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Nella fiat cinquecento di mia moglie è da un pò di tempo che si sente un ticchettio provenire dal motore, cosa può essere?
il motore è il 900 cc 4 cilindri, aste e bilancieri, iniezione singola, possono essere le punterie da regolare ? ( il libretto dice che sono idrauliche, ma sui bilancieri, ci sono le viti di regolazione :S ), oppure potrebbe essere il collettore di scarico ?
a parte il ticchettio, il motore va bene...

livello olio e a posto? quando e stato sostiutuito?

livello olio ok, sostituzione totale, non so, la macchina prima la usava mia cognata, e non so come stava a manutenzione, parziale causa continui rabbocchi, causati da una perdita ora risolta...

per prima cosa ci vorrebbe un bel lavaggio al motore con prodotto adeguato che si mette nell' olio. poi cambio olio e filtro, se poi il tichettio rimane puoi controllare il gioco puntere per controllare se il settaggio "di base" e ancora a posto

ok grazie appena possibile provvederò a fargli un bel tagliando completo, che di sicuro male non fa, per curiosità quali sono i valori di gioco che devono avere le punterie? , cosi li controllo..

Ciao,questo motore ha di origine le punterie idrauliche come dice il libretto,se sei sicuro di avere visto i dadi di regolazione vuol dire che e' stato fatto il "trapianto"dell'intero bilancere con quello classico a regolazione manuale della 127.Le punterie idrauliche di questo tipo di motore erano spesso rumorose fin da nuove e molti effettuavano tale modifica,utili tuttavia i consigli del collega.Nel caso di regolazione manuale i valori sono 15mm sull'aspirazione,20mm sugli scarichi.

Le punterie idrauliche non si registrano. Se una batte la causa più comune è la valvolina interna di ritenuta dell'olio che si è bloccata in apertura; di conseguenza la punteria non recupera più il gioco e si sente il battito. La cosa più difficile in questo caso è identificare la punteria guasta (parlo per esperienza su una Golf; collega Warner, mi confermi l'esattezza di quanto affermo?). C.

In ogni caso 15mm e 20mm mi sembrano un pò troppi::o
magari volevi dire 0,15 e 0,20 mm(:P) Ciao Warner

grazie per le informazioni, appena gli faccio il tagliandone, controllo tutto e spero di risolvere, anche perchè a parte questo per il resto va bene

allora.. le viti di regolazione servono per quando viene montata una punteria idraulica nuova,
A motore caldo si deve ridurre il gioco fino a che il tichettio non si sente piu, poi si stringe ulteriormente la vite di regolazione un giro e 1/4.
ecco come si deve fare la regolazione di base,
Ripeto che questo si deve fare SOLO se e stata messa una punteria idraulica nuova