International Lancia Forums

Mede Lancisti,

Ik vroeg af wat te doen met de Electronic Parking Brake als het straks echt hard gaat vriezen?

Een aantal keer heb ik geprobeerde de EPD uit te schakelen in het Connect systeem, echter werkt het dan maar één keer, of de Lancia is zelf zo eigenwijs of hem alsnog te activeren. Wat zijn de ervaringen van de echte die-hard Thesis rijders die al een aantal winters hebben doorgemaakt?

Lost de handrem alsnog, of wordt het een telkens een gevecht tussen het Connect systeem en mij?

Alvast dank voor de reacties!

Ieder auto waar de handrem opzit kan vastvriezen.
Normaal zet ik bij een automaat die je in P zet nooit de handrem erop, maar bij de Thesis gebeurt dit dus automatisch.
Inderdaad moet je PER KEER via je connect het uitschakelen, contact aan en hij springt er weer zelf op.
Echt vervelend dus, maar aan de oude discussies te zien helaas onvermijdelijk.

Of kan er toch ergens een zekering uitgedraaid worden ofzo?

Omdat ze elektrisch werken kun je ook de stekkers aan beide zijden losmaken in onbekrachtigde stand. Ik verwacht echter dat er dan foutmeldingen optreden die niet wenselijk zijn. Ik denk echter wel dat ik het ga testen, tenzij iemand anders zijn ervaring hierover wil delen? In wezen moeten ze het ook bij vrieskou blijven doen, er mag echter geen vocht in de motorbehuizing zitten, dat is funest.

Deze is inderdaad NIET permantent uit te schakelen... kijk ook in de handleiding hoe dit zonder gebruik van de Connect ook kan.

Martijn,

niets zo zalig en veilig als de automatische handrem van onze Thesis. Tenminste als hij bij vorst niet vast komt te zitten.

Over dit onderwerp werd hier op het forum al heel wat geschreven. Een beetje zoeken en je krijgt alle antwoorden die je wil. Omdat de winter in aantocht is misschien een herhaling.

De handrem lost automatisch zodra je het gaspedaal intrapt. Rij nooit bruusk weg met de handrem op. Geef het gaspedaal een klein tikje zodat het EPB systeem geactiveerd wordt en de druk op de remzuigers op de remblokken achter verdwijnt. Zo voorkom je dat bij het wegrijden de remblokken nog tegen de remschijven drukken en dat er dus spanningen op de remklauwen ontstaan. Je kan natuurlijk telkens de handrem manueel lossen met de knop op de middenconsole. Sleutel in contactslot, contact maken, veiligheidsgordel aan en handrem lossen is bij mij een geconditioneerde procedure.

Het systeem uitzetten via het Connect is niet bedoeld voor winterse toestanden dan wel om door de wasstraat te geraken of andere uitzonderingen. In principe vriest de automatische handrem van onze Thesis niet vast omdat de kabel van bij conventionele systemen die bij vorst wel kan vastvriezen ontbreekt.

Echter is er een voor mij nog steeds onbekende reden waarom de behuizing van het motortje op de remklauwen onderaan scheurt. Ik vermoed dat spanningen in de remklauw, veroorzaakt bij het wegrijden, de kunststoffen behuizing doet scheuren. Daarom is het beter om de handrem helemaal los te hebben voor het wegrijden. Zie foto. Controleer dit. Als ze vrij zijn van scheuren dan kan je onbezorgd de EPB laten werken. Zijn ze gescheurd dan heb je het risico dat er water in de behuizing komt en dat bij vorst het bevroren water belet om de tandwielen binnenin te laten draaien en aldus de remzuiger niet meer beweegt. Mijn ervaring is dat je de auto dan geen meter meer beweegt. Als dit je overkomt dan is een haardroger plots een interessant autogereedschap. (mijn ervaring op skivak, en dat wil je daar niet).
Als je nu met één of beide gescheurde behuizingen zit dan kan je ofwel gelijk nieuwe EPB's bestellen ofwel het handeltje uit elkaar schroeven : binnenkant van de behuizing schoonmaken en de scheur in de behuizing herstellen.

Ik hoop dat je hier iets aan hebt.

Voor vragen of bemerkingen steeds bereid. Groeten, Rino

Als de behuizing (motor bij de remklauwen) niet gescheurd is en de hulpaccu van de EPB (rechtsachter in de kofferbak) goed is, dan vindt ik het system niet bijzonder gevoelig voor vastvriezen. Ben met de thesis niet op wintersport of naar Scandinavie geweest, maar 's winters staat hij gewoon buiten en heb er geen problemen gehad ermee. Wel kan ik soms tijdens het rijden (uurtje snelweg bijvoorbeeld) een EPB storingslampje hebben, gaat meestal gelijk weg. Zoniet, na een herstart de knop driemaal indrukken (handrem erop, eraf en erweer opzetten) en het lampje gaat uit. Geen idee wat dit is, maar heb er verder geen last van.

Olof

Rino, dit is volgens mij inderdaad de beste procedure... volg ik al jaren:
Je kan natuurlijk telkens de handrem manueel lossen met de knop op de middenconsole. Sleutel in contactslot, contact maken, veiligheidsgordel aan en handrem lossen is bij mij een geconditioneerde procedure.

Ik los de handrem altijd via de middenconsole.

Weet iemand nog een antwoord op de vraag of het loshalen van de stekkers van beide remmen ook tot de mogelijkheden behoort?

Amici,

Ik sluit me helemaal aan bij Rino...zelf heb ik me aangewend om zodra ik parkeer, de rem via het connect uit te zetten. Kan ik het niet vergeten, wanneer ik wegrijd. Beter voorkomen dan genezen zal ik maar zeggen....

Mijn eerste Thesis is tot minus 22 graden geweest en geen problemen gehad met de EPB. Tja, de vraag is nu, wordt het kouder dan dat deze winter.....de tijd zal het leren..

Hans, hou er af en toe maar de prik op want rust roest. Ik zet de rem op het Connect nooit uit maar wel af voor ik weg rij.