Grigio Steel wordt Blu Metropolitan B)
Posted: 27 Apr 2013, 22:05
De Y 1.2 LS 8v '97 is geabdiceerd !
Leve de Y 1.2 LS 8v '01 !
[size=x-small](Nederlanders hebben wat te vieren, ik ook)[/size]
Inderdaad : mijn zilvergrijze uit '97 geraakte niet meer door de keuring [size=x-small](CO stationair, roest / roestgaten aan dorpels en onderkant, ook 1 liter olie per 2.000 km en recent remblokken dringend nodig te vervangen vooraan)[/size] en is vervangen door een recenter model van 2011 met 80.000 km op de teller.
Echte degelijke harde import uit.... Nederland
.
Prijs : 2.000 €
Het was wel een kleine lijdensweg om hem uiteindelijk op de weg te krijgen :
1) 4 (vier) maanden eer ik het COC in handen had [size=x-small](conformiteitsattest is verplicht in België voor de keuring. België is naar het schijnt het enigste land dat dit eist...)[/size] Ik had dat aangevraagd bij een grote Fiat-Lancia-Alfa Romeo garage in de provincie Antwerpen. Zij vragen dat op hun beurt aan bij MacAdam in Vilvoorde en zij op hun beurt in Nederland ? Italië ? Ergens is het 'blijven hangen'.
Normale duur : 6 à 8 weken....
Prijs : 75 €
2) Importeren bij de douane : geen probleem.
Prijs : 0,20 € (ofzo ongeveer)
3) Tweemaal naar de keuring omdat de rechterkoplamp het begeven had nà de schokdempertest [size=x-small](de zogenaamde rammeltest, waar je auto op trilplaten wordt dooreengerammeld) (die test is ook al iets dubieus, omdat er amper of geen onderscheid wordt gemaakt tussen auto's van verschillend gewicht. Oplossing : de constructeur vraagt een uitzondering voor bepaalde modellen. Maar FGA heeft dit niet gedaan voor de Y, wel voor de Ypsilon en Musa)[/size].
Afgekeurd dus.
Thuis lampje proberen te vervangen : lukt niet, wat een gefriemel :S. Paar keer kloppen op de lamp : werkt terug !
Terug naar de keuring met mooie brandende koplampen. Ja, u raadt het al : op de lichttest weer uit :X
Ik kreeg bijna ter plaatse buikloop... Maar : enkele gerichte kloppen... en geluk ! Licht terug aan en toch nog geslaagd.
Het was een volledige keuring, gelijkaardig als bij verkoop 2e hands.
Prijs : 74 € (volledige keuring, herkeuring lichten vooraan, inscannen COC [size=x-small](is nieuw...)[/size] en enkele toeslagen en andere zaken wegens import en 1e keuring. Trekhaak is niet aangerekend...ben benieuwd als ik het Inschrijvingsbewijs zal ontvangen :S ).
Opmerkingen van de Technische Keuring :
1) op de vooras staat een ander bandenmerk dan achteraan [size=x-small](jaja, dat mag, maar ze zetten het er toch maar op. Boehoe, flauw)[/size]
2) kras op het spatbord linksachter [size=x-small](amper te zien, alsof iemand met een schuurspons een harde vlek heeft willen wegpoetsen. Amper 2 x 4 cm groot, niet door de lak. Ook een beetje flauwe opmerking, vind ik)[/size]
Maar voor de rest met vlag en wimpel geslaagd [size=x-small](ik blijf vieren)[/size]
4) Huur van Z-platen : 50 € + 30 € (herkeuring)
5) Naar de verzekering voor de rest van de papieren in orde te brengen. Zij sturen alles op naar Brussel. In afwachting van een (verplicht) nieuwe nummerplaat / kentekenplaat, mag ik blijven rijden met mijn oude.
Prijs : 30 € (na ontvangst te betalen) + +/- 10 € (duplicaat vooraan)
Wat een gedoe allemaal ...
Verschillen :
Spijtig genoeg geen schuifdak in de 'nieuwe', wel airco...
Blauwe Alcantara met stoffen baan op het zitgedeelte (ipv volledig groene).
Hoofdsteunen met 'opening', nu ook achteraan. Dus gescheiden neer te klappen achterbank.
In de hoogte te verstellen bestuurdersstoel en stuurwiel.
Smallere bandenmaat (165), maar de bredere (185) zullen er bij de volgende bandenwissel op komen.
Pre-TPM (TyrePressureMonitoring)
is weggelaten in het klokkenpaneel ... (staat naast de toerenteller bij mijn '97er)
Foto volgt nog.
