International Lancia Forums

Ciao a tutti,

Qualcuno mi puo dire il valore dell'elettrovalvola che commanda la GV dell'turbo?

Motore 2.4JTD 150Ch

Con il multiecuscan il valore che ho sulla mie parte da 75% da fermo ,e in accelerazione cade a 60%
Ho visto su un forum che deve cadere intorno a i 20%

Ho un tempo di risposta turbo lento in accelerazione, se qualcuno mi puo aiutare???

Grazie in anticipo

Non so di preciso a quale valore ti riferisci, spiegati meglio.
Per quanto riguarda la risposta all'acceleratore, risposta turbo lento, potrebbero essere le palette della geometria variabile bloccate.
Controlla che con chiave in posizione AVV il tirante di collegamento attuatore turbocompressore subisca uno spostamento in direzione dell'attuatore di circa 10 mm.
Nel tratto di tubazione tra attuatore ed elettrovalvola con motore al regime minimo Il valore della pressione deve essere compreso tra 0,33 ai 0,46 bar.
Ciao

Con il multiecuscan ce un parametro "boost control solenoid"

ho trovato un post che la misura di quello valore e come la mia, il primo valore e fermo con motore acceso e il 2 valore e in accelerazione.

Su un altro forum Alfa Romeo ho visto che in accelerazione il valore deve passare a 20%
Non so se mi sono spiegato meglio?

Grazie

READING PARAMETERS:
Odometer: 0,0 km
Engine overrevs: 11
Max. engine speed time: 3610 ms
Max engine speed: 5840 rpm
Odometer at last programming: 0,0 km
Engine speed: 852 rpm
Engine temperature: 61,2 °C
Fuel pressure regulator duty cycle: 15,75 %
High pressure regulator current: 634 mA
Desired intake air quantity: 310,2 mg/i
Intake air quantity: 311,7 mg/i
EGR duty cycle: 36,07 %
Baro pressure: 1009 mBar
Air temperature: 12,3 °C
Vehicle speed: 0,00 km/h
Battery voltage: 14,13465 V
Fuel temperature: 14,1 °C
------------------------------------------------------------------------------->Boost control solenoid valve opening: 75,00 %
Water temperature signal: 2,121 V
Inj. correction Cyl. 3: -0,32 mm³/i
Air temperature (Boost/Manifold): 36,5 °C
Inj. correction Cyl. 4: 0,41 mm³/i
Gas pedal position: 0,0000 %
Gas pedal position signal (Track 1): 0,714 V
Gas pedal position signal (Track 2): 0,362 V
Total fuel quantity: 5,37 mm³/i
Inj. correction Cyl. 1: -0,06 mm³/i
Inj. correction Cyl. 5: mm³/i
Inlet circ. throttle solenoid valve: 1,00 %
Desired fuel pressure: 270,0 bar
Fuel pressure: 265,9 bar
Desired boost pressure: 1000 mBar
Boost pressure: 1002 mBar
Boost pressure signal: 1,613 V
Inj. correction Cyl. 2: -0,05 mm³/i
Cooling fan PWM control: 0,00 %
A/C pressure: bar
Baro pressure signal: 3,988 V
Air temperature signal: 3,016 V
Air temperature signal (Boost/Manifold): 2,634 V
Air quantity signal: 1,994 V
Fuel temperature signal: 3,622 V
Injection time: 0,637 ms
Injection timing: 0,00 deg.
Air control inhibition: Air control ON
A/C System: Yes
Boost pressure command/control: No
Cruise control resume button (RCL): Released
Cruise control dec. (-): Released
Cruise control incr. (+): Released
Cruise control status: Cruise control
Water in fuel filter: No
Synchronization status: Synchronized engine
Quadrinary: OFF
Trinary: OFF
Universal code: Not enabled
Fuel filter heater: OFF
Cruise control: Pressure on pipe
Engine start permission: Allowed
Glow plug heater module: OFF
A/C Request: OFF
Oil pressure: OK
Brake light switch: OFF
A/C compressor relay: OFF
Clutch pedal switch: OFF
Brake pedal switch: OFF
Fuel pump relay: ON
A/C unit fan: OFF
Cruise control switch: OFF
Gas pedal signal status:
Injector code Cyl. 1: A8IIFGAAA
Injector code Cyl. 2: A1IIFYAAA
Injector code Cyl. 3: AR1EAYAAA
Injector code Cyl. 4: 8HHID3AAA
Injector code Cyl. 5:

can anyone tell me if the parameters are correct? Thank you!

