International Lancia Forums

Hallo zusammen

Ich habe ein Coupe 1,3 Rallye 1967,
und habe einen rüttelnden Motor bei etwa 1500 U/pm.
In dieser Phase ist auch ein Geräusch zu hören, welches aus dem hinteren Teil des Motors kommt,
und ind der Nähe des Verteilers seinen Ursprung haben muß.
Auch knallt der Auspuff leicht, was auf schlecht schließende Auslassventile deutet.
Motorsteuerung war stark verstellt und durch richtige Werte, wurde es besser,
aber eben nicht zufriedenstellend!
Kompressionstest gemacht, und alle Zylinder hatten einen Wert wischen 6 und 7 Bar.
Also Kopf abgenommen und extreme Ablagerungen an den Ventilen und Sitzen festgestellt.
Jetzt will ich die Ventile neu einschleifen, habe aber ein relativ grosses Spiel der Ventile
in deren Führung festgestellt.
Bei der ersten Serie gibt es keine Ventilschaftdichtung und ich würde nun gerne die Führungen austauschen.
Meine Frage ist:
Hat das schon mal jemand selbst gemacht, und hat derjenige ein Sonderwerkzeug benutzen müssen?
Oder gibt es hier irgendwelche Tips.
Habe bisher alles immer selbst gemacht, aber diese Arbeit ist für mich neu.
Wäre klasse, wenn Ihr mir ein paar Tips geben könnt.
Ich fahre fast jeden Tag Hamburg - Lübeck mit dem Wagen, und würde das gerne schnell weitermachen,
solange das Wetter noch so schön ist.
Danke:
Jens

Hallo Jens,
rein theoretisch kann man das alles selber machen, vorausgesetzt man hat die richtigen Werkzeuge. Die meisten werden aber beim unbedingt erforderlichen Nachfräsen der Ventilsitze an ihre Grenzen stoßen. Ich würde daher den Kopf zum Motorenbauer deines Vertrauens bringen.

Aber bei deinem Motor scheint ja noch mehr im Argen zu liegen. Die angesprochenen Geräusche stammen sicher nicht von ausgeschlagenen Ventilführungen..

Gruß, Ali

Moin Ali

Danke für den Hinweis.
Du hast vollkommen recht, und auch weitere Kumpels haben mir dazu geraten die Sache abzugeben.
Habe neue Ventilführungen bestellt, und den Kopf heute morgen zum Profi gebracht.
Der hat sich gefreut und meinte: "Wow ein V4 R Motor, dann hat VW den ja doch nicht erfunden"
Ist richtig!
Jedenfalls wirds jetzt vernünftig und ich habe Zeit für andere Dinge.
Das Klacker- Problem ist natürlich trotzdem nicht behoben.
Ich hatte das gleiche Geräusch bei meinem alte 1200er Coupe, und durch richtige Steuerzeiten war alles in Ordnung.
Dort klopften Ventile ganz leicht auf die Kolben.
Hier ist es nun so, dass nichts auf Berührungen schliessen lässt und ich weitersuchen muss.
Hatte auf der Viva-Lancia Seite gelesen, dass man den Ventildeckel nicht zu fest ziehen darf, und das auch dadurch ein Klackern entstehen kann.
Vielleicht ist es das. Ich ziehe da schon ein bißchen fest, will halt Dichtigkeit, und die Ventildeckeldichtungen sind scheiße.
Ausserdem hat der Antrieb des Drehzahlmessers relativ viel Spiel. Gibt es da noch irgendwo Ersatz?
Ich werde schon rausbekommen wer der Übeltäter ist und bedanke mich hiermit erst mal.
Auf dem Foto sieht man die extreme Verkokung, die durch die Steuerzeiten und wohl auch durch schlechten Bleiersatz kamen.
Grüsse:
Jens

Ps: Suche dringend eine originale Drehzahlmesserwelle für die erste Serie.