Questa volta voglio tornare su questo argomento, già discusso in precedenza innumerevoli volte in quanto. non ricordo (ma potrei sbagliare) che l'errore legato ad un particolare componente porti poi a tutta una serie di accensioni spie.
Premetto che da tempo immemore non avevo problemi con la bambina (anche se la prendo veramente di rado) ma oggi ha deciso di scatenarsi.
Già appena messa in moto ha fornito avaria varioster ma essendo tanto tempo che non veniva messa in moto, sicuramente la batteria era un po' scarica (ha fatto anche un po' fatica ad accendersi), poi ovviamete l'errore è sparito e sembrava tutto normale .
Viaggiando su una strada extraurbana a circa 70/80Km/h mentre era in atto la rigenerazione del filtro antiparticolato, mi sono visto accendere il classico albero di natale con in sequenza:avaria controllo motore, avaria ESP, avaria antipizzicamento porta post SX, livello acqua insufficiente ecc. ovviamente auto in recovery e terza marcia inserita fissa.
Il mio primo pensiero è andato sul connettore ABS, aperto, pulito con spray disossidante a secco richiuso, ripartito, neanche 3/4 Km e ci risiamo. Vabbè mi dico oggi non è giornata ma mentre mi riavvio verso casa vedo la lancetta della benzina che va a 0 con accensione lampeggiante della spia riserva contemporaneamente, lo strumento che misura i consumi istantanei, va a 0 anche lui per poi rianimarsi entrambi per qualche secondo e tornare nuovamente a 0.
Come se non bastasse sento un rumore strano dal motore: un ticchettio nell'igniezione molto marcato ma solo quando cammino, al minimo sembra tutto regolare.
Arrivo in garage e stacco anche le spinette sopra il cambio, le spruzzo con spray ma stessa storia; 10 minuti ok e poi si ripresenta l'avaria, inverto la marcia e ritornando a casa odo nuovamente lo strano ticchettio che si fa sempre più marcato sopratutto a determinati giri oltre alle solite bizze della strumentazione, a questo punto mi sorge il dubbio di un malfunzionamento di un iniettore.
Prendo il computerino portatile attacco la l'interfaccia OBDII e con multiecustan mi dà proprio "errore sensore quarto iniettore" tant'è che la vettura, anche al minimo, ora va a 3 (o meglio a 4 visto il 5 cilindri JTD ovviamente ho spruzzato anche le spinette degli igniettori per essere sicuro del problema).
Domani la porto dal pompista e vediamo; se la diagnosi sarà confermata quasi sicuramente occorrerà sostituirlo visto che il rumore che ho sentito fa presagire la dipartita dell'igniettore stesso che spruzza gasolio senza nebulizzarlo o addirittura non nel momento giusto.
Stranissima però tutta questa serie di errori e spie accese (mi sono dimenticato l'ultima accensione ha anche dato errore EPB ).
Vi aggiorno.
Un saluto a tutti.
