Problema impianto frenante

[gconcu]

Buona sera amici del forum, mi trovo qui a chiedervi aiuto per un problema che assale la mia leona.
Qualche tempo fa' feci sostituire i pattini freno anteriori e già che la macchina era in officina, ho chiesto che mi sostituissero il liquido freni perchè era diventato nero e molto liquido, aveva la stessa consistenza dell'acqua...
Da quel giorno a oggi, la leona ha problemi all'impianto frenante che non mi avevano dati grossi problemi fino a ieri che ho dovuto insistere sul pedale del freno.
Cos'è successo?
Un imbecille ha bruciato una precedenza su una provinciale e siccome ero abbastanza spedito, ho dovuto quasi inchiodare e mi sono reso conto che il pedale del freno è diventato più duro del solito, inoltre la frenata non è stata immediata ma piuttosto abbastanza lunga, perdendo di efficacia, in più a tutto questo, i freni anteriori hano iniziato a fare un rumore sordo che non mi aveva mai fatto prima.
Che può essere?

[capitan biturbo]

Può darsi che nel sostituire l'olio dei freni non abbiano spurgato bene l'aria che si è formata nell'impianto.
Prova a frenare pompando un paio di volte sul pedale, se la frenata migliora c'è sicuramente aria nell'impianto.

[Giuseppe1985]

Secondo me sostituendo l'olio dei freni, il livello sarà sceso troppo ed hanno rovinato la pompa facendola lavorare a secco.

[capitan biturbo]

non ci riusciresti neanche volendo;)

[gconcu]

Ho provato a pompare sul pedale del freno ma non cambia molto; rimane duro.
Il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere il depressore, ma avrebbe dato problemi anche la frizione dato che sono nello stesso circuito!
Altrimenti potrebbe essere la pompa......
Ma si può andare a tentativi? Intanto paghi anche pezzi e mano d'opera che magari non erano necessari!
Ne ho già avuto esperienza quando mi si accese la spia avaria motore.... mi dissero: "devi cambiare la valvola EGR" e io dissi: "E se non è quella?"
Risposero: "Allora potrebbe essere la turbina!" e io replicai: "E se non è quella?" - " potrebbe essere il motore......" Morale della favola mi preventivarono una spesa di circa 2000€; mi intestardii e comprai un ELM327, feci la diagnosi e da li conobbi il forum, il codice errore indicava un malfunzionamento nella turbina, eccessiva pressione sovralimentazione! Cos'era? il tubicino che va dall'attuatore della geometria variabile alla turbina... Spesi 3€ di tubo telato e 1€ per 2 fascette metalliche....
Si può nell'era della tecnologia andare ancora a tentativi?

[capitan biturbo]

Scusa se forse faccio una domanda scema: hai provato a pompare con la macchina in moto e in movimento o da fermo?
Se fosse il depressore si può controllare se per caso fosse rotto o fessurato il tubo che va dalla pompa che crea il "vuoto" al depressore vero e proprio.(a differenza del benzina dove il tubo è attaccato al collettore di aspirazione, sul diesel c'è un'apposita pompa). Nel gruppo frenante ci sono quindi 5 possibili cause di malfunzionamento: aria nel circuito, aspirazione di aria nel circuito depressione, pompa aspirazione aria, depressore e infine pompa. Se fosse la pompa quasi sicuramente ti andrebbe giù il pedale e quindi la escluderei. Io punterei sul tubo aria della pompa.
Per quanto riguarda il depressore che influisce anche sulla frizione..........questa mi mancava nell'album delle boiate:)

[warner]

Concordo pienamente con il collega,pompa di depressione che causa problemi al circuito frizione boiata allucinante.Fai eseguire le prove descritte vedrai che da li' non si scappa.

[Elettriko]

warner Scritto:
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> pompa di depressione che causa problemi al circuito
> frizione boiata allucinante.

Sopratutto se detta da un meccanico , pardon , da un maniscalco (come avrebbe detto l'amico Suzu600)...

[warner]

Si infatti...