International Lancia Forums

goeieavond,

omdat ik nieuw ben op dit forum hier een kleine introductie.


eind april vond ik de trevi, een trevi 2000, met automaat, bj 1981 bij een garagebedrijf, waar deze sinds 1988 had gestaan in de showroom, een helemaal gave carroserrie, interieur, alleen met wat technische probleempjes door het lange stilstaan...
alle rubberen slangen verdroogt, remmen vast, benzinetank vervuild, en de motor zat vast.
we zijn begonnen met het vewijderen en reinigen van de benzinetank, daarna waren de remmen aan de beurt en toen de motor, cilinderkop eraf en schoongemaakt en de kleppen op nieuw ingeslepen, carterpan er onderuit en daarna de zuigers eruit, bij 2 zuigers zaten zuigerveren zaten vast geroest aan de cilinderwanden, gelukkig viel de schade aan de cilinderwanden mee.,
na alles weer inelkaar gezet te hebben met nieuwe pakkingen o-ringen, zuigerveren enz. werd het tijd voor de eerste keer starten..

helaas motor draait wel rond op de startmotor maar aanslaan doet hij helaas niet!!
carburateur is schoongemaakt, distrubutieriem staat op tijd, nieuwe bougies, bougiekabel, rotor+verdelerkap
nadat ik er achter kwam dat de vonk niet echt geweldig was heb ik de bobine vervangen met een andere, ik heb nu een goeie vonk en er komt benzine in de cilinders, maar aanslaan helaas niet.
oja er zit een electrische ontsteking op, met module van bosch, bobine was ook van bosch
heeft iemand een idee?

ik zelf zit denk dat de ontsteking niet op tijd staan, omdat het merkteken op de beschermkap v.d distributieriem ontbreekt, kan iemand mij vertellen waar deze hoort te zitten, zodat ik dit kan uitsluiten, (liefst een tekening/foto met maten) en hoe de ontsteking met verdeler moet staan ( aansluiting van cilinder 4 naar voren wijzend?

graag hoor ik van jullie, want ik wil graag met de auto naar de oltimershow in appelscha 21 september

alvast bedankt

gr

edwin

Slaat ze wel aan op Startpilot?

hallo,

zondag is het eindelijk gelukt om de trevi na 25 jaar te laten lopen!!!, het bleek dat de ontsteking echt helemaal verkeerd stond, hij loopt nog niet mooi, moet gas blijven geven om hem aan de loop te houden, dus ik heb nog wat afstelwerk te doen! maar het begin is er.
hij krijgt nu nog benzine uit een fles onder de motorkap, dus eerst maar eens zorgen dat ie het uit de tank krijgt,
verder heb ik nog wat lekkages bij de koelslangen, de slangen naar de nieuwe thermostaat, je moet daar van 25 mm naar 35mm van de thermostaat, hoe hebben jullie dit opgelost? zelf een verloop gemaakt?
andere dingen die ik nog moet doen is het vervangen van de remkrachtverdeler achter, de achterschokdempers vervangen, deze zijn lek (kan iemand mij vertellen welke er onder horen?) en kijken of de automaat werkt, ook nog spannend...

ik hou jullie op de hoogte

gr edwin

Zal wel zoveel mogelijk de vloeistoffen verversen. Zeker die van de automaat.

Fijn dat ie weer loopt!

De achter schokbrekers van de eerdere series zitten aan de bovenkant met een moer/dop opgesloten ,hier kun je een nw binnenwerk inzetten ,
de latere typen zitten dicht gelast .
mij laatste beta had er 1 gelaste ,daar heb ik een vroeger type bij gezocht ,zodat ik ze beide kon verniewen.
Zijn er geen nw waterslangen meer te koop ?misschien heb ik er nog een maar dan moet ik wel weten welke .

ik denk dat de ontsteking niet op tijd staat, omdat het merkteken op de beschermkap v.d distributieriem ontbreekt, kan iemand mij vertellen waar deze hoort te zitten, zodat ik dit kan uitsluiten, (liefst een tekening/foto met maten) en hoe de ontsteking met verdeler moet staan ( aansluiting van cilinder 4 naar voren wijzend?

... voor als je het nog niet helemaal opgelost hebt ...

Begin 80-er jaren heb ik een HPE gehad en uit die tijd moest ik nog een Haynes-manual hebben ( maar misschien heb je die al zelf !? )
Vandaag zowaar gevonden !

Op bijgaande ingescande pagina kun je de merktekens goed zien en misschien heb je hier nog wat aan ...
De ontstekingstijdstip voor een 2 l. moet op 10gr voorontsteking staan, dus het meest linkse merkteken
... in de tekst vind je ook hoe het ontstekingshuis moet staan





veel succes, leuk project !!

.

Bedankt koen voor deze scan!
Ik had zelf een bestand van een fiat 124 gedownload, maar de tekeningen daar in waren zeer onduidelijk
ook al heb ik geen merktekens meer op mijn distributieriemkap, nu kan ik hem wel ongeveer goed zetten, en later met een lamp nog wat verbeteren.

Het is idd een heel leuk project, maar kost veel tijd, maar dat heb ik er wel voorover.

en koos, nieuwe slangen heb ik, en ook een nieuwe thermostaat, en in deze zit het probleem, bij de oude heb je 2 ingangen met een diameter van 35mm en 1 van 25, die aangesloten wordt op de vertakking v.d bovenste koelvloeistof buis , bij de nieuwe thermostaat heb je 3 aansluitingen van 35mm, je moet dus 10 mm overbruggen, en omdat netjes en lekdicht voorelkaar te krijgen is wat puzzel werk, tips zijn alyijd welkom!!

Gr

edwin

er bestaan siliconen-verloopslangen :
http://www.autosportcompany.nl/silicone ... hSI4NzCSAQ


of zelf een verloop maken ...

er bestaat dikwandige PVC-buis van 32mm doorsnee, mogelijk krijg je daar de dunnere slang overheen als je die goed warm maakt ..?
... daar overheen dan weer de 35mm koelslang ?

.

Goeie site koen!, hier ga ik zeker een bestelling plaatsen!, heb ik het gelijk in 1x goed zitten!

eindelijk weer verder met de Trevi!!

na een periode van vakantie, drukte op het werk een een verbouwing vinden we eindelijk weer wat tijd om verder tegaan met de trevi
als eerste hebben we silicone koelslangen gemonteerd, In het blauw, B) deze konden we krijgen met de juiste bochten, en de juiste diameter, samen met een nieuwe radiateurdop is het koelsysteem nu eindelijk lek dicht! verder hebben we de carburateur weer helemaal uitelkaar gehaald en opnieuw schoongemaakt, dit omdat de moror koud heel slecht loopt, we dachten dat er iets vast zat in de automatische choke, of een verstopte sproeier, na in elkaar zetten heeft dit helaas nog niet helemaal tot het gewenste resulaat geleid, we hebben nu een revisie setje besteld en hopen dat dit meer resultaat heeft, de membrampjes die in de carburateur verwerkt zitten waren allemaal verhard, hopelijk heeft het vervangen hiervan meer resultaat.

verder hebben we nog een nieuwe remkrachtverdeler besteld omdat de oude lek was waardoor het remsysteem niet te ontluchten was.

nog genoeg te doen, dus!

gr de treviboys!