International Lancia Forums

Rij nu een kleine 10 maanden een Thesis 3.0 . Dat is voor mijn doen erg lang -D

Echter ook hier merken we e.a. van de crisis en overweeg gezien het aantal kilometers die ik maak (10 maanden 20.000 km) een diesel
aan te schaffen.

Nu kan ik via via aan een diesel komen welke 2 jaar jonger is maar wel 150.000 km meer heeft gedraaid. (200.000 tegen 350.000).
Er behoeft niets te worden bij betaald.

Natuurlijk kan ik een diesel uitzoeken met minder kilometers maar dan moet er weer in de buidel getast worden en ik wil ook wel
eens een keer een andere auto rijden waarbij ik de buidel niet of te trekken maar....

wat is nu je vraag?

Of het slim is de auto te ruilen gezien het verschil in kilometers wat de auto's hebben gereden.

Thesis benzine inruilen op een Thesis JTD neem ik aan??

ja precies

Als je veel rijdt misschien wel aan te raden. Houderschap belasting is hoger maar een goed onderhouden JTD is nog lang niet op bij 350.000 km. En als je 10 maanden al lang vindt met een auto kom je vast niet aan de kilometers bij welke hij in elkaar stort.

Gr, Jan

Heb je overwogen LPG 80liter bruto onderbouw in te bouwen? (op de plek van het reservewiel)
Je merkt het verschil niet, althans alleen aan de pomp (voltanken voor 40 euro..). Met 20.000 km heb je de installatie er in een jaar uit.
Ik heb het in juni gedaan en ben helemaal tevreden..
Hugo

Natuurlijk kan een jtd met 30dkm nog potentieel erg veel kms erbij zetten. Nadeel van een ruil is altijd dat je echt een heel andere auto zult treffen. Het rijdt en voelt anders en wat je net bij je eigen auto allemaal voor elkaar hebt kom je bij de andere weer tegen. Na 10 maanden weet je ongeveer wel wat je van je eigen diva mag verwachten. Ik heb, net als Hugo, een gasinstallatie laten inbouwen in mijn V6. Dat rijdt absoluut net zo prettig als op benzine maar de geldkraan past bij een zuinige Lancia Ypsilon. Ik rijd echter 50dkm per jaar, dat is wat anders dan zo'n 24dkm per jaar zoals TS schrijft. Omslagpunt van LPG ligt op 12dkm per jaar. Mocht je echter voor een jtd gaan dan zou ik hem laten chippen. Het verbruik daalt dan enorm en daardoor zou de jtd een optie kunnen zijn. Niet gechipte jtd's (20V) rijden ongeveer 1 op 13/14 en dat zou bij mij niet uitkunnen. Wel gechipt ga je naar 1 op 18/20 met rustige rijstijl.

Hallo, wat is ondertussen jouw beslissing ?

Ik zou een 3.0 benzine versie niet inruilen voor een diesel omdat zo'n benzinemotor toch beter in de Thesis past. De dieselmotor geeft de Thesis nog steeds een te hoog traktorgehalte. Het idee van Hugo om in jouw benzine versie LPG in te bouwen ondersteun ik omdat alle LPG-thesis-rijders die ik ken daar alleen maar positief over zijn. De actieradius van een diesel is echter niet te kloppen en voor veelrijders een niet onbelangrijk argument om te dieselen.

LPG lijkt me ondertussen ouderwets. Ik vind aardgas veel spannender. "Metano" tanken ze in Italië immers al tientallen jaren. Aardgas is bovendien nog minder vervuilend dan LPG. Waar wachten wij op ?

Kunnen we al op aardgas dan?