International Lancia Forums

De kogel is door de kerk....lang getwijfeld tussen een Saab 9-5, een Jaguar S-type, een alu XJ of een Thesis.
Qua interieur en comfort steekt de Thesis er met kop en schouders bovenuit.
Qua gewicht ook..Thesis is zeker 200kg zwaarder dan de andere kandidaten.
Ik rij nu een 9-3 Aero die 247pk heeft om 1470kg naar voren te lanceren. Vandaar dat mijn keuze intuitief op een 3.2 valt. Een 2.4 is echt underpowered vrees ik en een schakelen wens ik niet meer te doen dus de turbo valt af helaas.
Maar ik lees hier dat meerdere mensen claimen dat de 3.0 een betere motor is dan de 3.2...hoe zit dat ?
En zijn er mensen met een 3.0 of 3.2 die daar overwegend korte stukken mee rijden ? Ben erg benieuwd naar het verbruik. Fabrieksopgave van 17 liter op 100 bij stadsverkeer doet het ergste vrezen.
Maar ik rij nog maar 10.000km/jaar dus dan doet het minder zeer...

Oh ja..weet iemand een goede specialist in Limburg voor de Thesis ?

Met dat underpowered ben ik het niet echt met jou eens. Ik rij een 2.4 JTD 20V die gechipt is naar 225pk en 460nm. De acceleratie naar 100 gebeurt in 8.5 seconden en de met gps gemeten topsnelheid ligt op 240km/pu . Tel daarbij op dat ik op de Nederlandse snelwegen simpeltjes 1 op 15 á 1 op 16 rij mag je toch niet zeggen dat hij underpowered is.

Vooral de trekkracht in zijn vierde en vijfde versnelling is heerlijk om mee te maken. in zijn vier vanaf 40km/pu in 1x doortrappen naar 170km/pu is in een poep en een scheet gebeurd.

Ben geen liefhebber van benzine gestookte motoren, dit soort motoren komen pas bij hoger toerental tot leven en als ik ergens een hekel aan heb ...

IIG heel veel succes met de aanschaf van je thesis..

Ik rijd met veel plezier in mijn 3,0 V6 maar ben dan ook wel veel spaarpunten aan het verzamelen bij de pomp.
De motor is geweldig (Alfa Romeo V6) en klinkt op toeren prachtig. Inderdaad pas trekkracht bij wat meer toeren, maar dar nodigt de Thesis toch niet altijd toe uit. Het is mijn inziens de motorkeuze met de automatische transmissie die het optimale comfort gevoel geeft, wat ook echt bij de auto hoort. Qua verbruik op de snelweg zit ik op 1 op 10-11, binnendoor 1 op 5- 6 (slik!!), dus gemiddeld rond de 1 op 8,5- 9 omdat ik voornamelijk snelwegkilometers maak.

Succes met je keuze, maar er is denk ik geen slechte Thesis keuze.
Zelf denk ik echter ook wel dat een 2,4 liter benzine wat krap aan is, maar daar heb ik zelf nooit in gereden....

Hallo,

Ik sluit me helemaal aan bij Thanas71 als 3 liter berijder. Ik rijd dagelijk 30 km heen en 30 km weer terug en kom daarmee tot dezelfde conclusie qua verbruik.

thanas71 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik rijd met veel plezier in mijn 3,0 V6 maar ben
> dan ook wel veel spaarpunten aan het verzamelen
> bij de pomp.
> De motor is geweldig (Alfa Romeo V6) en klinkt op
> toeren prachtig. Inderdaad pas trekkracht bij wat
> meer toeren, maar dar nodigt de Thesis toch niet
> altijd toe uit. Het is mijn inziens de motorkeuze
> met de automatische transmissie die het optimale
> comfort gevoel geeft, wat ook echt bij de auto
> hoort. Qua verbruik op de snelweg zit ik op 1 op
> 10-11, binnendoor 1 op 5- 6 (slik!!), dus
> gemiddeld rond de 1 op 8,5- 9 omdat ik
> voornamelijk snelwegkilometers maak.
>
> Succes met je keuze, maar er is denk ik geen
> slechte Thesis keuze.
> Zelf denk ik echter ook wel dat een 2,4 liter
> benzine wat krap aan is, maar daar heb ik zelf
> nooit in gereden....

Hallo Sweetspeed,

Goede keuze gemaakt!Is inderdaad qua techniek en interieur superieur aan de ander genoemde auto's, hoewel het interieur van de Jaguar ook fraai is, m.i.
Heb zelf een 2,4 benzine, die normaliter prima voldoet en wat zuiniger is dan de V6 (1 : 11), maar waarmee je een sportieve rijstijl niet moet ambieren. Ik woon in de buurt van Venlo en heb tot mijn v reugde geconstateerd dat de plaatselijke Lancia/ Fiat-dealer Lennaerts behoorlijk ervaring heeft met de Thesis. Heeft er nu twee in onderhoud, voor zover ik weet, waarvan één vanaf nieuwlevering.
Succes er mee.

Groet, Maarten Bogaard

Dank voor je leuke reacties mannen.
Met een diesel heb je weinig te klagen vanwege het hoge koppel.
Maar de 2.4 heeft niet veel koppel en dan zal het vergeleken met mijn huidige auto wel heel erg wennen zijn.
Mijn Kappa Coupe was een 2.4 en dat het een heerlijke motor is staat buiten elke discussie. Klinkt naar mijn smaak zelfs mooier dan welke v6 ook. Maar in combinatie met een automaat en 1750kg is het een no-go voor mij.
Bij mijn huidige kilometrage ben ik met een Thesis V6 jaarlijks ongeveer 1000,= extra kwijt aan brandstof, da's nog net te doen.
Nou ben ik er alleen nog niet achter waarom de 3.0 een beter blok is dan de 3.2

@Maarten; fijn om te lezen dat Lennaerts een goed adres is. Ben er wel eens geweest met de Ypsilon van Mevr. Sweetspeed. Net bedrijf.

De 3.2 is een onzinnige motor. Voor wat extra pk's die je in de Thesis eigenlijk nooit aanspreekt omdat ze in de hogere toeren zitten moet je wel extra bloeden bij de pomp.
De combinatie met automaat en 3.2 is ook niet prettig, het schijnt onrustig te zijn. Ik rijd de combi automaat en 3.0 V6 en doordat het een 5-bak is (de kappa had een 4 bak) kan deze prima om met het gewicht en haalt hij goede prestaties. In mijn geval is er G3 ingebouwd dus wordt de pomp wel blij van me, maar blijft de rekening relatief laag. Ik zit met bijna alleen maar smnelwegkm op een verbruik van net onder de 1 op 10.

De 3.0 V6 is van Italiaanse origine (Alfa Romeo) en de 3.2 V6 is volgens mijn Amerikaans (GM).....

Overigens ga ik inderdaad ook een Vialle LPI installatie laten inbouwen om niet alleen tijdens het rijden, maar ook tijdens het tanken een grote glimlach op het gezicht te hebben

Allebei Italiaans, 3.2 een beetje meer inhoud. Zelfde motor Busso V6!

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q= ... 4340,d.d2k