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Ciao a tutti, oggi nel mettere in moto ho notato che la spia di pressione olio ha impiegato più tempo del solito a spegnersi, in realtà mi è successo già un'altra volta. Dopo aver spento il motore e aver aspettato per qualche minuto ho provato a riavviare e la spia si è spenta quasi subito, ho riprovato per un altro paio di volte "lasciandola spenta per qualche minuto e riavviandola ed è sembrato tutto ok. Durante la marcia la spia non si è mai accesa e il manometro è sempre attorno ai 4 bar, da cosa potrebbe essere dovuto? E la pompa dell'olio, speriamo di no, o il sensore? Help !!!

La spia è comandata dall'interruttore pressione olio che costa pochi euro e si trova facilmente: io ti consiglio di cambiarlo, così ti togli ogni dubbio....
Saluti meccanici, Stefano

Ma la pressione dell'olio è regolare quando sta a...?

Poco sotto i 4 Bar, ho letto in post precedenti "tra l'altro aperti da me", e sul forum Betamontecarlo.it che quasi tutte le Montecarlo hanno questo valore di pressione, probabilmente dovuto ai manometri ormai vecchi e starati, quindi credo che è normale

a memoria (posso sbagliare) la pressione è giusta quando sta tra 4.5 a 6 bar con l'olio a 85 gradi a 6000 giri.
comunque è scritto nel manuale di officina

questo video l'ho fatto sulla mia beta 2000 con un manometro manuale
pressione olio
saluti

La mia è di molto sotto, da cosa potrebbe esser dovuto?

Qualità dell'olio, quantità dell'olio, bulbo del pressostato vecchio e ossidato, strumento al cruscotto addormentato, cuscinetti di banco usurati, pompa dell'olio

Escludo l'olio, escludo la pompa perché avrei già fuso da un pezzo, cambierò il bulbo, anche se penso che siano i comandi vecchiotti...anche la spia della benzina sembra poco precisa quando metto benzina, per cui punto a favore dei comandi....

Guidata in autostrada a 160 km/h "per brevi tratti" se fosse stata la pompa avrei grippato, quindi penso che anche a me è un problema di spia difettosa, comunque siccome devo fare il cambio dell'olio una controllatina alla pompa ce la faccio dare

Cambiato il bulbo, ma la pressione è ancora a 2-3...Il mio meccanico è convinto che sia un problema di un quadro comandi vecchio e non più effettivo...