International Lancia Forums

Eccomi a scrivere l' ultima discussione su questo problema, ho deciso che se si risolve a breve e con poca spesa mi tengo l'auto altrimenti la faccio arrivare a fine anno e poi la faccio pressare da uno sfasciacarrozze.

Il problema è sempre la solita spia di avaria motore, il primo elettrauto effettuata la diagnosi elettronica mi disse che era il sensore di sovralimentazione oppure l' overboost.
Siccome non ne ero convinto un giorno mentre ero da Warner per il tagliando con la sua diagnosi abbiamo confermato che era quel benedetto sensore.
Lo abbiamo cambiato.. 3 volte.. e il problema rimane.

Alla fine ho cambiato anche la scatola filtro aria, il debimetro, l'overboost, i tubicini in gomma e il problema non si è risolto.

Il terzo elettrauto con la diagnosi Bosch mi ha detto che era il sensore di sovralimentazione.. ANCORA... oppure l'EGR bloccata ho deciso ieri in box di sostituire l' EGR ma il problema persiste.

[size=large]Ho fatto la diagnosi con il portatile e il software MultiEcuscan mi dice che l' errore è sempre relativo allo stramaledetto sensore di sovralimentazione.[/size]

Cancellando l'errore, la spia avaria motore si spegne e la macchina ricomincia ad andare bene, la turbina lavora e l'auto è perfetta.
Appena mi fermo o comunque appena i giri motore scendono vicino al minimo si riaccende la spia, ricompare l'errore e da li non se ne esce...

Stavolta ho davvero esaurito la pazienza, arriverò a fine anno con la spia accesa e nel frattempo mi cercherò un'altra auto.

qualcuno ha qualche idea che ancora non è stata provata ???

Grazie... contribuite a salvare una Lybra !!!

Da quello che scrivi sembra un falso contatto di qualche filo soprattutto se ti da l'errore di un pezzo che hai sostituito tre volte ed hai cambiato anche altri pezzi e molto strano

Già, ho pensato anche a questo, ho controllato tutti i cablaggi che si possono vedere abbastanza agevolmente e non ho trovato fili rovinati.

Ho anche spruzzato i vari connettori ( Debimetro, Overboost e sensore pressione ) con lo spray per i contatti per togliere eventuale ossido...

L'unico problema è che le nostre auto hanno come minimo 8/10 anni e da una vettura come la Lybra non ti puoi aspettare di più ha sempre 10 anni, prova a prendere altre auto della stessa età e vedrai che saranno anche peggio, se non pericolose .......

Concordo con te, solo che non posso andare avanti con una Lybra 2.4 aspirata !!!
Per fare un misero sorpasso devo avere almeno 1 km di spazio nella corsia opposta e l'auto che vorrei superare non deve camminare a più di 110 km/h.. a questo punto tanto vale prendersi una Hyundai i10... tipo quella di mia moglie che al momento va molto meglio della mia Lybra !!

NON è vita !!!

Penso anch'io che sia un contatto..mi è successa una cosa simile con la centralina. Ho cambiato il cablaggio prendendolo dal demolitore

Io nei mesi scorsi ho avuto qualche giornata senza turbo.

Un paio di settimane fa ho fatto cambiare il sensore di giri (la macchina mi aveva lasciato a piedi diverse volte), e insieme a quell'errore era rimasto segnato anche "sensore di sovralimentazione". Immagino che fosse rimasto dalle giornate "senza turbo", però l'ho semplicemente fatto cancellare perché normalmente la macchina funziona bene.

Una giornata ogni tanto senza turbo ci può stare, se lo fa sempre invece come dici tu è uno strazio.

esatto è uno strazio... questo problema lo trascino dal 2007, ogni tanto si accendeva, rimaneva per qualche giorno e il turbo non funzionava e poi si spegneva sempre da sola... e ha fatto così praticamente per 5 anni !

Ora è già un mese che rimane accesa fissa...

Pensa che quando succedeva a me la macchina andava a 3 cilindri..ho continuato cosi per 3 anni. Ho rovinato il motore per un cablaggio....

Il problema è come fare a capire qual'è il cablaggio eventualmente interessato...