International Lancia Forums

Hoi allemaal,

Ik zal me ff voorstellen, Ik ben Luigi 28 jaartjes oud en op dit moment in het bezit van een BMW 330i e46 uit 2004. Ik heb hiervoor 2 Lancia's gehad: een rode Delta Integrale 16v uit 90 en een Delta HPE HF uit 99. Nu ben ik van plan (na 2 jaar bezig te zijn met het overhalen van mijn vriendin vanwege de voorkant :S) om zeer binnenkort een Thesis aan te schaffen. Ben gisteren wezen kijken naar eentje die werkelijk in nieuwstaat is en jullie raden het al.. ik ben verkocht. Nu heb ik het het een en ander al doorgespit op het forum, maar toch wil ik jullie het volgende vragen.

Klopt het dat een Thesis uit de eerste bouwjaren minder betrouwbaar zijn dan de latere bouwjaren? oftewel raden jullie eentje van een later bouwjaar meer aan dan eentje uit bijv. 2002? er van uitgaand dat beide in nieuwstaat zijn.

Zijn de onderhouds kosten/beurten veel duurder dan wat voor de meeste gangbaar is? Ik hou rekening met 2 a 2,5 duizend euro p/jaar aan onderhoud (is ong. wat ik jaarlijks kwijt ben aan het onderhoud van de BMW)

Ik las veel verhalen over electronische storingen. Is dit iets wat makkelijk onder controle gehouden kan worden of kan je hierdoor letterlijk failliet door raken?

Ohja de laatste vraag.. Zijn er in Nederland (in de buurt van Breda) specifieke Thesis specialisten of is de dealer gewoon oke? Las namelijk dat de dealer het ook vaak niet weet met zo'n auto, vandaar de vraag.

Alvast bedankt voor uw reactie!

He Luigi

Voor de bedragen die je noemt is een thesis in goede staat wel te onderhouden. Een grote beurt met distributiewissel kan voor 1000 tot 1500 euro wel worden uitgevoerd (6 cilinders zijn wat duurder met de distributieriem). Dan hou je per jaar nog een 1000 tot 1500 euro over voor extra onderhoud en onvoorzien. Wel belangrijk is dat de thesis die je wilt aanschaffen geen achterstallig onderhoud heeft. Met name een automaat revisie en het vervangen van een doorgeroest subframe zijn kostbare reparaties die snel richting de 3000 euro gaan. Lekkage van de stuurbekrachtigingpomp schijnt ook nogal bewerkelijk te zijn om te repareren. Liefst zou ik een thesis bij aanschaf ook op de brug zetten en de automaatolie laten pijlen. Als deze olie pikzwart is en verbrand ruikt kun je de auto misschien maar beter laten staan. De thesis heeft inderdaad de nodige elektronica waar de meeste rijders toch wel eens een storing mee hebben. Maar kostbaar hoeft een dergelijke reparatie niet gelijk te zijn. Via het forum hier zijn ook wel de nodige tweedehands onderdelen te verkrijgen.

Mijn eigen thesis is in een redelijke staat, ik heb dus wel een automaat revisie moeten laten uitvoeren. Over de eerste drie jaar heb ik hierdoor gemiddeld 3000 euro onderhoud gehad, zonder de automaat revisie zat ik op 2000. Bijzondere reparaties tot nu toe: alle veren vervangen, nieuwe dynamo, revisie remklauw achter, ledachterlicht (vervangen door tweedehands), xenon lamp gesprongen, deurslot binnenwerk bestuurderskant vervangen door tweedehands, elektrisch raammechanisme linksachter vervangen, EGR klep (heb een diesel, dus vrij gebruikelijk dat deze vervangen moet worden) en natuurlijk de automaat revisie.

ook te letten bij aanschaf:

- geen lekkage in de kofferbak, ronde de nummerplaat houder. (Reparatie kun je in principe zelf doen met een rubberen tochtstrip uit de bouwmarkt. In de kofferruimte zit nogal de nodige elektronica, onder ander voor de parkeersensoren. Lekkage kan deze elektronica aantasten.)
- geen lekkage bij de passagiersstoel, onder de mat zit een luikje met daaronder de nodige regeleenheden, onder andere voor de schokbrekers.

bij garages loop je er nog wel eens tegen aan dat ze niet echt verstand hebben van de auto, ook bij de dealers. Positieve verhalen hoor ik steeds over lanciadealer Halan in Amsterdam.


Groet Olof

Hoi Olof,

Bedankt voor je reactie en tips, daar ga ik veel aan hebben. Bedoel je gemiddeld 3000,- euro p/jaar of verspreid over 3 jaar? Ik weet (helaas) dat een automaat revisie enorm kostbaar is, dus een goed werkende automaat daar zal ik zeer alert op zijn. Vwb het subframe.. na het lezen van verschillende berichten heb ik het idee gekregen dat je daar niet aan ontkomt, het is meer een kwestie van tijd klopt dit? Graag zou ik nog willen weten of er zodanig veel verschil zit in de betrouwbaarheid tussen de eerste bouwjaren en de latere bouwjaren, zo ja is dit een reden om eentje uit de eerste bouwjaren te laten staan? Ik zal ong. 10.000 km p/jaar rijden en de auto als enigste auto gebruiken. Eentje die ik op het oog heb heeft een 3 liter v6 benzine aan boord. Los van het vervangen van de distributieriem wat een stuk kostbaarder is, is de 3.0 v6 een beetje een soepele en betrouwbare motor? Dan nog 1 vraag De automaat.. is de bak zelf lerend? (hoop het niet)

- De 3000 euro is inderdaad per jaar gemiddeld, in werkelijkheid was het 1e jaar 2500, 2e jaar 1500 en afgelopen jaar 4500 (automaat kwam op 2800 euro). De automaat is volgens mij wel zelflerend, maar vindt daarvan geen hinder.

