International Lancia Forums

Siehe hier - zumindest ähnlich selten - oder ?

http://home.mobile.de/NUSSBAUMER-AUTOMO ... _163428980

Der Wagen ist sicher ganz nett, sieht aber irgendwie nach Biturbo Maserati aus... Irgendwie fehlt aber auch das gewisse "etwas", das für mich das kC Heck hat.

Ciao,

genau über dieses Modell haben wir vor ca. 2 Jahren schon mal diskutiert.

Für MICH ganz sicher keine Alternative, der Wagen sieht aus wie ein Kasten und hat nicht den Hauch der Noblesse eines KC, noch der für seine bescheidenen Fahrleistungen bekannte Motor mit der uralten Automatik kann überzeugen, sorry wer es mag, okay.

Ich denke dass das Angebot an guten KC weitaus besser ist als die " Alternative ", insofern ist der Volvo erst recht nicht zu empfehlen, dann schon eher ein Gamma Coupe

Aber ich muss auch dazu sagen das ich keine KC Alternative suche, das KC ist dank Vollverzinkung bestens für die Zukunft gerüstet, die Tatsache das viele Teile identisch mit dem Berlina sind macht es auch noch überschaubar. Sicherlich gibt es das ein oder andere Ersatzteil nicht mehr neu aus dem Ladenregal, das dürfte aber bei anderen Coupes mit Ausnahme von MB oder BMW auch nicht viel anders aussehen, also muss man improvisieren.

Was ich besonders postiiv beim KC finde sind die Motoren welche alle genügend Leistung haben und sehr sauber laufen, dazu eine sehr gute Verarbeitungsqualität, ein sehr gutes Platzangebot, ein Fahrzeug welches aussieht als wäre es vielleicht schon 10 oder gar 20 Jahre älter ( so dachten es zumindest bisher einige Leute die mich aus mein KC ansprachen !!!) dennoch zeitlos elegant und mit einer guten Preformance, wie zb. ABS, Airbags, beim Turbo Bremboanlage und Viscodrive, Klimaautomatik, E-Sitze welche den Namen Sitz auch verdienen, edel dann noch mit Poltrona Leder, E-Spiegel mit Beheizung, Sitzheizung, Innenspiegel Abblendautomatik und viele andere kleine Dinge, für mich hat ein KC, mein KC, alles was ich brauche nicht weniger aber eher mehr...zb. Motorleistung außerdem ist es dank seiner geringen Stückzahl und der Eigenart durch die vornehmliche Handfertigung bei Maggiora schon etwas ganz besonderes, dann noch mit Poltrona Frau Pelle und einem Hammerturbomotor mit ganz viel Laufkultur ein Stück Leidenschaft und das wohl letzte große Lanciacoupe.
Fakt ist das dieses Coupe total verkannt und unterbewertet ist, obwohl wirklich gute Exemplare dann auch schon mal schnell in Sammlerhände wechseln, es scheint ein paar wenige Marktbeobachter zu geben.

Wer ein KC sucht der findet derzeit noch welche und hat sogar noch die Möglichkeit der Farbauswahl, Ausstattung, Motorisierung, ich denke das ist schon fast ein Luxus angesichts der Exclusivität und Stückzahl des KC nach 13 Jahren der Fertigungeinstellung, deshalb ist es " noch " Zeit zuzuschlagen und sich nicht mit beinahe 8 Mille eine " Schuhkarton " ans Bein zu binden

Sieht nicht so aus, als hätte sich Bertone hier frei entfalten können. Immerhin ist dieser "Kasten" harmonischer als der Volvo 262C Bertone mit dem tiefergelegten Dach, Fenster wie Schießscharten. Eine Alternative zum kC wäre der Bertone Kayak gewesen, absolut perfekte Form, leider nicht gebaut worden. Ein Gamma Coupé käme für mich nicht in Frage, es sei denn, ein begnadeter Bastler baut mir einen alltagstauglichen Motor ein.

Hab ich immer schön gefunden, aber kein Alternative: Motoren nicht allzu aufregend, nur den 2.0/2.3 turbo mit über 200 PS aber die sind schwer zu finden. Denke das den verarbeitung des Kapé besser ist. Den design des 780 etwas mehr für alte Leute, fahrdynamik soll schlechter sein.

Ein wirklich guten 780 kostet 15-20K. Sehe;

http://schmidt-gemert.nl/auto/?pca=1


Eigentlich kenne ich nur 2 Alternative, etwas moderner:

-Volvo C30 T-5

und, genau so gross u.s.w.

-Renault Laguna Coupé.

und vielleicht:

-Alfa Brera

-Alfa GT

Wenn schon Bertone, dann Alfa 2000 GTV.

Für mich war damals vor rund 8 Jahren das kC ein würdiger Nachfolger für einen Volvo 262C Bertone. Von Schiessscharten bis zu Ziegel aufs Dach gefallen hörte man allerhand Geschichten. Der Wagen hatte aber einen sehr eigenständigen Charakter und mochte sowohl jung und alt begeistern. Er schaffte den Spagat zwischen Klassiker und Daily-Driver. Der eigenständige Charakter resultiert aus den Genen – die Basis aus Schweden, in Italien veredelt und für den amerikanischen Markt bestimmt.

Denke es wird sehr schwer für das kC einen würdigen Nachfolger zu finden (die Diskussion hatten wir hier schon des öffteren).
Welche Fahrzeuge werden heute noch in einer so kleinen Stückzahl produziert, haben einen vernünftigen Anschaffungspreis (gehe hier von Normalverdienern aus), sind im Unterhalt bezahlbar und bringen die nötige Portion Sicherheit und Komfortspielereien mit?

Nach dem Hagelschaden und den 200‘000km musste ich mich letzten Sommer auch nach etwas neuem umsehen. Hier ein paar die zur Auswahl standen
- Nochmals ein kC (leider bot der CH nichts passendes)
- Thesis (innen ein Traum und auch aussen für mich ein sehr gelungenes Fahrzeug. Aber die wehwehchen mit Parkbremse und und und…).
- Porsche 968 (innen gefällt er mir gar nicht)
- Jaguar XK (das Modell von 1997 bis 2004) (innen klein) – wird aber ein Klassiker
- Neuer 6er BMW – einer der ersten mit dem Schuhkarton Heckdeckel (teilweise ungepflegt, innen oft spezielle Leder / Holz Kombinationen)
- Mercedes CLS (hübsch, fast nur als silber oder schwarz erhältlich)
- Alfa Brera (zu klein, zu schwer, säuft zu viel)
- Volvo 780 (zu alt, zu lahm, zu teuer)

Es wurde ein Jaguar XJ (X308) aus dem Jahre 2001 – aussen blau, innen Creme (für mich die letzte klassische Version des XJ). Von Opa gepflegt, unter 100tkm zu einem vernünftigen Preis bekommen. Leider ist der Wagen weniger Understatement als ein kC, darum muss ich mal sehen wie lange ich ihn behalten werde…

Schön war es, 7 Jahre ein kC zu fahren! Nun werde ich am 20.Mai nach Aseraidschan starten und den Wagen in Georgien einem Hilfswerk überlassen. Die Reise ist geplant. Ich weiss natürlich auch, dass ich mir mit dieser Aktion hier nicht nur Freunde mache – aber mein kC ist nun bereits 15 Jahre alt, aussen komplett verhagelt aber technisch immer noch Top.

Mach bitte ein paar Bilder mit kC von deiner Tour nach Aserbaidschan und stell sie hier ein!

Ciao DonLeon,

wenn du doch schon der CH wohnst ist der Weg nach Italia nicht so weit und dort findet man wohl noch vernünftige KC, oder ist der Import in die CH zu kostspielig ?

Der Jag XJ ist schon Klasse und gefiel mir schon immer außerordentlich gut, dennoch halten mich die Werkstattpreise ein wenig davon ab, ich habe mal einen begutachtet der war zur 80 TKM Inspektion bei Jaguar es wurden ein paar Kleinigkeiten wie Filter, Kerzen, Oel und Bremsen mit Scheiben vorne, Beläge hinten, Aupuff Endtopf und Oelwechsel am Automaten, die Rechnung belief sich auf happige 8.300 €::o es war übrigens ein 2003er Xj 4,2 V8 Sauger.......

