International Lancia Forums

La mia leona macina chilometri facendo sentire poco gli acciacchi della vecchiaia. Auto così non ce ne sono più, è un vero peccato.

E vedrai quanti ne macina ancora il mitico JTD.(tu)

warner Scritto:
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> E vedrai quanti ne macina ancora il mitico
> JTD.(tu)


Un mio amico aveva una Marea JTD 105 CV che ha fatto la bellezza di 850.000 KM; poi l'ha demolita a causa di un sinistro.

Sul motore non ho dubbi, son gli interni che si degradano.

Puzzola...!850.000km!!!Alla faccia dei motori crukki!Beh se il tuo problema sono solo gli interni con cifre abbordabile in rete ne trovi di completi,magari anche in pelle e ringiovanisci la macchina.

Complimenti per il traguardo....io con la mia ci sono vicino, siamo a 280.000 e spero ne faccia almeno altri 200.00.

Il jtd non si discute mai,gli unici che ho visto con rotture son sempre stati causate da componenti esterne,cinghie,pompa acqua,PULEGGIA MALEFICA ?tt? Turbina.....Mai visto un jtd seppur maltrattato andare alla fine per rotture interne quali bronzine,segmenti,guide valvole...E ne ho visti maltrattati che non vedevano un cambio olio da 60.000 km.....!!!!(tu)

Complimenti

Quello di cui ti parlavo era un motore seguito, poi ho visto anche jtd che a 270.000 facevano le bronzine o crepavano l'albero, ma i guidatori di queste auto non avevano età superiore ai 25 anni, e sai la guida nervosa come scalate improvvise e strappate fuori giri diminuiscono drasticamente la vita di certi componenti.

Certamente l'uso da criminale incide...cmq rompere a 270.000km a suon di scannate e' sempre un indice di robustezza non da poco direi.
Io ad oggi ho un cliente che comprato un doblo jtd in asta fallimentare,non vedeva da anni manutenzione,piu' di 300.000km girava con 4 candelette bruciate(che non si son nemmeno grippate nel foro calibrato)l'ultimo cambio olio risaliva a 4 anni fa e 62.000km di percorrenza,i filtri te li lascio immaginare....Ebbene dopo un buon tagliando,batteria e candelette nuove e' un anno che lo usa tutti i giorni per lavorare.La seconda piu' emblematica ancora lo scorso anno,un cliente presta una multipla jtd e chi la guida erroneamente fa il pieno di benzina,la macchina arriva dalla Liguria alla mia officina,girava come se avesse fuso....temo un disatro.Vuotato il serbatoio,nuovo filtro e rifornito di gasolio immediatamente ripreso a funzionare come nulla fosse accaduto.(....a provarci con un iniettore pompa VW...)
La terza una lybra (aime' mi fa piangere vederla trattata cosi)di propieta' di cinesi che abitano sopra la mia officina,non le fanno mai nulla se non mettere gasolio,le han demolito pure le maniglie esterne...figuriamoci tagliandi....a luglio girava a 2/e mezzo 3 cilindri filtri intasatissimi...ovviamente non vogliono spendere..tento terapia d'urto,prendo un filtro sostituito ad cliente ma ancora in buono stato di pulizia,lo riempio di KEROSENE pulito(che lancia mi perdoni)....ebbene dopo qualche minuto al minimo ha ripreso a girare perfettamente come si conviene al jtd...gira tutt'ora...
Ci saranno senz'altro altri motori validi,ma per me jtd/multijet ad oggi sui diesel number one.(tu)

Condivido la tua tesi, quando sento i discorsi sui motori tedeschi mi innervosisco. La gente dice sono indistruttibili, sono eterni. A mio parere non sono il top, son lenti e non solidi come i JTD/MULTIJET per non parlare delle A3 e A4 che bruciano le testate, o degli iniettori pompa. Io sono sicuro che la mia auto non ha 300.000 km, perchè presa usata, ma sono quasi sicuro salvo imprevisti di arrivare a 500.000 con le dovute accortezze!