and 2000 rpm


READING PARAMETERS:
Odometer: 0,0 km
Engine overrevs: 11
Max. engine speed time: 3610 ms
Max engine speed: 5840 rpm
Odometer at last programming: 0,0 km
Engine speed: 2206 rpm
Engine temperature: 75,7 °C
Fuel pressure regulator duty cycle: 23,42 %
High pressure regulator current: 1001 mA
Desired intake air quantity: 407,0 mg/i
Intake air quantity: 407,5 mg/i
EGR duty cycle: 41,74 %
Baro pressure: 1009 mBar
Air temperature: 20,2 °C
Vehicle speed: 0,00 km/h
Battery voltage: 14,11510 V
Fuel temperature: 17,5 °C
--------------------------------------------------------------------------------------------->Boost control solenoid valve opening: 62,43 %
Water temperature signal: 1,574 V
Inj. correction Cyl. 3: 0,30 mm³/i
Air temperature (Boost/Manifold): 49,7 °C
Inj. correction Cyl. 4: 0,22 mm³/i
Gas pedal position: 10,5530 %
Gas pedal position signal (Track 1): 1,295 V
Gas pedal position signal (Track 2): 0,655 V
Total fuel quantity: 6,46 mm³/i
Inj. correction Cyl. 1: -0,33 mm³/i
Inj. correction Cyl. 5: mm³/i
Inlet circ. throttle solenoid valve: 1,00 %
Desired fuel pressure: 593,0 bar
Fuel pressure: 595,5 bar
Desired boost pressure: 1076 mBar
Boost pressure: 1382 mBar
Boost pressure signal: 2,199 V
Inj. correction Cyl. 2: -0,20 mm³/i
Cooling fan PWM control: 0,00 %
A/C pressure: bar
Baro pressure signal: 3,988 V
Air temperature signal: 2,634 V
Air temperature signal (Boost/Manifold): 2,053 V
Air quantity signal: 2,889 V
Fuel temperature signal: 3,470 V
Injection time: 0,427 ms
Injection timing: 2,86 deg.
Air control inhibition: Air control ON
A/C System: Yes
Boost pressure command/control: No
Cruise control resume button (RCL): Released
Cruise control dec. (-): Released
Cruise control incr. (+): Released
Cruise control status: Cruise control
Water in fuel filter: No
Synchronization status: Synchronized engine
Quadrinary: OFF
Trinary: OFF
Universal code: Not enabled
Fuel filter heater: OFF
Cruise control: Pressure on pipe
Engine start permission: Allowed
Glow plug heater module: OFF
A/C Request: OFF
Oil pressure: OK
Brake light switch: OFF
A/C compressor relay: OFF
Clutch pedal switch: OFF
Brake pedal switch: OFF
Fuel pump relay: ON
A/C unit fan: OFF
Cruise control switch: OFF
Gas pedal signal status:
Injector code Cyl. 1: A8IIFGAAA
Injector code Cyl. 2: A1IIFYAAA
Injector code Cyl. 3: AR1EAYAAA
Injector code Cyl. 4: 8HHID3AAA
Injector code Cyl. 5:

Lucio-battisti, il tuo problema è quello che ti ho segnato in rosso:
Hai la lettura della pressione di sovralimentazione maggiore del normale,
questo può dipendere dal sensore di sovralimentazione posto sul collettore di aspirazione
che potrebbe essere guasto o intasato http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-906732
Se il segnale proveniente dal sensore è sfasato l'attuatore della geometria variabile non funziona correttamente.
Come primo intervento proverei a pulire il sensore o a sostituirlo, successivamente provere con l'examiner a controllare la pressione tra l'attuatore e l'elettrovalvola oltre a verificare l'integrità del tirante dell'attuatore, salvo guasti della turbina stessa.
Ciao

