International Lancia Forums

Ciao tutti,
oggi ho portato al collaudo la Fulvia 3 per registrare a libretto i 185/70R14 88H come da specifico nulla osta rilasciatomi da Fiat Auto.
Ho effettuato il collaudo con le ruote montate sul cerchio in acciaio 4,5J14 di serie. Piu' avanti, spostero' gli pneumatici sui cerchi Cromodora 5,5J14 della 2000 Coupe'.
Ora, sul mio libretto (originale) sono registrati sia i 165SR14 (equipaggiamento originale) che i 185/70R14 88H.

se non è troppo disturbo, anche solo in mp, chiedo particolari approfonditi.... tipo quale motorizzazione, in quanto tempo hanno dato appuntamento, costo, che tipo di verifiche hanno fatto, se la fulvia 3 ha scarico e aspirazione originali, se ha i paraurti,... insomma sono in procinto di compire il passo -D

Motorizzazione di Torino.
Appuntamento fissato tramite agenzia in 20 giorni, per comodità mia.
Costo pratica, compresi diritti di agenzia, 110 euro iva compresa. Ho comunque portato io la vettura accompagnato dal titolare dell'agenzia. Ho preferito avvalermi di un'agenzia per ridurre al minimo le rotture di scatole.
I controlli sono stati:
1) verifica dei documenti
2) verifica del numero di telaio sulla canalina davanti al passeggero (deve essere ben leggibile)
3) verifica della misura degli pneumatici montati.
4) controllo di non sporgenza dai parafanghi
Non mi hanno chiesto di mettere in moto il veicolo.
La visita è durata 5-6 minuti, poi dopo 30-35' mi hanno consegnato il libretto con l'adesivo della trascrizione.
La vettura è equipaggiata con linea di scarico originale, filtro aria originale, paraurti. Non ho montati fari aggiuntivi sul paraurti. Per precauzione, ho montato il volante originale al posto di quello Ferrero con disegno Stratòs.

NB per il codice della strada, non puoi circolare con gli pneumatici larghi fino al momento in cui sono trascritti.
Quindi, per recarti in motorizzazione è importante avere al seguito la ricevuta della prenotazione.

grazie. perfettamente esaustivo.(tu)

Scusate la domanda, ma la scheda di omologazione della Fulvia 3, è la stessa della Fulvia seconda serie 818.630?
Lo chiedo perchè perchè in tal caso, credo che non sarebbero comunque omologati i cerchi con canale 5,5j a prescindere dalla dimensione dello pneumatico

La Fulvia 3 e' un allestimento della Fulvia Coupe' seconda serie 818.630. Quindi la scheda di omologazione e' la stessa.
Per quanto ne so, montare cerchi con canale piu' largo e' consentito purche' vengano rispettate le carreggiate originali.
I cerchi della 2000 dovrebbero avere un ET molto simile a quello dei cerchi originali della Fulvia.

Stamattina anche la FSZ è stata portata al collaudo per registrare i 185/70R14 88H.
La vettura, con scarico ed aspirazione originali, è stata presentata con i paraurti e gli pneumatici montati sui cerchi 4,5J14" di serie.
Ora sul libretto sono indicate sia la misura originale 165HR14 che quella alternativa 185/70HR14.
Oltre al fatto di dover mettere pneumatici nuovi, mi ha spinto a registrare la misura sul libretto la nuova normativa introdotta per il montaggio degli pneumatici alternativi che però prevede variazioni di sezione dello pneumatico molto limitate e l'omologazione della casa per il cerchione.
In pratica si rischia di non potere poi passare alle 185/70 ed essere costretti ad utilizzare i michelin o i vredestain.

Ciao

Buongiorno Piero,

ma si riesce facilmente a "calzare" il 185 sul cerchio da 4,5?

va bene che dovevi far solo la vista, ma come va la macchina così "attrezzata"?

Gli pneumatici che ho montato sono Michelin e sul loro sito non ho trovato tabelle di equipaggiamento che indichino le larghezze minime e massime di canale ammesse.
Tuttavia, sul sito di un altro produttore (Toyo) ho trovato una tabella comparativa in cui venivano indicati 4,5" come canale minimo e 6" come canale massimo.
Quindi sul cerchio in acciaio monta, anche se è più spanciato rispetto al 165HR14. siamo comunque ai limiti e la prestazione sportiva è penalizzata.

Riguardo al comportamento su strada, le carreggiate della mia FSZ con i cerchi in acciaio sono 1320 mm anteriore (camber negativo) e 1280 mm posteriore, quindi l'impronta a terra è più "stretta" rispetto a quando viaggio con i cromodora 6J14, quindi sembra offrire una sensazione di maggiore stabilità del veicolo. Per contro, il tempo in cui lo pneumatico trova l'appoggio è percettibilmente più lungo.
Si avverte, inoltre, il maggiore momento d'inerzia dovuto ai cerchioni in acciaio.

Ciao
Piero

grazie , chiaro ed esaustivo come sempre .