International Lancia Forums

Hallo!
Nach einem langem überlegungs zeit habe ich entscheiden meine Diva ein bieschen mehr Leistung geben.
Im einen post habe ich geschrieben von meine Probleme mit AGR ventil.
Ein AGR ventil ist ca.250 euro ich habe entscheiden ein Tuning zu machen mit AGR Abschaltung weil dass kostet ungefer die gleiche.
Iich hofe dass richtige endscheidung wahr.
Warum habe ich dass entscheiden.
Vor par Woche habe ich eine andere Diva gefahren mit gleiche motorizirung und das Auto hat deutlich besere Beschleunigung gehabt und verbrauch wahr vill weniger als bei mir.
Jetz getriebe hat mich auch sorge gemacht aber andere Auto hat schon 170000km und getriebe lauft noch immer.
Preise sind auch gleiche gewesen und probire ich ein mal.
Es gibtz nicht zu veliren AGR wurden kosten wie eine softwer optimirung und ich muste im kaufen.
Für diese akcion habe ich von Tomsa dass optimiren lasen.
Ledste zwei halb jahre ich bin zimlich vil auf Alfa-Romeo forume unterwegs,und er hat vile Autos auf diese forume getuned.
Tomsa mach nur JTD Motoren und andere niks.
Aber im diese Bereich ist eine expert.

Gefelt mir was er tun.
1.AGR ventil vird abgeschaltet
2.Turbo vird früer eigeschaltet ca 1400 umdreungen
3.Drehenmoment vird erhöht

Ich habe mich für diese paket entschiden,aber gibt noch andere Möglichkeiten.

Er hat auch eine seite
http://tomsa.bplaced.net/index.php/Home
dort könen alle schaon was er macht und
www.alfapotal.com
www.alfisti.net.
Ich werde berichten wie das Auto fert und wie get mit verbrauch.
Zu dem zeit Auto verbrauch laut B.C. 12,8 Liter aber verbraucht ist deutlich gröser.
speter würde ich par Fotos machen und ales berichten.
lg Vasa

Gerade habe ich par Fotos gemacht von meine B.C.
Mit verbrauch Daten und schpeter mache ich eine probe fahtr und berichte ich.
Die tages Kilometer sind bei ledste besuch zu dem tankstele auf "0" gelöscht.
Ich werde nach verbbrauch von nechste tank vider posten.
So konen jeder sehen erlich was ist Vorteile und was ist Nachteile.
Lg Vasa

Hallo!
Nach dem lengere zeit habe ich endlich zeit.
ich bin schuld gebliben für bericht nach tuning.
Jetz ist schon lengere zeit vobei und ich habe getestet Diva auf alle mögliche strasen.
Nach dem verbrauchten erstem tank auto hat bekomt volle leistung.
Auto feht sich super
Ich habe leistung imer im reserve für jede mögliche aktion.
Mus ich gleich sagen dass ich fahre weiter wie eine gantz normale auto mier wahr wichtig dass wen ich brauche leistung dass leistung ist da.
Besondere bei überholung auf land strasse.
Und wegen getriebe von Vlad habe ich informacion bekomt dass getriebe ist gebaut für drehn moment bis 500NM.
ich habe entscheiden jedes 30000km einfach 3l neues öl rein geben un schlus!
Weil unsere getriebe zastört HITZE und LEBENS LANG ÖL (laut Lancia).
Auser dem habe ich eine Thesis gefahren wo ist auf taho über 150000KM.
Auto wahr getunt und ERSTES Öl wahr drinen.
Ich habe noch vill bis dieses KM. stand..
Verbrauch ist runter gegangen laut B.C.
Ich habe leider nur esrster tank vol gemacht das sie alle könen unterschid sehen vor und nach tuning.
Und wass besondere gefelt mier ist dass, auto raucht überhop nichts.(tu)
Im jeder fele ich kan Tomsa nur weiter empfelen und ich bedanke mich für tuning!
Dass sind bilder nach ersten tank.
Speter mach ich bilder von heutige verbrauch.
Auto ist bis jetz 95% nur im stadt gefahren.
Auf autoban und land str. maximum 100km hat gemacht.
Reines stadt ferker.

Ich habe jetz bilder gemacht von B.C.
Mit Heutige datum.
Verbrauch ist runter gegangen aber mier wahr wichtiger das Auto raucht nicht und beschleunigung.
Ich bin sehr zufiden und noch ein mal alle was überlegt wegen tuning Tomsa kann ich nur empfelen.
Lg Vasa

Hallo Vasa,

in Deutschland ist das so eine Sache mit dem AGR Ventil.
Es ist nun mal nicht erlaubt und die Betriebserlaubnis erlischt somit.

Wenn man das ganze jetzt ohne Tüv macht kann es bei der Abgasuntersuchung zur Stilllegung des Fahrzeug führen.
Es were auch eine Art Steuerhinterziehung da man eine vielhöhere Emission hat und so eine andere Steuereinstuffung.

