Delta MY '14
Posted: 02 Sep 2013, 16:36
http://www.autoblog.it/post/270953/salo ... -voyager-s
Motorisierungstechnisch sind wir ja richtig gut dabei...
Motorisierungstechnisch sind wir ja richtig gut dabei...
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Re: Delta MY '14
Posted: 02 Sep 2013, 16:53
Ja fehlt nur noch der TwinAir und ein Tretlager...
Re: Delta MY '14
Posted: 02 Sep 2013, 17:21
(tu) ich lach mich schlapp...
Re: Delta MY '14
Posted: 02 Sep 2013, 17:38
War ja abzusehen. Hoffe nur mein 1.8 wird wirklich noch gebaut...
Re: Delta MY '14
Posted: 02 Sep 2013, 18:03
Mach dir keine Sorgen, das wird schon klappen!
Re: Delta MY '14
Posted: 03 Sep 2013, 21:10
also gibts bald nur noch die einstiegsversionen.
klar, wenn schon die "volumenmotoren" so ein schattendasein führen von den verkaufszahlen,
dann ist klar daß die großen Motoren noch marginaler sind...
was macht eigentlich der konzernbruder fiat bravo ?
wenn die technik des delta doch eh gleich ist, könnte man doch die plattform als delta weiterlaufen
lassen, versteh das irgendwie nicht. selbst wenns nur 100 autos sind mein ich. kann man doch
im werk einstellen, dann produziert man eben zb 900 bravo und 100 delta...
wann beginnt denn MY 14 ?
klar, wenn schon die "volumenmotoren" so ein schattendasein führen von den verkaufszahlen,
dann ist klar daß die großen Motoren noch marginaler sind...
was macht eigentlich der konzernbruder fiat bravo ?
wenn die technik des delta doch eh gleich ist, könnte man doch die plattform als delta weiterlaufen
lassen, versteh das irgendwie nicht. selbst wenns nur 100 autos sind mein ich. kann man doch
im werk einstellen, dann produziert man eben zb 900 bravo und 100 delta...
wann beginnt denn MY 14 ?
Re: Delta MY '14
Posted: 04 Sep 2013, 12:12
also rein vom gefühl her laufen zumindest bei mir in der gegend noch weniger BRAVO II als DELTA III.
man könnte dem BRAVO ja noch schnell die DELTA-front geben, und dann beide als LANCIA verkaufen, als DELTA und DELTA-HPE
, dann wäre die lücke zum YPSILON auch kleiner. aber das wäre wohl wirklich zu großer aufwand für die kurze verbleibende zeit.
man könnte dem BRAVO ja noch schnell die DELTA-front geben, und dann beide als LANCIA verkaufen, als DELTA und DELTA-HPE
, dann wäre die lücke zum YPSILON auch kleiner. aber das wäre wohl wirklich zu großer aufwand für die kurze verbleibende zeit.Re: Delta MY '14
Posted: 05 Sep 2013, 22:07
web.uno schrieb:
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> man könnte dem BRAVO ja noch schnell die
> DELTA-front geben, und dann beide als LANCIA
> verkaufen, als DELTA und DELTA-HPE
Es waren die HPE Modelle ausnahmslos 3 Türer....
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> man könnte dem BRAVO ja noch schnell die
> DELTA-front geben, und dann beide als LANCIA
> verkaufen, als DELTA und DELTA-HPE
Es waren die HPE Modelle ausnahmslos 3 Türer....
Re: Delta MY '14
Posted: 06 Sep 2013, 06:34
mit einer ausnahme - der studie des aktuellen DELTA.
Re: Delta MY '14
Posted: 06 Sep 2013, 09:14
Ist bekannt .
Nur ist dieser LANCIA weder zu kaufen gewesen bzw. gab es diese Modellbezeichnung nie in einem kaufbaren Fahrzeug mit 5 Türen.
Warum wohl hätte der "kleine Delta" = Deltina heißen sollen.
P.S. Ein Dialogos ist auch nicht mit diesem Namen (und der verbauten Technik) zu kaufen gewesen... Studien haben eben sehr oft andere Namen als die Serienfahrzeuge.
. Nur ist dieser LANCIA weder zu kaufen gewesen bzw. gab es diese Modellbezeichnung nie in einem kaufbaren Fahrzeug mit 5 Türen.
Warum wohl hätte der "kleine Delta" = Deltina heißen sollen
. P.S. Ein Dialogos ist auch nicht mit diesem Namen (und der verbauten Technik) zu kaufen gewesen... Studien haben eben sehr oft andere Namen als die Serienfahrzeuge.