- Het verschil tussen de eerdere bouwjaren en de latere (vanaf 2004 geloof ik) is dat de latere wat minder elektronische storingen hebben. Komt vooral doordat als een storing optreed deze niet gelijk zichtbaar & hoorbaar gemeld wordt, maar pas na een aantal keer. (Dit principe passen andere fabrikanten ook overigens toe). Verder heeft iedere thesis rijder wel eens te maken met een storing die bij een herstart wel weer weggaat. Dit zijn storingen van het type: airbag failure, varisio steer fault, skyhook failure, EPB failure, headlight adjustment failure.

De V6 blokken zijn volgens mij betrouwbaar, hoor hier weinig klachten over op het forum. De 3.0 V6 is van lancia zelf, deze wordt later vervangen door een 3.2 V6 van Alfa. Goed onderhoud en de juiste olie is wel van belang. Je geeft aan een 10.000 km per jaar te rijden, dus dat lijkt me niet veel. Zelf rij ik de 2.4 JTD, vindt deze motor in principe zeer betrouwbaar, gebruikt na 240.000 km nog steeds geen olie. Alhoewel er één iemand op het forum hier is die juist erg veel problemen heeft met het dieselblok en ondertussen de 3e motor in de auto heeft liggen.
Wel is de EGR klep hiervan zo gepositioneerd dat deze wel snel vervuild en bij een 200.000 km vaak aan vervanging toe is.

Olof

Hallo Luigi,

Ik heb zelf een 3.0 V6 Thesis van 2002 met 95000 km. Een prima auto en tot op heden geen echte problemen gehad of electronische storingen. Het enige wat ik echt vervangen heb is een remklauw achter met stelmotor en de kleine accu voor de EPB (kofferbak rechtsachter). Verder gewoon het standaard onderhoud.

Olof Schreef:
-------------------------------------------------------
> - De 3000 euro is inderdaad per jaar gemiddeld, in
> werkelijkheid was het 1e jaar 2500, 2e jaar 1500
> en afgelopen jaar 4500 (automaat kwam op 2800
> euro). De automaat is volgens mij wel zelflerend,
> maar vindt daarvan geen hinder.
>
> - Het verschil tussen de eerdere bouwjaren en de
> latere (vanaf 2004 geloof ik) is dat de latere wat
> minder elektronische storingen hebben. Komt vooral
> doordat als een storing optreed deze niet gelijk
> zichtbaar & hoorbaar gemeld wordt, maar pas na een
> aantal keer. (Dit principe passen andere
> fabrikanten ook overigens toe). Verder heeft
> iedere thesis rijder wel eens te maken met een
> storing die bij een herstart wel weer weggaat. Dit
> zijn storingen van het type: airbag failure,
> varisio steer fault, skyhook failure, EPB failure,
> headlight adjustment failure.
>
> De V6 blokken zijn volgens mij betrouwbaar, hoor
> hier weinig klachten over op het forum. De 3.0 V6
> is van lancia zelf, deze wordt later vervangen
> door een 3.2 V6 van Alfa. Goed onderhoud en de
> juiste olie is wel van belang. Je geeft aan een
> 10.000 km per jaar te rijden, dus dat lijkt me
> niet veel. Zelf rij ik de 2.4 JTD, vindt deze
> motor in principe zeer betrouwbaar, gebruikt na
> 240.000 km nog steeds geen olie. Alhoewel er één
> iemand op het forum hier is die juist erg veel
> problemen heeft met het dieselblok en ondertussen
> de 3e motor in de auto heeft liggen.
> Wel is de EGR klep hiervan zo gepositioneerd dat
> deze wel snel vervuild en bij een 200.000 km vaak
> aan vervanging toe is.
>
> Olof

De V6 is altijd van Alfa hoor, zijn zeer betrouwbaar bij goed onderhoud en kunnen kilometerstanden aan.

Nou mensen het is voor elkaar, ik heb een Thesis gekocht! Zaterdag ga ik haar ophalen. Eentje van nov 2002 met 78.000 km op de teller en in nieuwstaat (:P) gekocht bij de dealer met garantie uiteraard. Het is een 3.0 v6. De riem is onlangs vervangen.

Van harte gefeliciteerd met deze aankoop/beslissing
Veel plezierige kilometers gewenst in de mooiste Lancia van dit moment

uiteraard willen wij allen middels een foto getiuge zijn van deze verstandige aankoop!!

Foto's komen er a.s. Zaterdag. Wel jammer dat ik nog een week moet wachten.. ga de komende dagen maar eens een mooi ritje inplannen voor zondag. Merk trouwens dat me vriendin ook steeds enthousiaster wordt B)