Ich würde deine Auswahl auf jeden Fall um einen Alfa GT 3,2 ergänzen, schönes Design, toller und letzter Busso V6, agil, sportlich elegant, auch mit Momo Leder, Xenon usw. aus 1. Hand 6-8Jahre alt unter 100 TKM mit Scheckheft für um die 10 Mille +- 2 Mille zu bekommen.

Auch ein Brera würde ich nicht unbedingt direkt ausschließen, sicherlich kann man den 3,2er auch mit moderaten Verbräuchen bewegen und lahm ist der mit seinen 260 PS nun auch nicht gerade, auch gibt es den Brera ja noch mit dem starken Diesel in der letzten Stufe über 200 PS und viel Drehmoment oder als 1,8 TBI mit einem modernen Motor.

Aber du hast recht das KC ist schon alleine wegen seiner Stückzahl außergewöhnlich, noch dazu die teilweise Handarbeit

Was man auch selten sieht ist ein Honda Accord Coupe.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ho ... =SportsCar

Gefällig sieht auch noch ein Peugeot 406 aus und selbst der Nachfolger 407 mit dem V6 ginge noch.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/pe ... =SportsCar

Der BMW 6er ist im Innenraum eine Frechheit, die Amaturen gehören in einen Dacia aber nicht in ein 100T€ Auto (td)

Der alte XK ist halt noch ein älterer Jag und somit alles andere als günstig im dauerhaften Erhalt.

Der MB CLS, na ja geht so, ich denke in Schwarz oder Silber kommt er halt am besten daher, evtl. noch Dunkelblau.

Evtl. sollt man auch einen CLK W209 in Erwägung ziehen, große Auswahl zu vernünftigen Preisen mit vielen Motorenvarianten, wobei ich den V6 bevorzugen würde, ab 280 aufwärts, natürlich bewegen uns hier nicht mehr in einem exclusiven Bereich.Hier mal einer in nicht alltäglicher Farbkombi.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... =SportsCar



Früher fand ich auch mal den Toyota Supra 3,0i gut oder einen älteren Mitsubishi Eclipse, die heutigen Coupes aus Fernost sagen mir alle nicht mehr zu und viele werden auch in Europa gar nicht offiziell angeboten.

Ich habe bewusst auf, Gamma, Fiat 130 und Alfa GTV/GT verzichtet da es ja auch um einen Dailydriver geht.

Wenn das Platzangebot nicht zwingend großzügig sein muss dann gibt es so was zu einem erstaunlich günstigen Kaufpreis

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/al ... res=EXPORT

Generell wage ich zu behaupten dass Fahrzeuge aus der Schweiz wohl am gepflegtesten sind was den optischen und technischen Zustand anbelangt (Haben wenig Verkehr in den Innenstädten, Autobahn ist auf max 120km/h beschränkt und viele Besitzer lassen das Auto sehr aufwendig warten...)
Sicher gibt es in Italien auch entsprechend gute Exemplare. Persönlich würde ich aber vorher einen von D importieren.

Alfa GT klar, den hab ich vergessen, fand ihn aber zu klein. Generell hast du eine schöne Auswahl zusammengetragen.

Klar ist der Jaguar im Unterhalt teuer, vor allem was die von Jaguar angeschriebenen Preise angeht. Ich war auch mit dem Lancia nie bei einem Vertragshändler, da ich dort unfreundlich behandelt wurde. Generell denke ich dass man das jeweilige Auto bei einem Spezialisten warten lassen sollte, der Freude am Fahrzeug und dessen Technik hat. Für mein kC hatte ich eine freie Garage - Der Mechaniker war Alfa Fan (mit Jahrelanger Alfa Erfahrung) und mein Busso V6 erzeugte ein lächeln in seinem Gesicht. Zahnriemenwechsel hat mich damals rund 1000CHF gekostet - im Vergleich war lag Offerte der off. Lancia Garage 2,5 mal höher.
Mit dem Jaguar ist es das selbe - Teile gibt es bei freien Händlern (oft in UK) und fähige Mechaniker und freie Jaguarspezialisten gibt es im Raum Zürich auch einige (Die bestellen Ihre Teile sogar in UK, weil der Importeur nicht-Jaguar Händler schickaniert).