International Lancia Forums

Fiat weigert sich standhaft, uns in Europa den 500 L Turbo Benziner
anzubieten. Man traut uns im Gegensatz zu den US-Bürgern keine
160 PS zu... die diesem Auto angemessen wären. Also bleibt nur
noch ein anderer Weg: Import direkt aus den USA, dort stehen sie
bereits in den Showrooms. Unglaublich eigentlich!

Heini

Das ist pure Dummheit! In einem Land mit strenger Tempo-Limitierung so etwas anzubieten ist an der Grenze. In Europa, wo man z.Bsp. bei uns in D nach "frei" fahren kann und Limos von ABM jenseits der 400PS sind, so etwas NICHT anzubieten, ist pure Dummheit. Kein Wunder, dass der ganze FIAT Laden genaus so dasteht, wie er dasteht!!! Vollidioten!

1 x Manageretage auskehren bitte! Komplett!

Hallo!

Die würden den Motor schon bringen- aber in D kaufen nur Sparfüchse einen Fiat!
So dumm, sind die sicher nicht!

Grüße Jens

Und wie viele davon würden in einem Jahr in einem Jahr in Deutschland verkauft? Ich tippe mal auf 200, in ganz Europa vielleicht noch mal so viel. Dafür den ganzen Aufwand??? Ich weiß jetzt nicht, worin sich die US-Version von der europäischen unterscheidet, aber Unterschiede wird es geben. Mich würde der zwar auch interessieren, aber es wäre total unvernünftig. Aber ich würde mir auch einen Ghibli kaufen, wenn ich die Kohle dafür hätte.

Ob der 160PSer wirklich lohnt, wage ich auch zu bezweifeln, aber wenigstens eine breitere Motorenpalette (wie sie ja auch beim Ypsilon fehlt) wäre schon schön. Der 120PS T-Jet oder ein 140PS MultiAir würden dem 500L schon sicher reichen.

An den 95PS Benziner in dem Auto - kenne ich ja vom Musa - möchte ich garnicht denken. Etwas kräftigere Motoren, ordentlich gefahren würden auch dem Verbrauch zugute kommen - aber natürlich nicht so auf dem "Papier", wie diese "Downsizing-Mühlen".

Grüße
Alex G.

Es geht nur am Rande darum, wieviele Autos mit dem starken Motor
verkauft werden. Allein die Tatsache, dass man ihn haben könnte,
verbessert das Image der Baureihe. Wer sich ein Auto mit mehr
Raumangebot zulegt, tut dies ja nicht, um diesen Raum nur leer
spazieren zu fahren. Wer schon mal mit einer solchen untermotorisierten
Kiste eine Probefahrt gemacht hat, konnte da schon feststellen, dass
das Auto träge ist. Aber kein Händler ist so blöd und lädt das Auto voll.
Dann sieht es nämlich noch ganz anders aus. Da überholen Dich an
Autobahnsteigungen sogar die Lkw.

Wenn man die stärkste Version richtig bewirbt und die Verkäufer
den Kunden erklären, dass sie in der Praxis Sprit sparen, dann wird
es schon Interessenten geben. Da die Autos auch schon leer immer
schwerer werden, haben die ganz großen inzwischen sogar über
500 PS. Abgesehen von der theoretischen Endgeschwindigkeit sind
sie aber in der Praxis des dicken Verkehrs auch nicht schneller als
ein Auto der 70-er Jahre mit 125 - 150 PS.

Alex, das ist so...mit den "sportlicheren" Motoren wird man kaum mehr Fahrzeuge verkauft bekommen, auch weil der "Heimatmarkt" solche Fahrzeuge nicht annimmt und im Ausland wie Deutschland beispielsweise die Gesamtmenge an sich schon zu klein ist und man lieber alles "fokussiert", aber fürs Image wäre es extrem wichtig. Ich habe auch noch keinen Fabia RS "bewundern" können und die Polo GTIs konnte man auch an einer Hand abzählen, aber dennoch gibt es sie.

Ich glaube auch nicht, dass sich von der ökonomischen Seite ein M3 oder gar M5 lohnt, aber es hebt das Gefühl der "Normalkunden" eines 3ers oder 5er BMWs.

Aber SM verfolgt seines Politik orthodox und alles, was per se sich nicht lohnt, wird "abgewürgt"...
Die US-500er haben beispielsweise einige "Verbesserungen", die man ja auch ohne Probleme den europäischen 500er als "Restyling" angedeihen hätte können, aber auch das hat man wohl aus "Kostengründen" nicht getan.

irgendwo hab ich gelesen, der 500er würde im Herbst aufgefrischt - baer ob's deshalb stimmt?

Es sollen sich schon Firmen zu Tode gespart haben.

Achtung !!

Beim Lesen des Beitrags von Frank -LCV- meldete mein Virenschutzprogramm ein Malwarefund. Heute: 16.32 Uhr


Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso