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Dove si trova il tubicino della geometria variabile???
Come faccio a tappare l'ERG???
Aiutooooo!!!!!

Buondì Claudio, il tubicino che comanda la geometria variabile lo trovi prorio sul turbocompressore collegato sull'attuatore pneumatico (quel barilotto cilindrico con il comando). Per la EGR, se proprio vuoi metterci le mani, puoi provare a staccare il tubicino che ne comanda l'apertura sperando che la stessa chiuda bene, altrimenti c'è chi la chiude - smontandola - previa installazione di una flangia metallica cieca (come per alcuni impianti termici). ciao A--

"amos54" ha scritto: Per la EGR, se proprio vuoi metterci le mani, puoi provare a staccare il tubicino che ne comanda l'apertura sperando che la stessa chiuda bene

Ciao Amos, sei sicuro? A me risulta che sui motori con turbina a geometria variabile sia comandata elettronicamente dalla ECU, e che quindi gli unici modi per tapparla sono:
- mettere una flangia metallica cieca come già detto tu
- oppure modificare in centralina i parametri del piano che ne comanda l'apertura

Era invece comandata meccanicamente da tubicino, come dici tu, sui vecchi Td...
Ciao,

Max.

Giusta osservazione Max, c'è l'ellettrovalvola. Bisognerebbe in questo caso provare a staccare il connettore sul solenoide, cosi da lasciare l'elettrovalvola normalmente chiusa. Grazie, ciao A--

C'è l'elettrovalvola dall'Euro 3 in poi (immatricolato dal Gennaio 2001).
prima (euro 2) l'EGR era comandata dall'attuatore pneumatico.
se stacchi il connettore sul solenoide (versioni E3) memorizza l'errore in centralina.................

Staccando il connetore si dovrebbe accendere la spia avaria motore, la centralina dovrebbe registrare l'errore e potrebbe andare in autoprotezione.
Pensa che con le centraline di ultima generazione (non è il caso della Lybra) va in protezione anche semplicemente tappandola con guarnizione ceca...
Ciao,

Max.