Es ist aber möglich ein AGR System einzubauen was man Manuel per Software im Auto regeln kann.
So ein System habe ich in meinem 2.0 Trubo beim Tuning mit einbauen lassen und wurde auch vom Tüv
abgenommen.
Ich bin damit zwar eine Steuerstufe gestiegen und zahle somit keine 135 Euro mehr sondern 150 aber das ist
noch verkraftbar da alles Rechtlich ist, und mein Versicherungschutz auch gewerleistet ist.


Gruss Tai

Moin Tai,

der 2.0 Turbo hat doch gar kein AGR Ventil?! ::o
Also jedenfalls nicht meine, weder im kC noch im Thesis.
---

@vasa
Das er jetzt weniger raucht ist sogar logisch, da das zurückführen der Abgase eine stärkere Russ Bildung verursacht.

Wikipedia wrote: Dieselmotoren

Die Anwendung der AGR beim Dieselmotor ist seit jeher geprägt von dem Zielkonflikt, geringe Stickoxidemissionen bei gleichzeitiger Minimierung der Partikelemissionen zu gewährleisten. Hohe Abgasrückführraten ziehen geringe Stickoxidemissionen nach sich, fördern jedoch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung. Da beides durch die bestehenden Abgasnormen, beispielsweise die zurzeit in Europa gültige Norm Euro 5, limitiert ist, gilt es hier genau abzuwägen, wie viel Abgas der Verbrennung wieder zugeführt werden kann. Bei steigender Motorlast nimmt die Neigung des Dieselmotors zur Emission von Rußpartikeln zu. In solchen Betriebszuständen ist also dafür Sorge zu tragen, dass die zusätzlich rußfördernde hohe Rückführrate zurückgenommen wird, um sichtbare Rußausstöße – etwa bei einer Beschleunigung des Fahrzeugs – zu vermeiden. Hierfür ist das Motormanagement verantwortlich. Eine schnelle Erfassung des jeweiligen Motorbetriebspunktes und eine schnelle Ansteuerung des Rückführventils ermöglichen eine zeitgerechte Anpassung der Rückführrate. Dies ist nur möglich, wenn die Konstruktion des Rückführventils solch schnelle Reaktionen ermöglicht. Mit einer pneumatischen Ansteuerung, wie sie früher üblich war, oder einer elektromagnetischen Betätigung, ist man möglicherweise nicht schnell genug. Will man trotzdem auf ein solches Konzept bauen, etwa aus Kostengründen, muss man generell die Höhe der Rückführraten begrenzen und versuchen, die Stickoxide mit anderen Maßnahmen zu begrenzen.

hallo!
ich möchte keine polemik auflösen.
Ich möchte nur zu mitglider wer denk im richtung chip tuning meine erfarung weiter miteilen.
Habe ich ville autos mit Tuning repariert und gefahren.
Tomsa ist eine von venigsten ver macht seine arbeit inornug,und wer hat anung von dass was er macht.
er tut nicht nur agr-ventil blokiren sogar ganze kennfeld bearbeiten.
es wird ansaug rate bearbeitet,turbo druck bearbeitet und mit einschpritzmenge abgestimt,einspritz zeit geendert und und und
Erlich gesagt ville leute fert mit sein tuning und bis jetzt hat kein problem bei TUV oder Pickerl (österreich)
Natürlicht jede weist was ist für im ambeste und so zoll arbeiten!
Für mich war dass am beste und ich habe gemacht.
Bitte nicht böse sein ich wil nicht jemand beleidigen.
Aber nach 20 jahre als mechaniker weis ich wass ich schreibe und warum ich schreibe.
Hier gibtz eine diskusion auf diese tema:
http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommu ... 24691.html
LgVasa

Hallo Vasa,

ist schon in Ordnung.
Ich habe auch kein Problem mit Tuning, vor allem wenn es gut gemacht wurde.

Man sollte aber in jedem Fall auf die Risiken hinweisen.
Dein Beitrag liest sich so, als ob das Tuning eine Alternative zur Reparatur des AGR Ventil sein soll und das ist sicher nicht der richtige Ansatz.

Ich wünsche dir weiterhin gute Fahrt!

Amigoivo schrieb:
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> Hallo Vasa,
>
> ist schon in Ordnung.
> Ich habe auch kein Problem mit Tuning, vor allem
> wenn es gut gemacht wurde.
>
> Man sollte aber in jedem Fall auf die Risiken
> hinweisen.
> Dein Beitrag liest sich so, als ob das Tuning eine
> Alternative zur Reparatur des AGR Ventil sein soll
> und das ist sicher nicht der richtige Ansatz.
>
> Ich wünsche dir weiterhin gute Fahrt!

Hallo Ivo!
Erlich es wahr beschleunigung.
Weil lybra mit 140ps wahr rakete gegen Thesis.
AGR wahr kein problem zu kaufen aber ich habe vile einsaug brücke gereinigt und agr getauscht.
Möchte ich dass bei mier verchindern.
Weil wen ich reparire meine auto dann habe ich kein zeit für andere autos.
Lg Vasa

Hallo Vasa,

welchen Diesel Thesis hast du eigentlich?
Den mit 150PS, oder den mit 175PS?

Ein Kollege von mir hat den 150PS Diesel (Hand-geschalten) und der läuft sehr gut, ich bin ihm schon mal hinterher gefahren und war selbst überrascht.