Le molte facce della qualità - I segreti della Prisma Quattroruote Maggio 1985

[Gianluca]

Grazie a Mastro per aver dedicato del tempo a scansionare questo bel servizio di Quattroruote del maggio 1985 all'interno dello stabilimento di Chivasso durante le fasi di lavorazione della Prisma.
Lo allego molto volentieri.

[alfista1975]

Grazie Mastro e Gianluca, articolo molto interessante !

[mastro]

Grazie a te, Gianluca, non ci sarei mai riuscito !
Però, che auto la Prisma ! Io ho avuto una 1,3 seconda serie, del maggio 1986, beige metallizzato; fu la prima consegnata dalla concessionaria della mia città. Quando l'ho rivenduta, dopo otto anni e 212.000 km, era perfetta !

[lucaar227]

Molto interessante, combinazione ho il quattroruote di aprile e giugno 1987 ma non questo.
Piano piano si sta facendo la storia di Chivasso che grazie al tandem Romiti e Cantarella 20 anni fà hanno chiuso.
Ciao.

[Elettriko]

Purtroppo non tutte le Prisma riuscivano col buco.....
Un mio caro amico acquistò nuova la Prisma Turbodiesel : in autostrada dopo pochi giorni , rottura dell'albero motore con conseguente bloccaggio del motore , una biella spezzata passata attraverso il monoblocco e macchina ferma in mezzo all'autostrada , fortuna che era un momento che non c'era traffico......
Ovviamente , motore da buttare sostituito in garanzia . (fu accertato che l'albero motore aveva ceduto a causa di un difetto di fusione).

[giovanni sportZ 1600 1202]

.... ma i motori mica li facevano a Chivasso

[Elettriko]

Vero , i motori erano dannatamente Fiat....

[mastro]

Esatto, i motori erano Fiat, come d'altra parte in tutte le Lancia dall'inizio degli anni '70 in poi.
In particolare, il 1301 ed il 1498 monoalbero a benzina derivavano dagli analoghi montati sulle Fiat Ritmo, a loro volta derivati dal motore inizialmente montato sulla Fiat 128. Il 1585 a benzina era invece della famiglia dei bialbero Fiat, sulla Prisma sia a carburatore che ad iniezione elettronica. Poi c'era l'integrale, col bialbero 1995 della Thema/Croma e la diesel / turbodiesel, col 1929 a precamera, che aveva il monoblocco derivato dal monoalbero della Fiat 131.
Tutti i motori di cui sopra, a quello che mi risulta, erano prodotti a Torino.

[nicola durano]

i primi motori dopo il passaggio in Fiat ( credo fino al 1976) provenivano da Borgo San Paolo che li costruiva sul basamento che arrivava da Mirafiori e Lingotto

[bayerische]

Credo che il 1929ccdiesel di quell'epoca fosse prodotto alla Sofim in Puglia assieme all'indistruttibile 2445cc