International Lancia Forums

Salve a tutti amici Lybristi...
Scrivo per capire se la mia Lybra 1.9 che difetto abbia.
Da 2 giorni il compressore attacca e stacca velocemente come quando vado a minimo e riparto.
E' così veloce che non ha il tempo di azionare le ventole. Risultato non raffredda x niente o per lo meno alcune volte ok e altre no.
Ho fatto controllare e ricaricare il gas, ma il mio maccanico ha svuotato 50g di olio e 600gr di gas e quindi ok come valori dell'impianto (nessuna perdita).

Cosa potrebbe essere? Rele' (dove si trova?!?!?) o pressostato vicino il radiatore?
la spesa del pressostato a quanto ammonta x curiosità?

Grazie

Se come pare non è più un problema di avere "troppo" gas nel circuito frigorifero, il pressostato si dovrebbe trovare sopra il filtro disidratatore, zona paraurti anteriore. Se fosse guasto, 50- 60 euro di listino. L'esatta posizione dei relè di potenza non la stò visualizzando. Ciao, A--

Grazie della risposta veloce, ecco cosa succede di preciso:

Accendo clima a "LO" e "Auto" e lei parte con il compressore che attacca e stacca in continuo come lampade di natale.
La ventola del radiatore non ha completamente il tempo di attaccare.
In queste circostanze la temperatura della macchina sale a 110° viaggiando e la ventola non parte.
Mentre se viaggio senza A/C la temp non sale sopra i 90.

Se fai la prova con compressore in manuale, senza AUTO, l'effetto è lo stesso? Sembrerebbe che tua abbia qualche problema sul circuito di inserzione delle elettroventole di raffreddamento, quindi di conseguenza interviene sempre il pressostato del gas frigorigeno per alta pressione. Senza condizionatore, a motore acceso, si inseriscono le ventole dopo un pò di tempo? Più che altro per andare per esclusione...ciao A--

L'effetto è lo stesso anche in manuale. Durante la marcia il compressore att/stacc e sembra quasi che la macchina sunghiozzi.
Vedo se le ventole accendono come dici tu stasera.
Intanto che dice il pressostato è da cambiare?
Il mio meccanico è del tipo "proviamo tanto per 50,00€ bene o male..."
Si ma poi io penso che devo dare la manodopera e quindi non sono contento di fare prove.
Come si può controllare se il tutto funziona sul circuito di raffreddamento?

Cmq non speravo proprio di sentire risposte da te, visto che sembreresti un ingegnere lybra.
Grazie

Appunto, verifica come dicevo, a motore acceso e vettura ferma, che le ventole si inseriscano correttamente per il solo ragffreddamento motore, cosi abbiamo certezza che la linea fusibili-teleruttori-elòettroventole sia ok. Dato che il pressostato a 4 livelli d'intervento, oltre ad abilitare il giunto elettromagnetico del compressore frigorifero, inserisce anche le elettroventole quando richiesto dall'imp. condiz. per raffreddare il condensatore (radiatore del gas frigorifero che si trova davanti al radiatore di raffredd. motore) viene da pensare che il difetto possa essere imputabile al pressostato stesso. Ciao A--
(perchè non avrei dovuto rispondere? non sono ingegnere .- per fortuna, direbbe un mio amico..e tanto meno lybra - se possiamo dare un aiuto siamo qua) ciao A--

Allora da examiner mi da "ATT" Relè ventola2.
Ora ho un'altro problema, quando ho tolto il rele davanti la batteria (quello rosso) con il quadro acceso, non riesco più a fare partire la macchina.
Spia avaria motore accesa e l'exmainer mi dice "ATT" Chiave elettronica.
Cosa si fa ho 2 targhette ma sono ignorante in merito.
Abbiamo provato a questo punto a staccare la batteria per 2ore ma nulla.
Grazie e penso dopo questa esperienza che la casa madre è casa madre. anche se ti bruciano di brutto.

Saluti.

Altra novità:
Se tramite computer inserisco il codice "eletronic code" essa parte tranquillamente, ma mi rimane la spia di avaria motore accesa. Riprogrammando le chiavi cosa potrebbe succedere?
grazie per la pazienza

Francesco