Koen
Leve de Y 1.2 LS 8v '01 !
[size=x-small](Nederlanders hebben wat te vieren, ik ook)[/size]
Inderdaad : mijn zilvergrijze uit '97 geraakte niet meer door de keuring [size=x-small](CO stationair, roest / roestgaten aan dorpels en onderkant, ook 1 liter olie per 2.000 km en recent remblokken dringend nodig te vervangen vooraan)[/size] en is vervangen door een recenter model van 2011 met 80.000 km op de teller.
Echte degelijke harde import uit.... Nederland
.Prijs : 2.000 €
Het was wel een kleine lijdensweg om hem uiteindelijk op de weg te krijgen :
1) 4 (vier) maanden eer ik het COC in handen had [size=x-small](conformiteitsattest is verplicht in België voor de keuring. België is naar het schijnt het enigste land dat dit eist...)[/size] Ik had dat aangevraagd bij een grote Fiat-Lancia-Alfa Romeo garage in de provincie Antwerpen. Zij vragen dat op hun beurt aan bij MacAdam in Vilvoorde en zij op hun beurt in Nederland ? Italië ? Ergens is het 'blijven hangen'.
Normale duur : 6 à 8 weken....
Prijs : 75 €
2) Importeren bij de douane : geen probleem.
Prijs : 0,20 € (ofzo ongeveer)
3) Tweemaal naar de keuring omdat de rechterkoplamp het begeven had nà de schokdempertest [size=x-small](de zogenaamde rammeltest, waar je auto op trilplaten wordt dooreengerammeld) (die test is ook al iets dubieus, omdat er amper of geen onderscheid wordt gemaakt tussen auto's van verschillend gewicht. Oplossing : de constructeur vraagt een uitzondering voor bepaalde modellen. Maar FGA heeft dit niet gedaan voor de Y, wel voor de Ypsilon en Musa)[/size].
Afgekeurd dus.
Thuis lampje proberen te vervangen : lukt niet, wat een gefriemel :S. Paar keer kloppen op de lamp : werkt terug !
Terug naar de keuring met mooie brandende koplampen. Ja, u raadt het al : op de lichttest weer uit :X
Ik kreeg bijna ter plaatse buikloop... Maar : enkele gerichte kloppen... en geluk ! Licht terug aan en toch nog geslaagd.
Het was een volledige keuring, gelijkaardig als bij verkoop 2e hands.
Prijs : 74 € (volledige keuring, herkeuring lichten vooraan, inscannen COC [size=x-small](is nieuw...)[/size] en enkele toeslagen en andere zaken wegens import en 1e keuring. Trekhaak is niet aangerekend...ben benieuwd als ik het Inschrijvingsbewijs zal ontvangen :S ).
Opmerkingen van de Technische Keuring :
1) op de vooras staat een ander bandenmerk dan achteraan [size=x-small](jaja, dat mag, maar ze zetten het er toch maar op. Boehoe, flauw)[/size]
2) kras op het spatbord linksachter [size=x-small](amper te zien, alsof iemand met een schuurspons een harde vlek heeft willen wegpoetsen. Amper 2 x 4 cm groot, niet door de lak. Ook een beetje flauwe opmerking, vind ik)[/size]
Maar voor de rest met vlag en wimpel geslaagd [size=x-small](ik blijf vieren)[/size]
4) Huur van Z-platen : 50 € + 30 € (herkeuring)
5) Naar de verzekering voor de rest van de papieren in orde te brengen. Zij sturen alles op naar Brussel. In afwachting van een (verplicht) nieuwe nummerplaat / kentekenplaat, mag ik blijven rijden met mijn oude.
Prijs : 30 € (na ontvangst te betalen) + +/- 10 € (duplicaat vooraan)
Wat een gedoe allemaal ...
Verschillen :
Spijtig genoeg geen schuifdak in de 'nieuwe', wel airco...
Blauwe Alcantara met stoffen baan op het zitgedeelte (ipv volledig groene).
Hoofdsteunen met 'opening', nu ook achteraan. Dus gescheiden neer te klappen achterbank.
In de hoogte te verstellen bestuurdersstoel en stuurwiel.
Smallere bandenmaat (165), maar de bredere (185) zullen er bij de volgende bandenwissel op komen.
Pre-TPM (TyrePressureMonitoring)
is weggelaten in het klokkenpaneel ... (staat naast de toerenteller bij mijn '97er) Foto volgt nog.
Koen