi fa, è stata sostituita la pompa della benziana: era morta (girando la chiave non si sentiva il rumore di apertura della pompa).
Chiedo quindi se qualcuno di voi ha mai avuto un'esperienza simile o sa di cosa potrebbe trattarsi.. E quindi quale potrebbe essere il costo di riparazione!
Vi ringrazio!

Benvenuto -D sarebbe utile collegarla ad una diagnosi per vedere se dà qualche informazione, non chiedono cifre da capogiro per un controllo, la prima volta a freddo funziona sempre oppure non è una regola ? Sembrerebbe quasi il sensore dei giri.

Ciao,
A freddo può partire come non partire.. Se parte, parte sempre al primo colpo. Se non parte, posso provare anche mille volte che tanto non si avvia e mi tocca aspettare qualche ora!
Proverò a portarla appena posso, grazie del consiglio!

cosi' a colpo d'occhio penso anche io al sensore di giri, magari controlla anche la connessione elettrica dello stesso

Concordo pienamente,cambia il sensore di giri motore vedrai che risolvi con pochi euro.

Grazie a tutti per le risposte!
Ho dato una veloce occhiata al sensore, ed ho notato che è completamente sporco d'olio.. I collegamenti elettrici sembrano OK ma, data l'infelice posizione del sensore, non ho potuto fare molto. Appena ho un attimo di tempo vi faccio sapere!
Inoltre ho una piccola novità: ieri ho provato a fare 10km nel mio paese, tenendo il motore ad un elevato numero di giri e, in seconda a circa 4500rpm, il motore si è spento autonomamente per qualche secondo.. per poi riavviarsi subito dopo perché ero, appunto, a 4500 giri in seconda.
Non so se questo possa modificare in qualche modo la vostra diagnosi!
Grazie ancora!

Di nulla,modificarla no la avvalora,spegnimenti in corsa sono un classico problema derivante dal sensore,posso suggerire visto che lo hai visto sporco di olio di tolgiere il dadino da 8mm che lo fissa al basamento (vicino al filtro olio,con auto alzata lo fai in 2 secondi)e di provare a pulirlo,su questo motore anche imbrattamenti del sensore dettero questo problema,infatti nei motori di generazione successiva il sensore giri va a leggere una ruota fonica direttamente sull'albero motore attrversando il basamento.Facci sapere.

tranquillo non ha proprio nulla io ho avuto lo stesso identico problema con una dedra '98 machillage 1.6 16v ,per farla partire delle volte la legavamo dietro alla y10 fire e la trainavo raggiunti un alto numero di giri partiva subito.
Dopo varie prove con l'examiner il mio meccanico non avendo trovato l'errore, ha preso un sensore di fase (è posto nella ruota fonica quella dell'albero motore) di una fiat bravo 1.6 16v lo ha cambiato ed è andata una bomba è durata ben 3 anni poi l'abbiamo rottamata per la clio 2010 1.2 e ancora andava bene.

Aggiornamento: ho provato a pulire, smontare e rimontare il sensore ma niente, la situazione è solo peggiorata! Ho portato dunque l'auto dal meccanico di fiducia, segnalandogli che il problema era, molto probabilmente, di quel sensore.. Tuttavia il meccanico non ha rilevato alcun difetto a quel sensore e ormai l'auto è in mano sua da più di una settimana; nemmeno lui riesce a riconoscere il guasto! Ho idea che la lancia finirà per essere rottamata

Attenzione che spesso detto sensore non viene rilevato dai diagnostici,visto il costo non elevato proverei a montarne uno nuovo.
La pressione/portata della pompa benzina e' stata verificata?