International Lancia Forums

Ciao a tutti, è da un pò di tempo che mi capita una cosa strana con il cambio automatico: quando sono in prima (in fase di partenza oppure in coda ad altre macchine) a volte capita che la macchina non inserisce la seconda. In particolare accelera stando in prima, si sente lo scatto che fa di solito per passare in seconda ma rimane in prima (accelerando dopo questo scatto la macchina non si muove). Per far tornare tutto nella norma devo spegnere la macchina, chiudere ed aprirla con il telecomando e riaccendere.
Questo problema è iniziato dopo circa 30.000Km (la macchina è usata e l'ho acquistata a 60.000Km) ed avveniva raramente (tipo una volta ogni 2-3 mesi). E' da un pò di tempo che invece mi sta capitando con una cadenza quasi giornaliera.
Non ho mai cambiato ancora l'olio del cambio ne cambiato la frizione. Ancora non l'ho portata da nessuno perchè una l'elettrauto del mio paese non è stato in grado di spegnere neanche una spia di segnalazione. Devo acquistare l'interfaccia OBD per cambiare dei parametri dello stereo-navigatore... magari potrebbe essermi utile anche per questo.

Qualcuno può darmi un consiglio? A qualcuno è già capitata una cosa del genere e può dirmi cosa fare per risolvere senza fare tentativi dispendiosi economicamente e non efficaci? Purtroppo non ho ancora un meccanico di fiducia e dubito di avere la fortuna di beccare un meccanico bravo ed onesto.

Grazie anticipatamente

ps: ho una lancia musa 1.3 MJ del 2008

Hai letto questa discussione ?? http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1200470

Ciao

a

Perchè se ne dovrebbe disfare, e tanto comodo. Certo con più si aumentano gli automatismi, e con più aumerntano le possibilità di aver noie.

Ciao

ciao, in che zone vivi, per poterti eventualmente consigliare un meccanico ?

Rinato, se è riferito al sottoscritto..il mio indirizzo è nella firma.
Per quanto attiene ad un meccanico di fiducia, unitamente ad un Amico di questo stesso Forum ci stiamo attivando, e principalmente per la reperibilità degli O-ring (16 in totale). Detto questo, a presto Ti/Vi, sarà data piu' ampia informazione.

Rinato, se è riferito al sottoscritto..il mio indirizzo è nella firma.
Per quanto attiene ad un meccanico di fiducia, unitamente ad un Amico di questo stesso Forum ci stiamo attivando, e principalmente per la reperibilità degli O-ring (16 in totale). Detto questo, a presto Ti/Vi, sarà data piu' ampia informazione e

Sono della provincia di Salerno. Stamattina sono stato da un meccanico che mi ha mandato a sua volta da un altro meccanico. Non appena avrò il tempo andrò a sentire cosa mi dice. Vorrei però aggiornare il forum prima con una comunicazione negativa, ossia che negli ultimi tre giorni, non solo la macchina ha presentato lo stesso problema già descritto, ma ha cominciato a dare i numeri già alla partenza, ossia all'accensione era possibile inserire solo N,1 e R. Questo in tre giorni me lo ha fatto innumerevoli volte.
Domenica poi, con l'intenzione di spostare la batteria ed il suo supporto (per inciso, non ci sono riuscito in quanto il supporto non può essere svitato a mio avviso senza idonea strumentazione pneumatica) ho staccato la batteria ed ho rabboccato fino al massimo l'acqua che raffredda il motore (era lievemente sotto il minimo).
Risultato, la macchina ha ripreso magicamente a funzionare bene. Ora, considerato che avevo già provato a staccare la batteria senza esito positivo (staccando il cavo nero), le uniche cose in più fatte sono lo staccare di entrambi i cavi dalla batteria e il rabboccare del liquido di raffreddamento.
Sono solo 24 ore ma per il momento il problema non si è più ripresentato. Aggiorno il forum tra qualche giorno.

MMMMM...ho il sospetto che sia giunto il momento di cambiare la batteria.

(per inciso, non ci sono riuscito in quanto il supporto non può essere svitato a mio avviso senza idonea strumentazione pneumatica) ..NECESSITA SOLO UNA COMUNE CHIAVE DA 13 MM

Ciao

Concordo con Silvio.(tu)