Errore P0304

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Salve, da poco felice possessore di una THESIS 2.0 turbo del 2003 ( FELICE almeno per il momento) la uso di solito il fine settimana, spesso quando parte a freddo dopo qualche secondo mi si accende la spia AVARIA CONTROLLO MOTORE che lampeggia per circa 20 secondi. Ho comprato su EBAY uno di quei sistemi di autodiagnosi OBD2 bluethoot che si interfaccia con i telefoni android, ho fatto una autodiagnosi dopo l'accensione e mi ha rilevato errore P0304 che cercato su internet mi dice ]P0304=Rilevata mancata accensione cilindro 4.
Quale potrebbe essere il rimedio?
forse la bobina del cilindro 4? premetto ho gia cambiato le 5 candele con quelle originali BOSCH

[Pietroth]

Se non vi sono sintomi non mi preoccuperei più di tanto, prova ad azzerare l'errore.
In ogni caso hai fatto bene a sostituire le candele che è la causa principale dell'avaria, poi in ordine controlla:
- il cavo e la bobina che è del tipo pencil-coil cioè montata direttamente sulla candela;
- se senti odore di uova marce dal tubo di scarico potrebbe essere il catalizzatore o dei sensori pre e post;
- molte volte l'avaria è conseguente di un cattivo funzionamento dell'iniettore.
Ciao

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Effettivamente sento un odore strano all'accensione, cosa sono i sensori pre e post?

[Pietroth]

Sono i sensori posti uno a monte del catalizzatore e uno a valle dello stesso.
Hanno il compito di controllare il rapporto stechiometrico dei gas in entrata ed in uscita allo scopo di massimizzare l'efficienza di conversione del catalizzatore stesso, cioè il rapporto chiamato "lambda" da cui "sonde lambda".
La sonda a monte ha anche lo scopo di monitorare la combustione e quindi invia il segnale alla centralina di iniezione affinchè la composizione della miscela aria/combustibile sia la migliore a garantire la massima efficienza del motore.
In genere basta smontare solo quella a monte e pulirla per eliminare l'avaria, se invece si sente odore di uova marce (acido solfidrico) nei gas di scarico allora è guasto il catalizzatore e va sostituito.
Se fossi in te controllerei i connettori elettrici sulle bobine pulendoli bene con il riattivante, poi se l'avaria si ripresenta andrei più a fondo.

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OK grazie di tutto sei stato molto chiaro e preciso