FIAT 500X

[web.uno]

ich habs ja schon mal erwähnt, nicht nur das logo des 500X (das ja sowieso wenig überrascht) ist in der präsentation - sondern da haben sich auch 2 produktionsbilder eingeschlichen die nach 500X aussehen.

[Quo]

alle in silber, wie langweilig. (:P)

[web.uno]

sicher bei VW abgeguckt - sind ja auch zu 90% silber

[pelle]

Aber man scheint durchweg auf mattes silber zu setzen.

Wie war noch gleich das Zitat von Henry Ford in Bezug auf die Farbe des Model T?

"Any customer can have a car painted any colour that he wants so long as it is black."

[al_dente]

Soll das der Punto-Nachfolger/Ersatz werden? Dieser 500X dürfte kaum länger als der Ypsilon sein!

[Thesis0]

Laut aktueller AB löst der 500X den Sedici ab. 2016 kommt dann der Punto-Nachfolger!

[lanciadelta64]

Nun glaube ich kaum, dass der "Punto-Nachfolger" - sofern man davon reden kann - auf der Small-Plattform aufgebaut werden wird, sondern eher auf der des aktuellen Puntos bzw. 500L. Der Jeep "Renegade" wird auch auf dieser Bodenplatte entstehen, ergo auch der 500x, der ja sich dicht am Jeep anlehnen wird, zumal eh beide in Melfi gebaut werden, woher schon heuer die "Punto-Plattform" ihre Anwendung findet.

Der Ypsilon ist dagegen etwas "kompakter" und die Plattform nur 2,39m lang. Die dürfte eher für den Nachfolger des aktuellen 500er als Basis dienen...

[Delta LX]

Und siehe da: http://www.automobilismo.it/fiat-punto- ... auto-21313

[lanciadelta64]

Die "Turiner" sind immer für eine Überraschung gut, denn der Ypsilon ist 3,84m lang, der aktuelle Punto über 4m. Das heißt, nimmt man die Ypsilon-Plattform, wird man mehr oder weniger in der Größenordnung liegen, also eigentlich "doppelt gemoppelt", was ja immer wieder Marchionne verneint hatte.

Auch stellt sich dann die Frage, worauf der 500er Nachfolger dann aufbauen soll, denn bis "gestern" war die Rede, der solle die Small-Wide-Plattform bekommen, also etwas an Größe zulegen (ähnlich wie schon der Panda, der ja über 3,60 m lang ist).

Sicherlich spricht eine Produktion in Tychy für die Small-Wide-Lösung, da ja dort auch der Ypsilon entsteht - und der 500er mit der "Vorgänger-Plattform" des Panda II.

[Karl3]

Bin jetzt schon sehr gespannt.
Am Pariser Salon soll ja die Endfassung stehen (4. - 19. Oktober)
http://www.mondial-automobile.com/en/vi ... xhibitors/

Plattform vom 500L (mit optionalem AWD natürlich).
Produktion FWD 3 Monate nach Renegade?
AWD nochmals 3 Monate später.

1 Mrd wurde in Melfi investiert, was sicher ein guter Impuls für die Gegend ist.
http://europe.autonews.com/article/2012 ... s-in-italy

Den Teaser werden die meisten schon kennen:
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 8IQztVkJyA

Die Motorenpalette wurde auch schon bekannt gegeben:
http://www.autoedizione.com/fiat-500x-m ... de-public/
Petrol powertrains are the 105hp 1.4l down below in the range, topped by a 140hp-variant and even 170hp for the flagship model.
Dieseling, on the other hand, can be done by means of the wonderful 1.6l MultiJet producing either 105 or 120hp or through the 2.0l MultiJet offering 140 or 170hp.

Gespannt bin ich auf die Preisgestaltung: vielleicht etwas unterhalb des Renegade ?

Das dürfte schon ein "echtes" Foto sein.
http://www.carscoops.com/2014/09/this-i ... sover.html
Gegenüber der Vorschau von 2012 noch einen Hauch rundlicher.