International Lancia Forums

Da qualche settimana il cambio automatico della mia Thesis ha iniziato ha dare problemi, sarà per il caldo, sarà per l'olio (Mobil ATF 3309) che ho sostituito recentemente, quando entra il primo rapporto, sia a caldo che a freddo, in partenza mentre acceleri sembra che slitti la frizione per un pò e poi di colpo con un "calcio" entra il rapporto e l'auto parte.
Premetto che non lo ha fatto sempre ma sporadicamente e ripeto sia a caldo che a freddo, però ieri pomeriggio ho messo in moto, ho spostato la leva in D e accelerando l'auto non partiva proprio, ho rimesso in P e poi di nuovo in D un paio di volte e tutto è ritornato "normale" nel senso che comunque sul primo rapporto ancora si sentiva lo slittamento ed il "calcio" in entrata.
Quest'ultimo episodio mi ha lasciato molto perplesso in quanto ha deviato le mie considerazioni sulla possibilità che da un problema alle elettrovalvole fosse invece uno elettrico (cavi, connettori, teleruttore ecc.) se non proprio un problema meccanico (frizioni o convertitore di coppia ecc.).
Poichè se non ricordo male a qualche amico del forum è già successo una cosa simile, chiedo il vostro aiuto e gradirei molto le vostre considerazioni in proposito in modo da riuscire a circoscrivere le possibilità d'intervento e risolvere il guasto senza andare per tentativi (sostituzione olio e lavaggio, sostituzione elettrovalvole, smontaggio cambio e revisione totale) la qual cosa sarebbe oltre che dispendiosa anche molto stressante.

PS- Premetto che il "calcio" a fermo tra P - D - R in qualsiasi sequenza si è sempre sentito da quando ho acquistato l'auto quattro anni fa ma dopo la modifica Volvo invece il problema tra il 2° ed il 3° rapporto lo avevo eliminato.

Strana la cosa che dici, in partenza normalmente dovrebbe iniziare a muoversi senza nemmeno toccare l'acceleratore, non appena rilasci il freno...
Come si comportava prima del cambio olio?
A proposito, per curiosità, dove l'hai trovato il 3309 della Mobil?
A me risulta che non sia in vendita in EU, ma solo in USA...

Infatti Mario, è molto strano che lo faccia in partenza ed è questa la cosa che mi disorienta un pò e mi frena dal prendere una decisione su dove intervenire.
No, prima di quest'ultimo cambio andava benissimo, tieni conto che l'olio l'ho sostituito a marzo ed avrò percorso circa 3Mkm, però il problema non si è presentato subito ma solo da un paio di settimane.
L'ATF 3309 l'ho preso quì http://www.ebay.it/itm/Mobil-ATF-3309-A ... 3f02f647d2 dove ho preso anche l'olio motore.
Ciao

Pietro, hai provato una scansione con il multiecuscan?

No Giorgio, io uso un semplice scanner ODB da 20 euro che uso anche sulla la Roadster con cui fino ad ora ho sempre risolto le avarie più importanti sul motore ma non ha la possibilità di scannerizzare il cambio in profondità.
Ho sempre pensato di acquistare il multiecuscan ma ho alcuni dubbi su dove e quale presa 327 prendere, in proposito se mi potresti indicare qualche link dove secondo te potrei andare sul sicuro per l'acquisto visto che molti non riescono a collegarsi con tutte le interfacce.

Pietro, io l'ho preso qui, il mio era uno di quelli che dovevi togliere la resistenza, loro sono stati solleciti nel rispondere e darmi istruzioni per toglierla, adesso credo che i problemi siano stati risolti, vendono anche gli adattatori, ma sono un pò cari, li puoi trovare a meno in rete
http://stores.ebay.it/berrytuningprofessional

Buona sera,hai cambiato tu l olio? sei sicuro del livello che si controla a caldo mi sembra verso 35° et 75°.
Per me la marca del olio non puo avere una talle incidenza.
Io ho la versione multiecuscan multiplexed a 230€ che non serve nessun adattatore . E il piu completo e lo puoi scaricare su diversi compiuter
L ho comprato da obdspecialist..

Si, l'avevo visto, ma il prezzo però è di 319 euro non di 230. http://www.obdspecialist.it/prodotto-14 ... CENZA.aspx
Comunque, l'hai provato e ti fa entrare in tutte le sezioni ?
Non hai problemi di compatibilità ?

Ho guardato oggi l ho pagato a febbraio 230€ piu 10 di porto.http://www.multiecuscan.net/
E anche blutooth con la cantiecar.Sul sito puoi vedere tutto quello che puoi fare.
Per il cambio hai risolto?Hai controlato l olio?

Sulla mia Thesis, qualche mese fa, ho rifatto completamente il cambio presso una ditta considerata tra le migliori. Per cui conoscendo il capo officina, gli ho telefonato e gli ho chiesto da cosa potessero dipendere i problemi che tu hai. La sua risposta è stata che, considerato che come tu hai scritto, i problemi si sono verificati dopo il cambio dell'olio, è da li che bisogna partire. Per lui il problema è dovuto alla quantità di olio presente nel cambio. Più precisamente i sintomi da te evidenziati fanno pensare ad un livello troppo basso dell'olio. Tu sei molto bravo in tutto, quindi controlla il livello e, se basso, aggiungi altro olio ed il problema dovrebbe sparire. Dalle mie ricerche risulta che dal livello ideale, ci possono essere fino a massimo 100 ml in più o in meno di olio. Se si superano queste tolleranze, il cambio va male.
Visto che tu Pietroh sei sempre disponibile nei confronti di tutti, ed io sono uno che non avendo conoscenze specifiche posso solo avere, questa volta sto cercando di dare qualcosa anch'io, o almeno ci sto provando. Spero di esserti di aiuto.