and 2000 rpm
READING PARAMETERS:
Odometer: 0,0 km
Engine overrevs: 11
Max. engine speed time: 3610 ms
Max engine speed: 5840 rpm
Odometer at last programming: 0,0 km
Engine speed: 2206 rpm
Engine temperature: 75,7 °C
Fuel pressure regulator duty cycle: 23,42 %
High pressure regulator current: 1001 mA
Desired intake air quantity: 407,0 mg/i
Intake air quantity: 407,5 mg/i
EGR duty cycle: 41,74 %
Baro pressure: 1009 mBar
Air temperature: 20,2 °C
Vehicle speed: 0,00 km/h
Battery voltage: 14,11510 V
Fuel temperature: 17,5 °C
--------------------------------------------------------------------------------------------->Boost control solenoid valve opening: 62,43 %
Water temperature signal: 1,574 V
Inj. correction Cyl. 3: 0,30 mm³/i
Air temperature (Boost/Manifold): 49,7 °C
Inj. correction Cyl. 4: 0,22 mm³/i
Gas pedal position: 10,5530 %
Gas pedal position signal (Track 1): 1,295 V
Gas pedal position signal (Track 2): 0,655 V
Total fuel quantity: 6,46 mm³/i
Inj. correction Cyl. 1: -0,33 mm³/i
Inj. correction Cyl. 5: mm³/i
Inlet circ. throttle solenoid valve: 1,00 %
Desired fuel pressure: 593,0 bar
Fuel pressure: 595,5 bar
Desired boost pressure: 1076 mBar
Boost pressure: 1382 mBar
Boost pressure signal: 2,199 V
Inj. correction Cyl. 2: -0,20 mm³/i
Cooling fan PWM control: 0,00 %
A/C pressure: bar
Baro pressure signal: 3,988 V
Air temperature signal: 2,634 V
Air temperature signal (Boost/Manifold): 2,053 V
Air quantity signal: 2,889 V
Fuel temperature signal: 3,470 V
Injection time: 0,427 ms
Injection timing: 2,86 deg.
Air control inhibition: Air control ON
A/C System: Yes
Boost pressure command/control: No
Cruise control resume button (RCL): Released
Cruise control dec. (-): Released
Cruise control incr. (+): Released
Cruise control status: Cruise control
Water in fuel filter: No
Synchronization status: Synchronized engine
Quadrinary: OFF
Trinary: OFF
Universal code: Not enabled
Fuel filter heater: OFF
Cruise control: Pressure on pipe
Engine start permission: Allowed
Glow plug heater module: OFF
A/C Request: OFF
Oil pressure: OK
Brake light switch: OFF
A/C compressor relay: OFF
Clutch pedal switch: OFF
Brake pedal switch: OFF
Fuel pump relay: ON
A/C unit fan: OFF
Cruise control switch: OFF
Gas pedal signal status:
Injector code Cyl. 1: A8IIFGAAA
Injector code Cyl. 2: A1IIFYAAA
Injector code Cyl. 3: AR1EAYAAA
Injector code Cyl. 4: 8HHID3AAA
Injector code Cyl. 5:

Ciao Pietroth,

Quella letura non viene della mia auto solo il "boost control solenoid" e uguale a quello che ho su la mia auto.

Dopo rimetto il multiecuscan e faro la verifica,in tanto ho gia pulito il sensore che non era tanto sporco neanche il condotto era sporco.

A sapere che il mio EGR e chiuso con un pezzo di accaio.

Vi tengo aggiornato.........

Ok, abbiamo scherzato
Comunque, se devi eseguire la prova con ecuscan ricordati che la massima pressione di sovralimentazione si ha in rilascio,
per cui, dopo aver portato il motore ad un regime costante di 2000 giri inizia a leggere i dati poi portalo a 3500 giri e rilascia l'acceleratore,
leggerai la max press. di sovralimentazione.
Se puoi posta l report completi come quelli che hai postato prima.

Allora il report non posso portarlo tutto perche io ho la versione base dell'multiecuscan (solo 4 parametri)

Ho scritto: Giri motore 830/min
Desired boost pressures 1044mbar
Boost pressure 999mbar


Giri motore 2000/min
Desired boost pressures 1080mbar
Boost pressure 1110mbar


Giri motore 3500/min
Desired boost pressures 1444mbar
Boost pressure 1076mbar
Non ne so di piu, Pietroth se mi puoi aiutare, Grazie

Il multiecuscan non ti restituisce nessun codice di errore ?
Dai dati che hai postato sembrerebbe che a qualsiasi regime porti il motore la pressione di sovralimentazione resta quasi uguale e conseguentemente con un notevole calo di potenza.
In ogni caso prima di addentrarci in altre verifiche la prima cosa che puoi fare è controllare l'integrità dei manicotti che dal turbo vanno al collettore di aspirazione. Verifica che non vi siano crepe e che le fascette di tenuta siano strette.
Se è tutto Ok andremo a verificare altri componenti.
Ciao

Non niente codice errore,

Si in effetto ho un notevole calo di potenza,

se puo essere utile quando fa un po piu freddo l'auto funziona meglio che quando fa caldo.

Grazie per l'aiuto(tu)

Scusa Lucio,
avevo dimenticato il dati iniziali dell'attuatore che avevi postato.
Fai pure il controllo visivo dei manicotti ma credo che al 99% sia guasto l'attuatore della geometria variabile.
Ciao